د کوچني ایګو جانشین تمه کیږي چې د 2021 کال په پای کې به د خورا عصري کراس اوور لید سره بازار ته وړاندې شي ، چې د دې لخوا تمه کیږي. ټیوټا آیګو ایکس پرولوګ ، یو رجحان چې د طوفان لخوا د بازار ټولې برخې اخلي.
ډیری جوړونکي به خپل کوچني ماډلونه د ګازولین انجنونو سره پای ته ورسوي، ځکه چې د اخراج کمولو ټیکنالوژۍ کې اړین پانګه اچونه ارزانه موټرې بې ګټې کوي.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault او حتی د Fiat د برخې مشر - د نورو په منځ کې - دمخه یې اعتراف کړی یا په رسمي توګه اعلان کړی چې دوی به نور د بازار په دې لا د لاسرسي وړ برخې کې نه وي یا دوی به یوازې د 100٪ سره شتون ولري. برقي موټرې.
د ښار په اوسیدونکو شرط دا دی چې دوام ومومي
په هرصورت، ټویوټا به د آیګو د ځای ناستي سره په برخه کې شرط ته دوام ورکړي، لکه څنګه چې موږ د (تقریبا نهایی) آیګو ایکس پرولوګ مفهوم په دې لومړیو عکسونو کې لیدلی شو، چې په ED2 کې ډیزاین شوی، په نیس کې د جاپاني برانډ ډیزاین مرکز (. د فرانسې سویل)، او کوم چې باید سږ کال وپلورل شي.
تولید به د چک جمهوریت په کولن کې په فابریکه کې ترسره شي، کوم چې د جنوري له لومړۍ نیټې راهیسې 100٪ د ټویوټا ملکیت دی (پخوا دا د ګروپ PSA سره یو ګډ شرکت و، چیرې چې Peugeots هم راټول شوي وو. 108 او Citroën C1).
جاپانیانو د یاریس لپاره د اسمبلۍ لاین رامینځته کولو لپاره 150 ملیون یورو پانګونه کړې ، کوم چې به د کراس اوور نسخه یاریس کراس هم ولري. دواړه په GA-B پلیټ فارم کې رامینځته شوي ، کوم چې به د دې نوي ایګو لپاره د اساس په توګه هم کار وکړي ، مګر په یوه نسخه کې د لنډ ویل بیس سره.
د مفکورې یو له خورا اصلي توضیحاتو څخه د هغې مخکښې آپټیکس دي. ایا دوی به د تولید ماډل کې ژوندي پاتې شي؟
د A سیګمینټ (د ښار اوسیدونکي) باندې د ټویوټا شرط ښه سوداګریزې پایلې ورکړي، چې ایګو په منظمه توګه په اروپا کې یو له غوره پلورونکو ښاریانو څخه دی. له هغه وخت راهیسې چې ایګو په 2005 کې راغلی ، دا تل په پوډیم کې د ځای لپاره مبارزه کوي ، یوازې په ټولګي کې د بل لوی ځواک لخوا تیریږي ، فیټ ، د پانډا او 500 ماډلونو سره.
زړور او ډیر تیریدونکی
د ټویوټا آیګو ایکس پرولوګ مفهوم - کوم چې د وروستي لړۍ تولید ماډل ته خورا نږدې دی - د کراس اوور هوا سره د قوي او متحرک لید لپاره روښانه ژمنتیا څرګندوي (د نورمال هچ بیک په پرتله لږ لوړ د ځمکې پاکول).
د ښار "ښکلی ښکاري" سړی؟ مه کوه.
په لوړو څراغونو کې پیچلي هیډ لایټونه شامل دي چې داسې بریښي چې د هوډ پورتنۍ برخه یې منحل کوي ، د دوه ټون باډي ورک (کوم چې د پورتنۍ او ښکته حجمونو د ځانګړي جلا کولو په پرتله خورا لوی ګرافیک تړاو په غاړه لري) ، په محافظتي ښکته ساحه کې. شاته چې د بایسکل ریک شامل دي، او همدارنګه د روښانه پلاستيکي شا دروازه د رڼا سره داخلي ډکولو او د شا لید ښه کولو لپاره. د شاته لید عکس کې شامل شوي کیمرې دي چې د تیښتې شیبې نیول او شریکوي.
