دا د فرانسوي سیلون کیسه ده چې د آلمان د حوالې په مقابل کې یې د "پښې ټپ" کولو جرئت وکړ. د رینالټ 25 ځای په ځای کولو لپاره په 1992 کې پیل شو صفران په E-Segment کې د حوالې په توګه، په هرصورت، دا هیڅکله په ریښتیا سره د خپلو آلماني سیالانو سره سیالي نه کوي: Audi A6، مرسډیز بینز ای کلاس او BMW 5 لړۍ.
ریښتیا ووایو، نه د فرانسوي رینالټ سفران او نه هم کوم لوی سیلون، که څه هم د دوی تابعیت وي، د 1990 لسیزې په اوږدو کې د آلمان درې سره سیالي کولی شي.
حتی بیا هم، رینالټ سفرین د 25 څخه خورا لوی کود و، خورا پیاوړی او د هغې د آرامۍ لپاره ستاینه کیده، او د سیالي Citroën XM په څیر د پنځمې دروازې استقامت وړاندیز کوي.
مګر ځان د آلمانانو څخه جلا کولو لپاره، او حتی د لاګونا څخه - دا په عملي توګه هر څه وړاندیز کوي چې سفران وړاندیز کړی، حتی V6، مګر د ټیټ نرخ لپاره - دا یو څه نور ته اړتیا لري ...
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
Chevaux, beaucoup de chevaux...
دا چې بل څه به د 1993 په پای کې وپیژندل شي، رینالټ د خپل پرچم بردار لوړ فعالیت نسخه وړاندې کولو سره هرڅوک او هرڅه حیران کړل. Renault Safrane Biturbo - په آټوبان کې د اخیستلو لپاره مثالی. په هغه وخت کې، دا تر ټولو پیاوړی او ګران رینالټ و، او په 1994 کې به بازار ته راشي.
نوم دا ټول وویل ... د صفرین بیټربو د بونټ لاندې د ورته 250 hp 3.0 V6 دوه اړخیز PRV په الپین A610 کې کارول شوی و ، په هر سلنډر کې یوازې دوه والو سره ، مګر دلته د آلمان چمتو کونکي هارټج څخه د څو پوډرونو سره - غوره د هغه د چمتووالي لپاره پیژندل شوی ... BMW. لومړنی نظر دا و چې 300 hp ته ورسیږي، مګر بریښنا پای ته ورسیده تر 268 hp پورې محدود (365 Nm torque) - ادعا کیږي چې د لاسي ګیربکس محدودیتونو له امله، کوم چې به یو څه نازک وي.
د Safrane Biturbo څخه ډیر ځواکمن یوازې د BMW M5 (E34) یا لوټس اومیګا د کالیبر ماشینونو څخه ...
ځمکې ته د دې بریښنا ایښودلو لپاره مسؤل ، موږ د کواډرا 4WD آل ویل ډرایو سیسټم وموند. دا مشخصات یوازې په 7.2s کې له 0 څخه تر 100 km/h پورې سرعت ته اجازه ورکوي، پداسې حال کې چې لوړ سرعت د درناوي وړ 250km/h پورې محدود و. د وخت د سیالیو سره مساوي ارزښتونه: مرسډیز بینز E420، BMW 535i او Audi S6 4.2.
ډیر څه نه ښکاري؟ موږ باید دا په شرایطو کې واچوو ... دا د 90 لسیزه وه، لا تر اوسه زموږ د وخت د اسونو له زیاتوالي څخه لرې. حتی Renault Safrane V6، په ورته 3.0 سمبال شوی، مګر د ټربوس پرته، یو معمولی 170 hp درلود - نن ورځ موږ SUVs لرو چې د کوچنیو 1.6 ټربو سره 200 hp څخه لوړ دي ...
د هارټج سربیره، رینالټ د موټر د بدن کار او مجلس کې د بدلونونو لپاره یو بل آلماني چمتو کونکي ارمشر (د خپل اوپل ماډل چمتو کولو لپاره غوره پیژندل شوی) ته مخه کړه. د آلمان د کورونو کارول په روښانه توګه د صفرین بیټربو لپاره د رینالټ اراده څرګنده کړه.
یوازې 806 واحدونه جوړ شوي ...
په هرصورت، د سفرین بیټربو کیسه یو له ناکامۍ څخه دی. دا نه یوازې دا چې تر ټولو پیاوړی او قیمتي رینالټ و، دا به په پای کې یو له خورا ځانګړي شي لکه څنګه چې دا و. یوازې په 806 واحدونو کې تولید شوی سره له دې چې په څو نسخو کې شتون لري (RXE، Ellipse او Baccara). نن ورځ ، د پلور لپاره د رینالټ سفرین بیټربو موندل یوه ریښتینې ننګونه ده او موږ باور لرو چې د دې ځانګړي کیدو له امله به د راټولونکو سره اپیل ترلاسه کړي ...
نو بیا ولې د رینالټ سفران بیټربو بریا نه ده ترلاسه کړې؟
د فرانسوي موټر د موقعیت او عکس له پلوه ځینې ستونزې درلودې. سره له دې چې د پریمیم ماډلونو سره مساوي کیږي، د مرسډیز بینز، BMW، Audi په څیر د برانڈونو پیرودونکي په سختۍ سره د رینالټ سالون ته سترګې پټې کړې.
دا د سیالۍ په پرتله خورا هوښیار موټر و او قیمت او د برانډ عکس یې هم اسانه نه کړ: په اوسني نرخونو کې شاوخوا 90 000 یورو.
د ناکامۍ په پام کې نیولو سره، رینالټ د ښي لاس ډرایو سره په یو ډول ډول کې پانګه اچونه هم ونه کړه - که څه هم د برتانیا بازار د دې ډول موټرو ترټولو لوی مصرف کونکي پاتې دي - او په 1996 کې، هغه کال چې رینالټ سفرین تازه شو، فرانسوي برانډ. په ساده ډول پریکړه وکړه چې د بټربو سره دوام ونه کړي.
په اړه "دا یو په یاد دی؟" . دا د Razão Automóvel برخه ده چې ماډلونو او نسخو ته وقف شوې چې په یو ډول ودریږي. موږ غواړو هغه ماشینونه په یاد ولرو چې یو ځل یې زموږ خوبونه جوړ کړل. موږ سره د وخت په اوږدو کې پدې سفر کې ګډون وکړئ ، په اونۍ کې دلته په Razão Automóvel کې.