بې له شکه ، د سانډروس ترټولو مطلوب ، کوم انجن د دې لپاره "غوره فټ" دی Dacia Sandero Stepway ؟ ایا دا به د ګازو او LPG دوه سونګ انجن وي (کوم چې دمخه په پرتګال کې د رینج ټول پلور 35٪ سره مطابقت لري) یا په ځانګړي ډول د پطرول انجن؟
د موندلو لپاره، موږ دوه نسخې سره یوځای کوو او لکه څنګه چې تاسو په انځورونو کې لیدلی شئ، په بهر کې هیڅ شی دوی توپیر نه کوي - حتی رنګ یو شان دی. که تاسو نشئ معلومولی چې په عکسونو کې د دوه سینډرو سټیپ ویز څخه کوم LPG مصرفوي ، اندیښنه مه کوئ ، موږ هم نشو کولی.
هغه څه چې څرګند دي د دې نوي نسل قوي او بالغ لید او عملي توضیحات دي (لکه په چت کې د اوږدوالي بارونه چې کولی شي انتقالي شي). او حقیقت دا دی چې معتدل سانډرو سټیپ ویز حتی اداره کوي هرچیرې چې ځي پاملرنه راجلب کړي.
ایا دا په داخلي کې توپیر لري؟
په لنډ ډول: نه، داسې نه ده. د تیلو غوره کولو لپاره د تڼۍ استثنا سره چې موږ یې د LPG ماډل او آن بورډ کمپیوټر کې د LPG مصرف ډیټا سره مصرف کوو (حتی کیپټور هم دا نلري!) ، نور هرڅه د دوه سانډرو سټیپ ویز ترمینځ ورته دي.
د عصري لید ډشبورډ q.b. دا سخت پلاستيکونه لري (لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ)، د وسیلې پینل انلاګ دی (د کوچني مونوکروم آن بورډ کمپیوټر پرته) او د انفوټینمینټ سیسټم، سره له دې چې ساده دی، کارول یې اسانه او رواني دي او ارګونومیکونه خورا ښه دي. شکل..
ډشبورډ ته د ټوکر پټې پلي کول د سخت پلاستيک ماسک کولو کې مرسته کوي.
ایا دا د تخمونو په لاس کې د ټولو امرونو سربیره ، دلته توضیحات شتون لري لکه د سیریل سمارټ فون ملاتړ چې ما حیران کړم چې نور برانډونه څه کوي نو دوی دمخه ورته ورته حل نه دی پلي کړی.
د سانډرو سټیپ وی بایفیل
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، پدې ډویل کې د دوه سانډرو سټیپ ویز ترمینځ توپیرونه محدود دي ، یوازې او په ځانګړي توګه هغه انجن ته چې دوی لري. نو، د دې موندلو لپاره چې دوی څه جلا کوي، ما د دوه سونګ ډوله بڼه واخیسته او میګویل ډیاس یوازې د پټرول واحد ډول ازموینه وکړه چې هغه به وروسته په اړه خبرې وکړي.
د 1.0 l، 100 hp او 170 Nm سره، د سانډرو سټیپ وے بایفیل کې درې سلنډر د فعالیت نښه نه ده، مګر نه دا مایوسه کوي. دا سمه ده چې کله تاسو پټرول وخورئ تاسو یو څه ډیر ویښ ښکاري، مګر د LPG غذا ډیره ساه نه اخلي.
دا د ښه پیمانه شوي شپږ سرعت لارښود ګیربکس پورې تړاو نلري - د مثبت احساس سره ، مګر کیدی شي ډیر "تیل" وي - کوم چې موږ ته اجازه راکوي ټول هغه "جوس" استخراج کړو چې انجن یې باید ورکړي. که هدف خوندي کول وي، موږ د "ECO" تڼۍ فشار راوړو او وګورو چې انجن ډیر سوله ایز کرکټر اخلي، مګر پرته له دې چې مایوسه شي. د سپما په اړه خبرې کول، پټرول په اوسط ډول 6 لیټر / 100 کیلومتره و پداسې حال کې چې LPG دا په بې احتیاطه موټر چلولو کې 7 لیټر / 100 کیلومترو ته لوړ شوی.
په دې برخه کې، د موټر چلولو په برخه کې، د رینالټ کلیو سره تخنیکي نږدې والی مهم دی، مګر د رڼا سټیرینګ او ځمکې ته ډیر لوړوالی د ګړندي سرعت کولو لپاره غوره هڅونه نه ده. په دې توګه، ما ته داسې ښکاري چې د Dacia Sandero Stepway ECO-G په کارولو کې ډیر ماهر دی، په زړه پورې، ما دا پای ته ورساوه: په لویو لارو او ملي سړکونو کې کیلومتره "خور". هلته، د سانډرو سټیپ ویز د دې حقیقت څخه ګټه پورته کوي چې دا د تیلو دوه ټانکونه لري ترڅو شاوخوا 900 کیلومتره واټن وړاندې کړي.
