د GR سوپرا او GR یاریس څخه وروسته، ټویوټا او ګازو ریسینګ یو ځل بیا موږ ته یو سپورتي موټر راکړ چې د قوي احساساتو رامینځته کولو وړتیا لري. GR 86 ، موږ ته دا باور راکوي چې لاهم په بازار کې د دې ډول وړاندیزونو لپاره ځای شتون لري ، سره له دې چې د مخ په زیاتیدونکي "کاسټرینګ" اخراج مقرراتو سره.
د شا-ویل ډرایو، څلور سلنډر باکسر انجن او د څلورو اشغالګرو لپاره ځای سره، نوی ټویوټا GR 86 د خپل مخکیني فارمول په څیر کاروي، مګر اضافه شوي (ښه راغلاست) ځواک او تورک، او ډیر ساختماني سختۍ، نو وروستۍ پایله ژمنه کوي. حتی ډیر "مساله دار" اوسئ.
په یوټیوب کې (لاندې) په وروستي Razão Automóvel ویډیو کې، ګیلرمی کوسټا تاسو ته هرڅه درکوي چې تاسو اړتیا لرئ د دې نوي جاپاني سپورت موټر په اړه پوه شئ او د یوې پوښتنې سره پای ته رسیږي چې یقینا به د ډیری خلکو په ذهنونو کې وي: ایا دا به د دې پیرود لپاره ډیر احساس ولري؟ GR 86 یا GR سوپرا د څلور سلنډر انجن سره؟
ګویلرم پوهیږي چې هغه د څه په اړه خبرې کوي — او هغه لا دمخه یو GR سوپرا او GT 86 ... ځای پرځای کړی ترڅو څنګ ته ولاړ شي! - او په دې توګه دا "اشغال" هغه ته په تصادفي توګه نه و راغلی. د ښه یا بد لپاره، دا دوه ماډلونه جینیاتي نږدې والی لري.
ورته فورمولونه… مختلف انجنونه
د پیل کونکو لپاره ، دواړه دوه دروازې کوپې دي ، که څه هم GR 86 کولی شي څلور کسان ځای په ځای کړي او GR سوپرا د دوه لپاره پاتې کیږي. بیا، دواړه د یو انجن سره وړاندې کیږي چې په اوږدمهاله مخکینۍ موقعیت کې نصب شوي او د شا ویل ډرایو سره.
مګر د دواړو ترمینځ ورته والی په دقیق ډول په انجن کې پای ته رسیږي. ایا دا که د د ټیوټا GR سوپرا لاسلیک - لکه څنګه چې د څلور سلنډر انجن نسخه په رسمي ډول ویل کیږي - دا د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوی انجن د څلور سلنډر ان لاین سره سمبالوي چې د 258 hp بریښنا او 400 Nm اعظمي تورک تولیدوي. ټیوټا GR 86 د اتموسفیر مخالف سلنډر انجن ته وفادار پاتې شو چې دمخه یې د GT 86 اساس و ، مګر کوم چې دلته د 2.4 لیټرو لوی ظرفیت لري ، په پایله کې په ترتیب سره 235 hp او 250 Nm ته د بریښنا او تورک زیاتوالي سره.
که څه هم په دواړو ماډلونو کې بریښنا یوازې د شا څرخونو ته لیږل کیږي، د هغې د رسیدلو لاره کیدای شي خورا توپیر ولري. پداسې حال کې چې د GR سوپرا لاسلیک په ځانګړي ډول اته سرعت اتوماتیک لیږد کاروي ، GR 86 د شپږ سرعت لارښود یا اتوماتیک لیږد سره یوځای کیدی شي.
د GR 86 د بریښنا او تورک کمښت سره سره، حقیقت دا دی چې دا هم سپک دی. ټیوټا د خپل نوي کوپ لپاره 1270 کیلو ګرامه اعلانوي، پداسې حال کې چې GR سوپرا ادعا کوي 1395 kg.
او ایا ګټې ورته ورته دي؟
د فعالیت په اړه، او لږترلږه په تیوریکي څپرکي کې - موږ پوهیږو چې په واقعیت کې هرڅه تل دومره خطي ندي ...، ګټه د ټویوټا GR سوپرا اړخ ته رسیږي:
- GR 86 - 0-100 km/h په 6.3s کې ( اعظمي سرعت اعلان شوی نه دی)
- GR Supra - 0-100 km/h په 5.2s او 250 km/h لوړ سرعت
د سټایل ، انجن او فعالیت وروسته ، قیمت اکثرا پریکړه کونکی فاکتور دی کله چې ماډل غوره کړئ. د نوي جاپاني سپورتي موټر بیه لا نه ده اعلان شوې، مګر موږ دا خطر لرو چې حتی د لوی انجن ظرفیت سره، GR 86 به د GR سوپرا لاسلیک لخوا امر شوي 66,000 څخه ډیر ارزانه وي.
مګر اټکل کول چې پیسې مسله نده، تاسو به د دې دوو ماډلونو څخه کوم کور واخلئ؟ موږ ته خپل ځواب د نظرونو په بکس کې پریږدئ.