ایان کارټابیانو، د ED2 ډیزاین مرکز رییس، د دې پروژې لپاره خپله لیوالتیا تشریح کوي: "هرڅوک د سجیلا موټر مستحق دی او کله چې زه د آیګو ایکس پرولوګ ته ګورم زه ډیر ویاړم چې وګورم چې په ED2 کې زموږ ټیم یوازې دا جوړ کړی. . زه سترګې په لار یم چې هغه په دې برخه کې انقلاب راولي. دا د فرانسوي ډیزاینر کین بیلز لخوا شریک شوی چې د مفکورې بهرنۍ کرښه یې لاسلیک کړې: "د ویج چت نوې لاین متحرک احساس ته وده ورکوي او یو سپورتي او ډیر جارحانه عکس ورکوي لکه څنګه چې دا د څرخونو د اندازې زیاتوالي سره کوي ، موټر چلوونکي خوند اخلي. د ښه لید لپاره د موټر چلولو لوړ موقعیت، او همدارنګه په سړک کې د لوړو بې نظمیو د له منځه وړلو لپاره د ځمکې پاکولو لپاره."
د دوه رنګه بدن کار نوې کچې ته وړل شوی: د ورته درملنې یادونه چې موږ یې په سمارټس کې ګورو.
کارټابیانو د لاس انجلس په سویل کې د نیوپورټ بیچ په ټویوټا / لیکسس سټوډیوګانو کې 20 کاله تیر کړل ، وروسته له هغه چې په پاسادینا کې د ډیزاین مشهور هنر مرکز کالج څخه فارغ شو. د ټویوټا C-HR، FT-SX تصور، کیمري (2018) او د لیکسس LF-LC مفهوم (کوم چې د لیکسس LC ته وده ورکوي) په څیر ماډلونو سره د هغه ښه کار د ټیوټا مدیریت پام ځانته راواړوه چې هغه یې د ED2 ولسمشر ته وده ورکړه. په نیس کې، هغه ځای چې هغه د دریو کلونو لپاره نیولی دی.
"دلته موږ 85٪ پرمختللي ډیزاین او 15٪ تولید ډیزاین کوو ، مګر ځینې تصوراتي موټرې چې موږ یې رامینځته کوو د لړۍ تولید ته خورا نږدې دي ،" دا 47 کلن په نیویارک کې زیږیدلی د موټر مینه وال تشریح کوي چې د اروپا لپاره تمایل روښانه کوي. په تخلیقي او خورا دوامداره توګه د خطرونو اخیستل د موټر ډیزاین کې د دوی په هیواد کې د ذهنیت اصلي توپیر په توګه.
بې بنسټه LED بار د tailgate خلاصولو لپاره د لاستی په توګه هم کار کوي.
د آیګو ایکس پرولوګ ممکن ځینې د خپلو تیریدونکو لینونو سره حیران کړي، په پام کې نیولو سره چې د ځوان پیرودونکي برخې په توګه، دا هم نسبتا محافظه کار دی، مګر دا د ټویوټا C-HR او حتی د نیسان جوک څخه تعقیبوي، چې د پلور بریالیتوب یې ثابت کړی. دا ممکنه وه چې د کوچني موټر په ټولګي کې د اټکل څخه ډیر خطر ولري.
"زه په بشپړ ډول د جوک ته ستاسو له حوالې سره موافق یم - دا په ټوله نړۍ کې د ټولو ډیزاینرانو لپاره د قضیې مطالعه وه - او زموږ C-HR ، کوم چې موږ ته اجازه راکړه چې د آیګو ایکس پرولوګ د دې منلو په اړه ډیر آرام کړو ،" ایان کارټابیانو پای ته ورسید.