په دې سړک روان حالت کې، دا راحته ده، او د ښودل شوي رولینګ راحت لپاره یوازینۍ "رعایت" په لږ بریالي غږ پروفینګ کې دی - په ځانګړي توګه د ایروډینامیک شور په اړه - کوم چې په لوړ سرعت احساس کیږي (د ډیرو نرخونو د لاسرسي لپاره ، تاسو په ځینو اړخونو کې پرې کولو ته اړتیا ده).
دې وویل، دا ستونزمنه نده چې وګورئ دا د ډیکیا سانډرو سټیپ ویز دوه تیلو داسې بریښي چې د هغو کسانو لپاره ډیزاین شوي چې هره ورځ ډیری کیلومتره سفر کوي. مګر د ګازو یوازې ډول سره ژوند کول څه شی دی؟ د دې پوښتنې ځواب لپاره، زه به راتلونکې کرښې میګویل ډیاس ته "ورکړم".
د ګازولین سینډرو مرحله
دا زما پورې اړه لري چې د Dacia Sandero Stepway "دفاع" وکړم چې په ځانګړي ډول د ګازولین لخوا پرمخ وړل کیږي، که څه هم دا ډیری ښه دلیلونه لري چې د ځان لپاره "وغولو" وړ دي.
هغه انجن چې موږ یې زموږ په اختیار کې لرو دقیقا ورته دی لکه څنګه چې د سانډرو سټیپ وے دوه تیلو یا "کازنز" رینالټ کیپټر او کلیو کې موندل شوي ، که څه هم د دوی ټولو څخه 10 hp کم دی (د اخراج مقرراتو سره موافقت لپاره یو معقول توپیر ، کوم چې باید د رینالټ ماډلونو ته هم ورسیږي).
که چیرې د جواؤ توم لخوا ازمول شوي نسخه کې د 1.0 لیټر ظرفیت سره د سوپرچارج درې سلنډر بلاک 100 hp تولید کړي ، دلته دا په 90 hp کې پاتې کیږي ، که څه هم په عملي شرایطو کې ، په ویل کې ، دا نه لیدل کیږي.
د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره یوځای (د ډاکیا لپاره لومړی)، دا انجن د لیږلو اداره کوي او ښه لچکتیا وړاندې کوي. زه د جواؤ خبرې اورم: قسطونه اغیزمن ندي، مګر راځئ چې صادق واوسو، هیڅوک یې تمه نه کوي.
مګر د "ورځ" ترټولو لوی حیرانتیا سرلیک - یا د ازموینې ، ګو - د نوي شپږ سرعت لارښود ګیربکس پورې اړه لري (په ځانګړي توګه د رینالټ کاسیا لخوا تولید شوی) ، په ځانګړي توګه کله چې د رومانیا د زاړه پنځه سرعت لیږد سره پرتله کیږي. نښه تکامل د پام وړ دی او لمس خورا په زړه پوری دی او که څه هم دلته غوره لارښود بکسونه شتون لري ، دا هغې ته ده چې زه د دې سانډرو سټیپ ویز چلولو څخه د خوند اخیستو لپاره د "ملامت" ډیره برخه منسوبوم ، کوم چې تل خورا اراده و.
په "ژوندی" موټر چلولو کې، دا ډیری کیلومتره نه نیسي - یا د پټرول سر لخوا راښکته شوي منحني ... - د متحرک تکامل یادونه وکړي چې دا ماډل تیر شوی. دلته، زه د ویلو هڅه کوم چې د رینالټ کلیو لپاره تشه کمه کیږي. مګر، لکه څنګه چې جواو یادونه وکړه، سټیرینګ خورا سپک دی (د تیر څخه په میراث کې یو ځانګړتیا) او موږ ته هغه څه نه لیږدوي چې په مخکینۍ محور کې پیښیږي.
په هرصورت، او د ډیر ځیرک کیدو سره سره، په منحلاتو کې د بدن د کار یو څه توازن د پام وړ دی، کوم چې د تعلیق لپاره غوره شوي سم لخوا تشریح شوي، په آرامۍ تمرکز کوي. دا د سانډرو سټیپ ویز ډینامزم ته ګټه نه رسوي ، مګر دا په لویو لارو او ایکسپریس ویز خورا مثبت اغیزه لري ، چیرې چې دا ډاکیا د سړک پرمخ تلونکي ځانګړتیاوې ښیې چې زما په اند ، موږ لاهم د رومانیا تولید کونکي ماډل کې نه و لیدلی.
او د هوساینې په اړه خبرې کول ، زه د جواؤ لخوا په ګوته شوي اړخونه تقویه کوم ، په ځانګړي ډول د ایروډینامیک غږونو باندې ټینګار سره چې کیبن برید کوي. دا د انجن شور سره یوځای دی کله چې موږ سرعت کونکي په ډیر پریکنده توګه فشار راوړو، د دې ماډل یو له لوی "کمز" څخه دی. مګر دا د یادولو وړ ده چې د دې دوو اړخونو څخه هیڅ یو د څرخ تر شا تجربه "خراب" نه کوي.
