په سیټروین کې تقریبا هیڅ موټرې شتون نلري چې دودیز شکلونه لري (C1 چې د ورکیدو په حال کې دی وروستی دی) او د موټر رارسیدل C5 X ، د "هایبرډ" باډي ورک سره د رینج نوی سر (یو کراس اوور چې ډیری ډولونه ترکیب کوي) دا تاییدوي. که د الفانومیریک ډیزاین C5 کارول کیږي، د X لیک په دې کې اضافه کیږي، د یو ډول جنسیت ټاکل شوي کروموزوم په توګه چې د موټر برانڈونو ترمنځ پرته له محدودیت څخه خپریږي.
په BMW کې، هرڅه SUV X دي، په Fiat کې موږ 500X لرو، په میتسوبیشي کې، Eclipse is Cross (په انګلیسي کې کراس یا X)، په اوپیل، کراسلینډ کې، پخپله سیټروین کې، ایر کراس C3 او C5… او لیست خورا ډیر دی. اوږد، مګر زه دلته پاتې کیږم ترڅو ستړی نه شم.
د موټر برانډونه په دې نظر موافق ښکاري چې X د SUV، وین، کراس اوور (بل کراس…) څخه د کراس اوور جینونو مفکورې ته د تیریدو غوره لاره ده او په ځینو مواردو کې ، موټر د سړک څخه بهر مهارتونه او ژوند سره تړاو لري. د تفریح او بیروني شیبو سره.
وروستۍ بیلګه یې دا نوی Citroën C5 X دی، کوم چې د فرانسوي برانډ لپاره د رینج د D- برخې سر بیرته راستنیدو نښه کوي مګر البته، د یو څه لوی ځمکني پاکوالي سره، اوږد شوی ټیلګیټ او له هرڅه پورته، د څوکۍ موقعیت لوړ دی. دودیز سالونونه په لنډه توګه، ایکس.
راحت د یو مطلق لومړیتوب په توګه.
دا د C5 ایر کراس پلیټ فارم (EMP2) کاروي، مګر اوږد شوی، د 2,785 m wheelbase سره - د C5 Aircross په پرتله 5.5 سانتي متره ډیر او د Peugeot 5008 (2.84 m) سره په مساوي فاصله کې لږ - او دا د برانډ د خوښې ژمنه کوي په شتمنیو کې رولینګ راحت او کافي داخلي ځای شامل دي.
په لومړي حالت کې، تعلیق په ټولو نسخو کې د معیاري په توګه پیژندل شوي پرمختللی هیدرولیک سټاپونه (د شاک جذبونکو دننه) کاروي، بیا د C5 چلند سره سمون لپاره د متغیر ډمپ کولو غبرګون سره یو ډیر پرمختللی پلگ ان هایبرډ نسخه شتون لري. X د روح حالت او د سړکونو ډول ته چې تاسو یې سفر کوئ.
دننه ، ژمنه دا ده چې د عمومي برانډونو پدې D برخه کې نوي معیارونه رامینځته کړي ، په ځانګړي توګه د آرامۍ استر سره د څوکیو کارولو له لارې چې هدف یې د ښه توشک په څیر د انسان بدن سره په تماس کې اغیز رامینځته کول دي. اکوسټیک راحت له پامه غورځول شوی نه و ، د وینډشیلډ او شا کړکۍ کې د لامینټ شیشې پلي کیدو سره ، یو حل چې معمولا د پریمیم جوړونکو ترمینځ لیدل کیږي.
د سامان کڅوړه، د 545 لیټرو ظرفیت سره، د Citroën C5 X پیژندل شوی دنده تاییدوي (چې ټول اوږدوالی یې 4.80 متر دی)، مګر دا د بورډونو یا نورو لوی تجهیزاتو لیږدولو لپاره هم مناسبه کوي، په ځانګړې توګه که چیرې شاته ټوټه وي. د دوهم قطار څوکۍ، د 1640 لیټرو اعظمي حد سره د بار کڅوړې ته وده ورکوي. ټیلګیټ کولی شي په موټرو کې خلاص او تړل شي، د بارولو الوتکه ټیټه او فلیټ ده، ټول د بارولو او پورته کولو عملیات اسانه کولو لپاره.
په ټیکنالوژیکي پیچلتیا کې پرمختګ
نوی د انفوټینمینټ انٹرفیس دی چې د مخ په زیاتیدونکي ارتباط (د تل بې سیم اتصال، د انډرایډ او ایپل ګرځنده تلیفونونو چارج او عکس اخیستل) او یو نوی 12 انچ ټچ سکرین دی.
Citroën د طبیعي غږ او څرګندونو سره د غږ پیژندنې سره د عملیاتي سیسټم ژمنه هم کوي او د نوي لوی سر اپ ډیسپلی (او ځینې دندې د لوړ شوي واقعیت سره)، رنګ شوي او په وینډشیلډ کې وړاندې شوي، کوم چې د لومړي ځل لپاره په فرانسوي برانډ کې پیښیږي (نو تر اوسه معلومات په یوه پلاستیکي شیټ کې وړاندې شوي چې د ډشبورډ له پورتنۍ برخې څخه راپورته شوي، یو ډیر ابتدايي حل، ارزانه او د کارولو لپاره لږ خوندور).
د ډیزل پای
د لومړي ځل لپاره په سیټروین کې د بازار ترټولو ټیټې برخې څخه پورته (C1) به هیڅ ډیزل انجن نه وي ، لکه څنګه چې د فرانسوي برانډ اجرایوي رییس وینسنټ کوبي ګومان کوي: "د ډیزلي انجنونو غوښتنه په ټولو برخو کې په چټکۍ سره راټیټیږي او لکه څنګه چې C5 X یو موټر دی چې د شرکتونو لپاره د پلور ډیری برخې لري، دا د پلګ ان هایبرډ پاور ټرین د مالکیت د ټیټ لګښت سره ډیر زړه راښکونکی کوي.
دا 225 hp پلگ ان هایبرډ - په 100٪ بریښنایی حالت کې له 50 کیلومترو څخه ډیر ، د 1.5 لیټر / 100 کیلومتره په ترتیب کې د سونګ مصرف ، لوړ سرعت 225 کیلومتره / ساعت ته نږدې او سرعت له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې په لږ وخت کې 9 ثانیې - د 1.6 لیټر، 180-hp ګازولین انجن د 109-hp مخکینۍ بریښنایی موټرو سره یوځای کوي.
بیا به نور احتراق انجنونه وي، د بیلګې په توګه ورته 180 hp 1.6 PureTech بلاک (په خپله، پرته له بریښنایی موټرو) او په یوه ثانیه کې، لږ ځواکمن نسخه، 130 hp 1.2 PureTech.
کله راځي؟
د نوي Citroën C5 X پلور په راتلونکي مني کې پیل کیږي، او تمه کیږي چې نرخونه به د 32,000 څخه تر 35,000 یورو پورې د ننوتلو په کچه پیل شي.
