په 1959 کې د ارجنټاین ځوان الیژانډرو ډی توماسو لخوا رامینځته شوی ، د سیالۍ موټرو رامینځته کولو خوب سره ، ډی توماسو د شلمې پیړۍ په دویمه نیمایي کې یو له خورا هڅوونکي برانڈونو څخه و. په شمالي ایټالیا کې د موډینا په ښار کې میشته ، دا ایټالوي برانډ په 60s کې د فارمول 1 لپاره د پروټوټایپونو رامینځته کولو سره پیل شو.
د تولید لومړی ماډل په 1963 کې معرفي شو او ډوب شو له Tomaso Vallelunga څخه د Autodromo di Vallelunga په نوم نومول شوی. د ویلیلونگا تولید به یو کال وروسته پیل شي. وزن یوازې 726 کیلوګرامه د فایبر ګلاس بدن څخه مننه، سپورت موټر یو له لومړنیو تولیدي موټرو څخه و چې انجن یې ځای په ځای کړ - په اصل کې فورډ، د 104 hp سره - په مرکزي شاته موقعیت کې..
درې کاله وروسته، برانډ پیل کړ له توماسو منګوستا څخه، د Giorgetto Giugiaro لخوا ډیزاین شوی، یو لوی ماډل د 4.7 l V8 انجن سره چې د 389 hp بریښنا او د 531 Nm اعظمي تورک تولیدولو وړتیا لري.
مګر تر ټولو غوره لا تر اوسه پورې وه. په 1970 کې، ډی توماسو پینټیرا د نیویارک سالون ته بوتله، هغه یو چې د برانډ لپاره خورا مهم ماډل شي ، د برانډونو اتلولي لکه لامبورګیني ، فیراري ، مسیراتي او پورش ته ننوځي او د امریکا بازار ته دروازې پرانیزي.
د د توماسو پینتر لخوا دا راتلونکی کال پیل شو او تولید په ورځ کې په دریو واحدونو کې ټاکل شوی و. ډیزاین په 1967 کې د الیژاندرو دی توماسو لخوا د ایټالوی شرکت کارروزیریا ګیا امریکایی ټام ټیجاارډا په غاړه و. د برانډ په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، د مونوکوک فولاد جوړښت به وکارول شي.
د پخوانیو ماډلونو په څیر، ډی توماسو بیا په امریکایی انجنونو شرط وکړ حتی د فورډ سره د همکارۍ تړون لاسلیک کړ. د دې په څیر، د میخانیکي برخو لویه برخه د امریکایی برانډ مسؤلیت لاندې وه، په شمول د انجن V8 351 Cleveland 5.8 l د 335 hp بریښنا او په 3600 rpm کې د 421 Nm اعظمي تورک سره.
په دوامداره توګه وده کوي
ډی توماسو پینټیرا د پرمختګ مخه نه ده نیولې. د سپورت موټر د پیل څخه لږ وخت وروسته، برانډ د څو میخانیکي بدلونونو او د 310 hp انجن سره نوې نسخه وړاندې کړه. دا د آرایشي نسخه پینټیرا ایل لخوا تعقیب شو ، چې د امریکایی بازار سره تطابق شوی ، او ډیر پیاوړی پینټیرا GTS ، د 350 hp سره.
د توماسو پینټیرا GTS لخوا، 1972
د 70 لسیزې په مینځ کې، فورډ متحده ایالاتو ته د سپورت موټر واردول پای ته ورساوه، د شاوخوا 5500 واحدونو پلورلو وروسته . De Tomaso Pantera به په 1980s کې بازار ته دوام ورکړي (په کوچنۍ پیمانه) د نوي نسخو سربیره ، 4.9 او 5.0 l انجنونه ترلاسه کړي. GT5 او GT5-S.
تولید به یوازې په 1991 کې پای ته ورسیږي ، د 7260 کاپي تولید او 20 کلونو تولید وروسته.
د Tomaso Pantera GT5-S لخوا، 1984
په هرصورت، دا د پینتر پای معنی نه وه. یوه اصلاح شوې نسخه به د نه منلو وړ ډیزاینر مارسیلو ګانديني لمس سره څرګند شي. د Panther SI یا 90 لکه څنګه چې دا په نورو بازارونو کې پیژندل شوی و، د جمالیاتی بیاکتنې سربیره، دا یو نوی V8 هم راوړی، چې لاهم د فورډ اصل دی. د دوو کلونو په جریان کې دا تولید شوی، یوازې 41 نوي واحدونه نتیجه لري.
ډی توماسو پینټیرا نن ورځ د کلتور ماډل دی ، د وخت په تیریدو سره د څو واحدونو ژوندي پاتې کیدو سره. د تاریخي ایټالوي برانډ میراث هم په موډینا کې پریښودل شوې فابریکه کې د اسنادو ، د بدن مولډونو او نورو برخو له لارې بیا کتنه کیدی شي.
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