په ژوره توګه د ایټالیا د برانډ تاریخ پیل سره تړاو لري، د فیراري 166 MM دا زموږ په هیواد کې د ټرانسالپینا برانډ شتون سره هم نږدې تړاو لري. په هرصورت، دا لومړی فیراري وه چې زموږ هیواد ته ننوځي.
مګر راځئ چې تاسو 166 MM ته معرفي کولو سره پیل وکړو. د سیالۍ موټر او سړک موټر ترمنځ یو "مکس"، دا نه یوازې د ایټالوي برانډ لومړنی ماډل دی، بلکې یو له نادر څخه هم دی، چې د ټرانسالپین برانډ متخصص ډیویډ سییلسټاد لخوا د "لومړی ښکلی فیراري او بنسټیز ماډل په توګه تشریح شوی. د برانډ بریا ".
د بدن کار د کارروزیریا ټورینګ سوپرلیګرا څخه راغلی او د هود لاندې یوازې د 2.0 لیټر ظرفیت سره د V12 بلاک شتون لري (په هر سلنډر کې 166 cm3 ، ارزښت چې ورته نوم ورکوي) چې د 140 hp بریښنا وړاندې کوي. د پنځه سرعت لاسي ګیربکس سره یوځای شوی، دې ماډل ته اجازه ورکړه چې 220 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي.
DK انجینرۍ پدې وروستیو کې د نادر 166 MM یوه کاپي د پلور لپاره وړاندې کړې (په 1948 کې په میل میګلیا کې لومړۍ بریا ته حواله) کوم چې زموږ هیواد ته د ننوتلو لپاره دقیقا د لومړي فیراري کیدو لپاره خورا ځانګړی کیږي.
یو "ژوند" د مالکینو بدلول او ... "پیژندنه"
د چیسس نمبر 0056 M سره، دا فیراري 166 MM زموږ په هیواد کې د ایټالوي برانډ اجنټ جواو A. ګاسپر لخوا وارد شوی و، چې د 1950 په دوبي کې په پورټو کې، جوس باربوټ ته وپلورل شو. د راجستریشن نمبر PN-12-81 سره راجستر شوی او په اصل کې په نیلي رنګ شوی، دا 166 MM په دې توګه د سیالۍ او لاسونو بدلولو څخه ډک ژوند پیل کړ.
د دې اخیستلو لږ وروسته، جوس باربوټ دا په جوز مارینهو جونیر باندې وپلورل چې د اپریل په 1951 کې به بالاخره دا فیراري 166 MM په ګویلرم ګیماریس وپلوري.
په 1955 کې دا یو ځل بیا جوس فیریرا دا سلوا ته لاس ورکړ او د راتلونکو دوو کلونو لپاره دا په لیزبون کې د نورو 166 MM ټورینګ بارچیټا (د چیسس نمبر 0040 M سره) او د 225 S ویګنل سپیډر (د چیسس 0200 ED سره) سره ، یو موټر سره وساتل شو. د چا کیسه به د کاپي سره "متقابل" وي چې موږ یې نن ورځ په اړه خبرې کوو.
دا په دې وخت کې و چې دا فیراري 166 MM هم د خپل لومړي "پیژندنې بحران" څخه تیر شو. د نامعلومو دلایلو لپاره، دوه 166 MM د یو بل سره راجستریشنونه تبادله کړل. په بل عبارت، PN-12-81 NO-13-56 شو، د دې راجستریشن سره په 1957 کې د 225 S Vignale Spider سره یوځای Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) ته وپلورل شو.
په 1960 کې، دا یو ځل بیا خپل مالک بدل کړ، د انتونیو لوپس روډریګز ملکیت شو چې په موزمبیق کې یې د راجستریشن نمبر MLM-14-66 سره ثبت کړ. مخکې له دې، دا خپل اصلي انجن د 225 S Vignale Spider (د چیسس نمبر 0200 ED) لپاره تبادله کړ، دا هغه انجن دی چې نن ورځ یې سمبالوي. دا دی، یو V12 د 2.7 لیټر ظرفیت او 210 hp بریښنا سره.
