د هغې د 42 مې کلیزې په لاره کې، د میتسوبیشي L200 خپل شپږم نسل ته ننوځي، د خپل مخکیني معرفي کولو څخه یوازې پنځه کاله وروسته. نو د نسلونو تر مینځ لږ وخت حتی په مسافر وړونکو موټرو کې غیر معمولي دی، یوازې په مسلکي موټرو کې پریږدئ - د عمومي قاعدې په توګه، L200 په هر 10 کلونو کې یو نسل ترلاسه کوي.
د دومره لنډ وخت لپاره دلیل د بدلونونو بشپړ مقدار دی - دا یوازې د لیدونو په پرتله خورا پراخه او ژور دي.
مګر حتی بصری توپیرونه فرعي ندي - حتی داسې نه بریښي چې د مخکیني څخه د بدن پینل پاتې وي. د مخکینۍ لپاره روښانه کړئ چې د متحرک شیلډ سره یوځای کوي، د دریو الماسونو نښه پیژندنه چې د نوي پک اپ نسل په راتګ سره، په ټولو ماډلونو کې شتون پیل کوي.
مخکینۍ برخه هم 40mm اوږده ده، د سر څراغونه په لوړ موقعیت کې دي؛ د څرخ محرابونه د سرکلر پر ځای trapezoidal شول. او حتی شاته هم د نوي اپټیکس او نوي کارګو کمپارټمینټ لاسرسي پوښ سره د بدلون څخه تښتیدلی نه و.
د نوي میتسوبیشي L200 سټراکر داخلي ته لاسرسی ، موږ په اسانۍ سره توپیرونه کشف کوو ، سره له دې چې د مخکیني ورته جوړښت ساتلو سره. د مرکز کنسول بیا ډیزاین شوی، یو نوی سټیرینګ ویل لري (د ملټي فنکشن سکرین لپاره کنټرول سره) او د وسیله پینل هم نوی دی. دلته یو نوی پیډ شوی زنګون شاته هم شتون لري.
په ټینس نسخو کې، په L200 سټراکر کې ترټولو سمبال، او یوازینۍ تجهیزاتو کچه شتون لري - هغه چې زه یې د موټر چلولو توان درلود - موږ د 7″ SDA انفوټینمینټ سیسټم لرو، د Apple CarPlay او Android Auto سره د معیاري په توګه مطابقت لري.
نوی انجن
د (ډیر پورته شوي) بونټ لاندې، پخوانی 2.5 نوي 2.3 DI-D ته لاره هواره کړه، مخکې له دې چې د غوښتنې Euro6D معیار سره مطابقت ولري، په 3500 rpm کې د 150 hp وړاندې کولو وړتیا لري او د 1750 rpm او 2250 rpm ترمینځ د 400 Nm اعظمي تورک سره شتون لري.
د دې سره یوځای موږ کولی شو دوه لیږدونه ولرو، یو شپږ سرعت لارښود او یو نوی اتوماتیک، د شپږ سرعت سره - پدې لومړۍ اړیکه کې یوازې لاسي لیږد شتون درلود.
د خپل مخکیني په پرتله، میتسوبیشي ژمنه کوي چې د نوي L200 مصرف او اخراج (CO2) به په ترتیب سره 10٪ (8.6 l/100 km) او 12٪ (231 g/km) کم کړي، کله چې د لاسي لیږد سره مجهز وي. کله چې په اتوماتیک لیږد سمبال وي، د خپل مخکیني په پرتله، برانډ د مصرف او اخراج په ترتیب سره، 7٪ (9.7 l/100 km) او 16٪ (254 g/km) کم اعلانوي.
اصلاح شوی چیسس
د نوي ډیزاین او نوي ډیزل انجن سربیره، میتسوبیشي L200 هم لیدلي چې خپل چیسس مهم بیاکتنې ترلاسه کوي. دا د خپل مخکیني ترتیب په څیر ورته ترتیب ساتي - په مخ کې د کویل سپرینګونه او په شا کې د پاڼی چینې - مګر نوي او لوی ډیمپرونه او چشمې د اوږدې مودې سره ترلاسه کړې.زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
L200 Strakar د 18 انچ ویلونو سره سمبال شوی (باقي یې 16 انچ ویلونه لري)، کوم چې دا اجازه ورکړې چې د لوی مخکینۍ بریک ډیسکونو سره سمبال شي: د 294 mm پرځای 320 mm.
د سړک څخه بهر عمل لپاره چمتو دی
لکه څنګه چې دا تر دې دمه د دې یو له قوي مرکزونو څخه و ، د میتسوبیشي L200 شپږم نسل هم د تارماک څخه د وتلو ویره نلري. تاسو کولی شئ د دوه نیمه وخت 4WD ډرایو سیسټمونو ترمنځ انتخاب وکړئ ، اسانه انتخاب 4WD او سوپر سلیک 4WD-II — نسخې یوازې د ډرایو اکسل سره هم شتون لري ، مګر زموږ په هیواد کې د لږ سوداګریز بیان سره.
