یوازې څرګنده شوه، د ټیوټا GR 86 دا دمخه زموږ د پیژندل شوي X-Tomi ډیزاین کار لپاره "هدف" و چې پریکړه یې وکړه چې تصور وکړي چې د جاپاني ماډل د شوټینګ بریک نسخه څه ډول ښکاري.
وروستۍ پایله یو GR 86 دی چې لږترلږه په لومړي نظر کې ، تناسب لري چې د فولکس ویګن سکروکو یا هیونډا ویلوسټر په څیر ماډلونه ذهن ته راوړي (که څه هم دا د شوټینګ بریک نه و).
مخکینۍ برخه بدله پاتې شوه، لکه د دروازو په څیر، نوښتونه یې افقی چت وو (د شوټینګ بریک شاته عادي رامینځته کول) او البته، نوي C-ستون او لوی شاته کړکۍ.
د غور کولو لپاره یو اختیار؟
په خپل شاتنۍ حجم کې د خورا مطلوب GR یاریس سره د یو څه ورته والي سره ، دا ټویوټا GR 86 شوټینګ بریک ، سره له دې چې د لیکوال له تصور څخه په سټایل کې له تمرین پرته نور څه ندي ، په زړه پوري امکانات خلاص پریږدي.
د دې په پام کې نیولو سره چې پدې نسل کې د ټویوټا کوپې د سبارو د "ورور"، BRZ سره ورته بڼه وړاندې کوي، د شوټینګ بریک ډول رامینځته کولو مفکوره کیدای شي د دوو ماډلونو نور توپیر کولو لپاره د یوې لارې په توګه رامینځته شي.
البته، دا احتمال "لاک ان" منطقي مسلې رامینځته کوي چې په زیاتیدونکي توګه د برانڈونو خلاقیت محدودوي. په هرصورت، که حتی د GR 86 ټیوټا په څیر کوپ تولید کړي چې د لګښتونو کمولو لپاره د سبارو سره یوځای شي، نو دا به ډیر معنی (منطقي) نه وي چې د دې سره تړلو ټولو لګښتونو سره ځانګړې نسخه جوړه کړي.