دوه کاله وروسته پرتګالیانو پریکړه وکړه چې د فیراري څخه ځان خلاص کړي، په هیګ ګیرینګ یې وپلورل چې هغه یې د سویلي افریقا جوهانسبرګ ته یوړل، بالاخره، په 1973 کې، کوچنی ایټالوی ماډل د خپل اوسني مالک په لاس کې راغی، چې خورا مستحق بیارغونه یې ترلاسه کړه. او یو ډیر خوندي "ژوند".
د سیالۍ "ژوند".
166 MM د سیالۍ لپاره زیږیدلی و - که څه هم دا په عامه سړکونو کې هم کارول کیدی شي ، لکه څنګه چې په هغه وخت کې معمول و - نو دا د حیرانتیا خبره نده چې د خپل ژوند په لومړیو کلونو کې دا 166 MM د سپورت پیښو کې منظم شتون درلود. .
په سیالۍ کې د هغه لومړۍ لوبه په 1951 کې د پرتګال په لومړي ګران پری کې د هغه په "پلار"، پورتو کې ترسره شوه. په څرخ کې د ګویلرم ګیماریس سره (څوک چې د "جی سیارامیګ" تر نوم لاندې لاسلیک شوی، یو څه چې په هغه وخت کې خورا عام و)، 166 MM به ډیر لرې لاړ نشي، یوازې د څلورو ګوتو لوبولو وروسته به یې ریس پریښود.
د سپورت بریا به وروسته راشي، مګر مخکې له دې به د 1951 کال د جولای په 15 نیټه په تصادفي ډول د ویلا ریال څخه یو بل وتل وي. یوازې یوه ورځ وروسته او په کنټرول کې د پیرو کارینی سره، فیراري 166 MM به بالاخره د شپې فستیوال کې دوهم ځای وګټي. د لیما پورټو لوبغالی.
د خپلې سیالۍ د ښه کولو لپاره، فیراري 166 MM په 1952 کې مارانیللو ته لاړ، چیرته چې دا یو څه پرمختګونه ترلاسه کړل او له هغه وخت راهیسې دا په عمومي توګه او په کټګوریو کې چې سیالي یې کوله ښې پایلې او بریاوې راټولې کړې.
د ډیری کلونو په شاوخوا کې د چلولو وروسته، هغه په 1957 کې انګولا ته وړل شوی و چیرې چې ATCA د کلب لخوا غوره شوي چلوونکو ته "دا چمتو کول" پیل کړل. په 1959 کې، دا په بهر کې په سیالیو کې پیل شو (انګولا هغه وخت د پرتګالي کالونی و)، د فیراري 166 MM ریسینګ سره د لیوپولډ ویل په دریم ګران پری کې، د بلجیم کانګو کې.
وروستی "جدي" ریس به په 1961 کې شخړه وکړي ، انتونیو لوپیس روډریګز هغه د لورینکو مارکیس نړیوال سرکټ کې د فارمولا لیبر او سپورټ موټر ریس کې داخل کړ ، په کوم کې چې دا فیراري به شپږ شپږ انجنونه کاروي. له آنلاین سلنډر څخه یو... BMW 327!
له هغه وخت راهیسې، او د خپل اوسني مالک په لاسونو، په پرتګال کې لومړی فیراري، دا یو څه "پټ" پاتې شوی، چې په چټکۍ سره په میل میګلیا کې ښکاره کیږي (په 1996، 2004، 2007، 2010، 2011 او 2017 کې) په ګوډ ووډ بیا رغونه کې. 2011 او 2015) او په 2018 کې پرتګال ته راستنیدل د کنکورس d'Elegance ACP لپاره چې په ایسټوریل کې ترسره شوي.
71 کلن، دا فیراري 166 MM اوس د نوي مالک په لټه کې دی. ایا هغه به هغه هیواد ته راستون شي چیرې چې هغه رول پیل کړی یا به د "مهاجر" په توګه دوام وکړي؟ ډیری احتمال چې هغه به بهر پاتې شي، مګر حقیقت دا دی چې موږ هیڅ شی ته پام نه کاوه چې بیرته "کور" ته راشي.