لکه څنګه چې د مصرف لپاره، دا مهمه ده چې ووایم چې ما ازموینه د 6.3 لیټر / 100 کیلومتره اوسط سره پای ته ورسوله. دا د حوالې ارزښت نه دی، په ځانګړې توګه که موږ د ډاکیا لخوا اعلان شوي 5.6 لیټر/100 کیلومتره په پام کې ونیسو، مګر دا ممکنه ده چې د 6 لیټر/100 کیلومتره څخه د ډیر احتیاط سره موټر چلولو سره - او د ټاکل شوي ECO حالت سره، ولې نه زه د اوسط لپاره "کار" کوم.
په ټوله کې ، دا ستونزمنه ده چې د سانډرو سټیپ ویز دې نسخې ته د تخریب نیمګړتیاوې په ګوته کړئ او د دوه ډولونو تر مینځ غوره کړئ چې موږ د Razão Automóvel "رنګ" ته راوړو ، دا حتی اړین و چې د محاسبې کار واخیستل شي.
راځئ چې حسابونو ته لاړ شو
د دې دوه سانډرو سټیپ ویز تر مینځ غوره کول ، له هرڅه پورته ، د ریاضی کولو مسله ده. د کیلو مترو حسابونه هره ورځ سفر کوي، د تیلو په لګښت او البته، د استملاک په لګښت.
د دې وروستي فاکتور سره پیل کول، د ازمول شوي دوه واحدونو ترمنځ توپیر یوازې 150 یورو و (16 000 یورو د پټرول نسخه او 16 150 یورو د دوه سونګ لپاره). حتی پرته له اضافي اضافي، توپیر پاتې پاتې دی، په 250 یورو ولاړ دی (15,050 یورو د 15,300 یورو په مقابل کې). د IUC ارزښت په دواړو حالتونو کې یو شان دی، 103.12 یورو، یوازې د کارولو لګښتونو لپاره محاسبه پریږدي.
د میګویل لخوا ترلاسه شوي اوسط 6.3 لیټر/100 کیلومتره په پام کې نیولو سره او د یو لیټر واحد پطرول اوسط قیمت 95 یورو 1.65/l په پام کې نیولو سره، د 100 کیلومتره سفر د سینډرو سټیپ ویز سره د ګازولین لګښت په اوسط ډول، 10.40 یورو .
اوس د ECO-G (bi-fuel) نسخه سره، او د LPG اوسط قیمت €0.74/l ټاکل شوی او د اوسط مصرف 7.3 l/100 km - د LPG نسخه په اوسط ډول د 1-1.5 l او نور ترمنځ مصرف کوي د پټرول نسخې په پرتله - ورته 100 کیلومتره شاوخوا 5.55 یورو لګښت لري.
که موږ په کال کې په اوسط ډول 15 000 کیلومتره په پام کې ونیسو، د ګازو په نسخه کې د تیلو مصرف نږدې 1560 یورو ته رسیږي، پداسې حال کې چې د بایفیل نسخه کې دا د تیلو شاوخوا 810 یورو دی - په مؤثره توګه یوازې د 4500 کیلومترو څخه ډیر کافي دي. د سانډرو سټیپ ویز ECO-G د لوړې بیې لپاره خساره ورکول پیل کوي.
غوره سانډرو سټیپ ویز څه دی؟
که چیرې د دواړو ترمینځ د نرخ توپیر ډیر وي ، نو د دې دوه ډاکیا سینډرو سټیپ ویز ترمینځ انتخاب ډیر ستونزمن ثابت کیدی شي.
په هرصورت، کله چې موږ شمیرو ته ګورو، نو د ګازو په نسخه کې د شرط کولو توجیه کول ګران دي. په هرصورت، هغه لږ څه چې موږ یې په پیرود کې خوندي کوو په چټکۍ سره د تیلو بیل لخوا جذب کیږي او حتی "عذر" چې د LPG موټرې په تړلو پارکونو کې پارک نشي کولی نور د تطبیق وړ ندي.
د Dacia Sandero Stepway ECO-G نه غوره کولو یوازینۍ عذر یوازې په هغه سیمه کې د LPG ډکولو سټیشنونو شتون ته منسوب کیدی شي چیرې چې دوی ژوند کوي.
لکه څنګه چې ما وویل کله چې ما د Duster دوه تیلو ازموینه وکړه ، که چیرې داسې تېل وي چې داسې ښکاري چې د "دستانې په څیر" د ډاکیا ماډلونو متقابل شخصیت سره مناسب وي ، دا LPG دی او د سانډرو په قضیه کې ، دا یو ځل بیا ثابت شوی.
یادونه: په لاندې ډیټا شیټ کې د قوسونو ارزښتونه په ځانګړي ډول د Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP ته راجع کیږي. د دې نسخې قیمت 16 000 یورو دی.