دا د 1997 کال و کله چې ټویوټا د تولید موټر ته د ټیکنالوژۍ لیږدولو لیوالتیا درلوده چې له اوږدې مودې راهیسې په پروټوټایپونو کې ازمول شوې وه. پایله دا وه ټیوټا پریوس ، د تولید لومړی لړۍ هایبرډ او یو ماډل چې د موټرو صنعت د بریښنایی کولو لپاره یې په داسې وخت کې بنسټ ایښی چې ... هیڅوک یې په اړه خبرې نه کوي.
شل کاله وروسته، ټویوټا پریوس په خپل څلورم نسل کې دی او د لومړي په څیر جنجالي ښکاري. هغه څه چې هم بدل شوي (او ډیر څه) د دې دورې په جریان کې د موټرو صنعت منظره وه او مخکښ ته سیالي خورا سخته نه وه.
او دا په عمده توګه د کور دننه راځي - ایا تاسو د هایبرډ ماډلونو شمیر شمیرلی چې ټیوټا به په 2020 کې وړاندیز وکړي؟ یوازې آیګو، GT86، سوپرا، هیلکس او لینډ کروزر هایبرډ نسخه نلري.
هغه پوښتنه چې موږ یې پوښتنه کوو: ایا دا د هایبرډ مخکښانو لپاره معنی لري چې لاهم شتون لري؟ د نوي ترلاسه شوي آرامۍ او اوس د ټولو ویلو ډرایو د وړتیا څخه په ګټې اخیستنې، موږ د ټیوټا Prius AWD-i ازموینې ته وړاندې کړه.
د ټیوټا پریوس دننه
لکه څنګه چې د بهر سره، د Prius داخلي برخه د ... Prius په څیر ده. ایا د مرکزي ډیجیټل وسیلې پینل لخوا ، کوم چې خورا بشپړ دی ، مګر د عادت کولو لپاره د پام وړ وخت ته اړتیا لري؛ حتی دا حقیقت چې لاسي بریک په پښه پلي کیږي ، د پریوس دننه هرڅه نشي کیدی ... جاپاني.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په هرصورت، کیفیت هم د جاپاني ګیج تعقیبوي، د Prius سره د پام وړ پیاوړتیا لري. بیا هم، زه مرسته نشم کولی مګر په پام کې ونیسئ چې د هغه د ورور په کور کې کارول شوي موادو انتخاب، کرولا، یو څه خوشحاله و.
لکه څنګه چې د انفوټینمینټ سیسټم لپاره، دا ورته ځانګړتیاوې (او نیمګړتیاوې) لري چې معمولا د ټیوټا لخوا کارول شوي سیسټمونو په توګه پیژندل کیږي. د کارولو لپاره اسانه (شارټ کټ کیلي پدې اړخ کې مرسته کوي) او خورا بشپړ. دا یوازې د هغه څه په پرتله چې ډیری سیالان لري د نیټې لید درلودل ګناه کوي.
د ځای په شرایطو کې، Prius د TNGA پلیټ فارم څخه ګټه پورته کوي (د کرولا او RAV4 په څیر) ترڅو د استوګنې ښه کچه وړاندې کړي. له همدې امله، موږ د 502 لیټرو ظرفیت سره د سامانونو یوه سخاوت خانه لرو، او د څلورو لویانو لپاره په آرامۍ سره سفر کولو لپاره کافي ځای لرو.
د e-CVT بکس د لاسي په زړه پورې موقعیت د کوکا کولا لپاره د فرناندو پیسو لخوا لیکل شوی شعار په ذهن کې راوړي: "لومړی دا عجیب کیږي ، بیا دننه کیږي."
د ټیوټا پریوس په څرخ کې
لکه څنګه چې ما تاسو ته وویل، ټیوټا پریوس د کرولا په څیر ورته پلیټ فارم کاروي (په تصادفي توګه دا پریوس و چې دا یې پیل کړی و). اوس، دا ساده حقیقت یوازې د ټویوټا هایبرډ یو وړ او حتی په زړه پورې چلند تضمینوي، په ځانګړې توګه کله چې موږ په پام کې ونیسو چې پریوس د خپل اصلي هدف په توګه موثریت او اقتصاد لري.
سټیرینګ مستقیم او ارتباطي دی او چیسس د موټر چلوونکي غوښتنو ته ښه ځواب ورکوي. بیا هم، د کرولا په پرتله په آرامۍ باندې ډیر تمرکز لري. له بلې خوا د آل ویل ډرایو سیسټم یو ګړندی او مؤثر عمل څرګندوي.