د سړک څخه لرې زاویې
د 205 mm د ځمکې پاکولو سربیره، د سړک څخه بهر تمرین لپاره، Mitsubishi L200 لاندې زاویه لري: 30º (برید)، 24º (وینټرل)، 22º (وخته)، 45º (وروستی خښته).
د اسانه انتخاب 4WD سیسټم د دواړو څخه ډیر دودیز دی ، د دریو حالتونو سره چې غوره یې کړئ: 2H (دوه ویل ډرایو) ، 4H (څلور ویل ډرایو) او 4L (ټیټ څلور ویل ډرایو). دا ممکنه ده چې د 4WD سیسټم د 100 کیلومتره فی ساعت (4H) پورې ښکیل کړئ، کوم چې په ثابت ډول د دوو محورونو ترمنځ تورک ویشي. د ټیټ (4L) ښکیلتیا لپاره دا اړینه ده چې موټر ودرول شي.
د سوپر سلیکشن 4WD-II سیسټم چې په اصل کې د پاجیرو لپاره رامینځته شوی ، د مرکز توپیر اضافه کوي ، چې L200 سټراکر د دایمي 4WD په څیر چلند کوي. د مرکز توپیر د 4HLc موډ (4WD لوړ) سره تړل کیدی شي ، کوم چې د محورونو ترمینځ د تورک د ثابت ویش لامل کیږي. د 4LLc (4WD ټیټ) حالت، کوم چې یوازې هغه وخت فعال کیدی شي کله چې موټر سټیشن وي، د سړک څخه بهر د ډیرو سختو شرایطو لپاره غوره دی.
په ټولو L200 سټراکرونو کې د معیاري په توګه ، که د اسانه انتخاب یا سوپر سلیکشن سره وي ، دا ممکنه ده چې په مرکزي کنسول کې د تڼۍ له لارې شاته توپیر (برقی مقناطیسي) لاک کړئ.
ډیر امنیت
پدې نوي نسل کې ، د میتسوبیشي L200 سټراکر هم د دې د خوندیتوب تجهیزاتو لیست پیاوړی شوی ، په ځانګړي توګه هغه چې د فعال خوندیتوب پورې اړه لري.
په یوه بسته کې تړل شوی چې میتسوبیشي "خوندي او ډرایو حرکت" بولي، L200 تجهیزات راوړي لکه د FCM یا د مخکینۍ ټکر کمولو سیسټم - په اصل کې خودمختاره بیړني بریک کول - د کیمرې او رادار په کارولو سره د موټرو او پیاده چلونکو کشف کولو لپاره، خبرداری ورکول او عمل کول، که اړتیا وي. بریکونه، د ټکر د خطر څخه د مخنیوي یا کمولو لپاره.
د دې سربیره، L200 Strakar د لین انحراف خبرداری (LDW) یا د ټریلر ثبات مرستې (TSA) په څیر سیسټمونه هم لري.
په څرخ کې…
د دې لومړۍ تماس لپاره، یوه لاره غوره شوه چې لیزبون له ګرانډولا سره وصل کړي، په دقیق ډول د میناس دو لوسال سره، کوم چې موږ ته اجازه راکړه چې په مختلفو سناریوګانو کې د نوي میتسوبیشي L200 سټراکر احتمال کشف کړو.
Mitsubishi L200 Strakar 1st Edition in Minas do Lousal
او، پرته له کوم ستړیا نه، دا په لویه لاره کې وه چیرې چې دا خورا اغیزمن شوی، د L200 Strakar سره د لویې لارې په اوږدو کې یو ښه ملګری ثابت شوی، د لوړې کچې آرامۍ او ثبات سره، او د غږ پروفینګ خورا ښه کچه، په مؤثره توګه فشار راوړي. ایروډینامیک او رولینګ غږونه، حتی کله چې د سرعت میتر ستنه د 130-140 کیلومتره فی ساعت تر منځ یو ځای ثبات لري.
د ښه موټر چلولو موقعیت ترلاسه کول نسبتا اسانه دي (په شدت نسخه کې د ژور تنظیم وړ سټیرینګ ویل، د L200 سټراکر لپاره یوازې د تجهیزاتو کچه شتون لري) او لید هم په ښه پلان کې دی.
موږ تل د دې پک اپ له سخاوتمند اړخونو څخه خبر یو - 5.3 متر اوږد د سټراکر په قضیه کې د ډبل کیب سره - او موږ اداره کوو چې ډیری SUVs چې موږ ورسره مخ شوي یو ، مګر دا د خورا مالکیت او مالکیت لري. ښه یو. د چلولو وړتیا، په یو څو U-Turn تمرینونو کې ازموینه وکړئ (یوازې 5.9 متر قطر)، "ملامت" د ډیری خنډونو په اړه چې هڅه کوي د "سړک کتاب" تعقیب کړي.
