څو کاله دمخه د ټول ځمکني موټر اخیستو وروسته د a څرخ شاته Dacia Duster (د دې سفر په اړه ولولئ یا بیا ولولئ)، زه باید اعتراف وکړم چې دا د ځینو تمو سره و چې زه د رومانیا د SUV ترټولو بنسټیز نسخه سره یوځای شوی وم.
په هرصورت ، که په منطقي ډول د GPL ډول چې ما پدې وروستیو کې ازموینه کړې داسې بریښي چې په ټوله ډسټر رینج کې خورا معنی لري ، پدې کې هیڅ انکار نشته چې په ډیر احساساتي کچه د 4 × 4 نسخه خورا خوندور دی.
په پام کې نیولو سره چې دا ډسټر 4 × 4 د پاتې رینج ټول منطقي دلیلونه ساتي (ښه استوګنځی، پیاوړتیا او ښه لګښت/تجهیزات)، د داسې "احساساتي فکتور" اضافه کولو سره، ایا دا به هرڅه ولري چې خپل ځان تاسیس کړي؟ لکه "غوره Duster"؟ د موندلو لپاره، موږ هغه ازموینې ته واچوو.
د ځان په څیر
لکه څنګه چې تاسو د دې مقالې سره د عکسونو څخه لیدلی شئ، دا د ټولو ویل ډرایو سره Dusters توپیر کول خورا اسانه ندي چې یوازې د دوه ډرایو څرخونو سره لږ "مهربان" څخه توپیر وکړي.
یوازینی توپیر یو ډیر هوښیار لوگو دی چې د غاړې شاخصونو څخه پورته ایښودل شوی کوم چې د ټال بوتونو استثنا سره - چا چې هیڅکله ما ته یادونه نه ده کړې چې دا ډسټر 2 ټولګي وه - د ډیری مسافرینو لخوا به د پام وړ نه وي.
د دې ازموینې څخه د کاربن اخراج به د BP لخوا تنظیم شي
ومومئ چې تاسو څنګه کولی شئ د خپل ډیزل ، پطرول یا LPG موټر د کاربن اخراج مخه ونیسئ.
دننه ، که دا د ټول ویل ډرایو سیسټم او په نزول کې د کنټرول سیسټم قوماندې لپاره نه و ، نو دا به په سختۍ سره وویل شي چې موږ د ډسټر 4 × 4 کې سپاره یو. د نورو Dusters په پرتله بل توپیر د 445 l څخه تر 411 l پورې د سامان ظرفیت کې کمښت دی، د MacPherson ډوله د خپلواک شا تعلیق کولو په پایله کې.
دا کوچنی لوګو یوازینی عنصر دی چې دا نسخه "غندنه" کوي.
د Duster 4×4 په څرخ کې
که موږ د ډسټر 4 × 4 یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو (یوازې د غوټۍ بدلولو) سره چلولو غوره کړو ، د نورو په پرتله د دې نسخې چلولو کې توپیر شتون نلري یا دې ته خورا نږدې دی.چلند د خوندور او تیز په پرتله خوندي او هوساینې ته دوام ورکوي ، مصرف یې اعتدال پاتې دی (زه په آرامۍ سره اوسط 4.6 لیټر/100 کیلومتره وم او د 5.5-6 لیټر/100 کیلومتره شاوخوا تګ کول ستونزمن ندي) او ستاسو د څرخ تر شا غالب یادښت دی. چلول څومره اسانه دي.
خپل راتلونکی موټر ومومئ:
لکه څنګه چې د انجن لپاره، په 1750 rpm کې د 260 Nm torque شتون سره، دا د Duster لپاره خورا مناسب ثابت شو، دا اجازه ورکوي چې پرته له ستونزو څخه د منلو وړ تالونه پلي کړي، حتی د بشپړ موټر سره. د "ECO" حالت فعالولو سره، سپما تمرکز کیږي، مګر فعالیت ډیر خراب ندی.
یوازینۍ نښه چې دا ډسټر د نورو په څیر ورته نه ده د شپږ تناسب لارښود ګیربکس لنډ (حتی) اندازه کول دي. یو اختیار چې د پوهیدو لپاره خورا اسانه کیږي کله چې موږ د "آټو" یا "4 لاک" موقعیتونو ته غوټۍ واړوو.
موږ ته د "خرابو لارو" لاندې د تګ اجازه ورکولو سره، دا 4x4 نسخه د ډسټر داخلي پیاوړتیا روښانه کوي.