د ګټو لپاره، د 122 hp ګډ بریښنا په ډیری حاالتو کې د خوښۍ سرعت سره Prius هڅوي، په ځانګړې توګه که موږ د "سپورټ" موټر چلولو حالت غوره کړو.
په ښکاره ډول، دا ناشونې ده چې د پریوس په اړه خبرې وکړئ پرته له دې چې د هغې د هایبرډ سیسټم یادونه وکړي، د هغې ریزن ډیټر. ډیر نرم، دا د بریښنایی حالت سره مرسته کوي. لکه څنګه چې د کرولا په اړه، د پریوس ټیوټا کار د تصفیې په برخه کې د پام وړ دی، دا اجازه ورکوي چې د پام وړ کمښت ته اجازه ورکړي چې موږ معمولا د CVT ګیربکس سره ملګرتیا کوو.
په نهایت کې ، د مصرف په اړه ، پریوس د نورو په لاسونو کې کریډیټ نه پریږدي ، د عالي پایلو ترلاسه کولو لپاره د دې هایبرډ سیسټم خورا ښه ګټه پورته کوي.
د ازموینې په جریان کې ، او په بې پروا موټر چلولو او د "سپورټ" حالت د پام وړ کارولو سره دا شاوخوا 5 لیتره / 100 کیلومتره وه . د "ایکو" موډ فعالولو سره، ما په ملي سړک کې اوسط 3.9 لیټر/100 کیلومتره او په ښارونو کې 4.7 لیټر/100 کیلومتره ترلاسه کړ، د بریښنا موډ د پام وړ کارولو سره.
د Toyota Prius د آل ویل ډرایو نسخه د 15" مصر څرخونه د ایروډینامیک بونټ سره لري.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
ما دا متن د پوښتنې سره پیل کړ "ایا پریوس لاهم معنی لري؟" او، د جاپاني ماډل د څرخ تر شا څو ورځې وروسته، حقیقت دا دی چې زه نشم کولی تاسو ته یو کلک ځواب درکړم.
له یوې خوا، د هایبرډ عکس چې د ټیوټا پریوس دی اوس د هرکله څخه ښه دی. د هایبرډ سیسټم د 20 کلونو څخه ډیر پرمختګ عکس دی او د دې نرموالي او موثریت لپاره تاثیر کوي ، د دې متحرک چلند حیرانونکی دی او مصرف یې د پام وړ دوام لري.
دا یو غیر موافق ډیزاین او سټایل ساتي - د هغې یوه نښه - مګر په خورا هوایی ډول اغیزمن پاتې کیږي. دا (ډیر) اقتصادي، پراخه، ښه سمبال او راحته دی، نو پریوس د غور کولو اختیار پاتې دی.
له بلې خوا، د هغه څه برعکس چې په 1997 کې پیښ شوي، نن ورځ پریوس خورا ډیر سیالي لري، په ځانګړې توګه په داخلي توګه، لکه څنګه چې یادونه وشوه. په معقول ډول، دا ناشونې ده چې هغه څه ته اشاره ونه کړم چې زه یې د هغه ترټولو لوی داخلي سیال، کرولا ګڼم.
دا د Prius په څیر ورته 122hp 1.8 هایبرډ انجن لري، مګر د ټیټ پیرود قیمت لپاره، حتی کله چې انتخاب د کرولا ټورینګ سپورت ځانګړي لپاره وي، وین د لوړې کچې تجهیزاتو سره رینج کې. ولې وین؟ د سامان د کڅوړې ظرفیت حتی ډیر دی (598 l).
دا سمه ده چې پریوس لاهم په بشپړ موثریت کې مخکښ دی ، مګر ایا دا د کرولا لپاره نږدې درې زره یورو نور (معیاري نسخه ، د دوه ډرایو ویلونو سره) توجیه کوي؟
نوی ټویوټا Prius AWD-i هم ټول ویل ډرایو اضافه کوي، کوم چې د دوه څرخي ډرایو Prius په پرتله حتی د پام وړ زیاتوالی راولي، لږترلږه پدې پریمیم نسخه کې - قیمت یې 40 594 یورو دی . د ځینو لپاره د غور کولو اختیار، موږ شک نه لرو، مګر د ښاري / ښاري کارونې لپاره غیر ضروري دی، دا هغه ځای دی چې موږ ډیری پریوس موندلو.