مخکې له دې چې موږ د ښه لپاره ټرامیک پریږدو، یو تنګ، باد او یو څه تخریب شوي ټار ژبه ځینې متحرک ځانګړتیاوې د هغه څه سره په مطابقت کې چې موږ یې د پک اپ ټرک څخه تمه کوو. شاته تعلیق، د پاڼی چینو سره، په امید سره، د اشغالګرو لپاره د ناغوښتل شوي ټکانونو لامل کیږي؛ او بریکونه، که څه هم ډیر پیاوړي دي، د معمول په پرتله قوي پښه مجبوروي. په هرصورت، مخ په وړاندې ځواب ورکوونکی ثابت شو. په سټیرینګ ویل کې زما امرونو ته.
نوی 2.3 DI-D انجن په مینځنۍ رینج کې خپل غوره وښود. د 1500 rpm لاندې د سست نشتوالی بدنام دی، نو د ګیربکس کارول د سړک په دې برخه کې دوامداره و ترڅو دا په خپل "خوږ ځای" کې وساتي. دا سمه ثابته شوه، که څه هم دا یو څه اوږد کورس و.
… هم د سړک څخه بهر
سټراکر چې سټراکر دی باید خپل بوټان "خراب" کړي، او دا هغه څه دي چې د لارې په وروستي 50 کیلومتره کې یې ترسره کول، د جغلو برخو او نورو سختو لارو څخه تیریدل، په مخلوط کې ډیری ډبرې سره.
دا د پام وړ وه چې د میتسوبیشي L200 سټراکر دا برخې په څومره مؤثره توګه اداره کړي - که څه هم دا د 18 څخه لوی ویلونو سره مجهز و - ځینې وختونه د وړاندیز شوي څخه په لوړ سرعت کې ، حتی که دا ځینې وختونه دننه په یو څه نور تاوید شوي شیکونو کې منعکس کیږي. او دا ټول، پرته له دې چې د کورنیو چارو څخه شکایت وکړي، یو قوي مجلس ته تصدیق کوي.
په پرتګال کې
نوی میتسوبیشي L200 پرتګال ته د دوه ډوله کیبنونو سره راځي - کلب کیب او ډبل کیب - او د تجهیزاتو دوه کچې - بلنه (د کار نسخه) او شدید سټراکر (فرصت نسخه).
ډبل کیب یوازې د دریو څوکیو سره شتون لري، د شا کیڼ لاس سیټ له مینځه وړلو څخه مننه (د وسیلې بکس لخوا ځای په ځای شوی) ، کوم چې د مالیاتو ګټې راوړي ، په ځانګړي توګه د شرکتونو لپاره - VAT او د ISV کمول.
دوی ټول د معیاري په توګه د شپږ سرعت لارښود لیږد سره مجهز دي ، او اتوماتیک لیږد د L200 سټراکر ډبل کیب لپاره د اختیار په توګه شتون لري. Easy Select 4WD د بلنې نسخو لپاره شتون لري، سوپر سلیکٹ 4WD-II د سټراکر نسخو لپاره. د بلنې تجهیزاتو کچې سره د 2WD ډبل کیب نسخه هم شتون لري.
د بلنې تجهیزاتو کچه د توکو سره معیاري راځي لکه په مخ او شا کې د بریښنا کړکۍ ، په بریښنایی ډول د تعدیل وړ شاته لید عکسونه ، 16” ویلونه (په اوسپنه یا سپک الماس کې) د 245/70 R16 ټایرونو سره ، د آډیو کنټرولونو سره د چرم سټیرینګ ویل او بلوتوټ ، د کروز کنټرول او سرعت محدودونکی (په ډبل کیب کې) او لاسي هوایی کنډیشن.
انټینس لیول د بلنې نسخه ته د 18” مصر څرخونه او 265/60 R18 ټایرونه، د رڼا او باران سینسرونه، فوګ څراغونه، شاته کیمره، اتوماتیک هوایی کنډیشن، SDA سیسټم، سوپر سلیکٹ 4WD-II، ایربګ اضافه کوي. د موټر چلوونکي زنګونونه، د لین انحراف د خبرتیا او مخکینۍ ټکر کمولو سیسټم (دا دوه یوازې په ډبل کیب کې).
قیمتونه
د نوي میتسوبیشي L200 سټراکر قیمتونه (شدید):
- کلب کیب - بکس. 6 سرعت لارښود - 32 900 یورو
- 3L ډبل کیب - 6-سپ. لارښود - 35 150 یورو
- 3L ډبل کیب - 6-سپ. اتومات - 37,150 یورو
د نوي L200 سټراکر 6th نسل راتګ هم د ځانګړي محدود نسخې سره لمانځل کیږي 1st نسخه - په تور ماډل کې او په عکسونو کې د پرتګالي لایسنس پلیټ سره - د سینګار او ځینې ځانګړي تجهیزاتو سره. د 3L ډبل کیب او لاسي ګیربکس سره شتون لري، په قیمت کې 40 700 یورو.