په خپل طبیعي استوګنځي کې
کله چې په دې پوستونو کې ("آټو" یا "4 لاک")، ډسټر "بدلون" کوي او موږ ته اجازه راکوي چې د امکان تر حده ډیر لاړ شو او زه وکولی شوم دا په لومړي لاس وګورم.
د کلونو لپاره، د کور په لاره کې زه د سړک څخه بهر د ختلو سره مخ شوم چې "برخلیک" ما هیڅکله د موندلو هڅه نه ده کړې، ځکه چې ما هیڅکله د دې "مشن" لپاره د مثالي موټر کنټرول نه درلود.
ښه، دا واقعیا د Duster 4 × 4 سره و چې ما پریکړه وکړه چې معلومه کړم چې لاره به چیرې رهبري کړي او د رومانیا SUV مایوسه نه کړي. لومړی ځړول شوی، د ټولو څرخونو موټر بند شوی، او خټکی، خړپړوالی د هغه لنډ ګیربکس په واسطه 'په ګام ګام' پورته شوی.
یوځل چې سر ته ورسیده، یوه نوې ننګونه: یوه نسبتا ژوره خندق چې داکیا ډسټر دې ته اړ کړ چې د محورونو "ښکلی" تیریدو ته اړ کړي. د دې شرایطو لاندې، د رومانیا ماډل دوه شیان ثابت کړل: د دې د ټول ویل ډرایو سیسټم د عملیاتو سرعت او د هغې د تعلیق په زړه پورې بیان کولو ظرفیت.
د دې پورته کیدو په سر کې ، یو لوی ځای زما په تمه و چیرې چې دوی یو وخت د یو لړ ودانیو جوړولو پلان درلود ، مګر اوس دا د ډسټر لپاره د تفریحي پارک په څیر ښکاري. د خټو د یوې پتلې طبقې او څو کوڅو پرته پرته له کوم خنډ سره، زه وتوانید چې ثابت کړم چې دا بې له شکه د موټر چلولو لپاره ترټولو په زړه پورې ډسټر دی.
د اجازې کرشن کنټرول سره، رومانیایي SUV حتی موږ ته اجازه راکوي چې دا بند کړو، که موږ په هوښیارۍ او هنر کې کمی نه لرو، د ټول خوندیتوب سره یو څه شاته پای ډریفونه جوړ کړئ چې پای ته یې Duster د "مډ ماسک" په ورکولو سره پای ته ورسید.
د بیرته راستنیدو وخت او اوس د ښکته کیدو په لاره کې ، دا وخت و چې د کنټرول سیسټم ازموینې ته واچوئ. یوځل چې په ګیر کې ، دې ما ته اجازه راکړه چې د پام وړ ټوټو ته راښکته شم ، کوم چې فرش په لوند واښو پوښل شوی و ، پرته له کومې ستونزې. زما د پلار لپاره حتی یو لوی حیرانتیا وه چې زما سره و، د چا لپاره چې دا ډول وضعیت د کمولو پر بنسټ حل کیږي.
تر ټولو غوره، یوځل بیا په اسفالټ کې، تاسو باید ټول څرخي موټر بند کړئ ترڅو ټول راحت او اقتصاد څخه خوند واخلئ چې ډسټر بیا اجازه ورکوي.
د اقتصاد په اړه خبرې کول، حتی کله چې ما پریکړه وکړه چې د خوندي کولو په اړه اندیښنه پرته ځینې کثافات سړکونه وپلټم، ډسټر د 6.5-7 لیټر / 100 کیلومتره په اوسط سره، ګټور ثابتولو ته دوام ورکړ.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
که زما په څیر، تاسو "ټول ټایرین پالتو" لرئ، مګر د پخوانیو "خالص او سخت" جیپونه خورا زنګانه دي، دا د ډیسیا ډسټر 4 × 4 خورا ښه جوړجاړی حل کیدی شي.
اقتصادي او راحته کله چې په اسفالټ سپاره وي (یو داسې حالت چې دا د کوم پیژندل شوي کمپیکٹ په څیر ښکاري) ، دا داسې بریښي چې یو تقسیم شخصیت ولري کله چې موږ ټول ویل ډرایو غوره کوو. د دوی د سړک څخه بهر مهارتونه دا ثبوت دی چې ټول عصري SUVs یوازې د سړک غاړې ته د ختلو لپاره ندي.