Mercedes-Benz W125 Rekordwagen یو له ډیرو مثالونو څخه دی چې د مرسډیز بینز میوزیم کې موندل کیدی شي، په سټوټګارټ کې 500 m2.
مګر د مرسډیز بینز W125 په تفصیل سره پیژندلو لپاره موږ باید له 80 کلونو څخه ډیر شاته لاړ شو.
په هغه وخت کې چې موږ یو، د ماشینونو او سرعت لپاره لیونۍ، جذبه وه. انسان او ماشين هغه حد ته ورسېدل، چې په ټوله نړۍ کې يې د ميليونونو سترګې رڼې کړې. ټیکنالوژي په خورا سرعت سره وده وکړه، په دې حالت کې، دا هغه پرمختګونه وو چې د یو دیکتاتور د تسلط لرونکي دسیسو لخوا ممکن شوي.
روډولف کاراکیوولا - د "باران ماسټر"
اوس هم ځوان مرسډیز بینز ریسینګ د ځان د ودې لپاره د یوې لارې په توګه لیدلی. کاراکیولا د ګرانډ پری ریسینګ ته د ننوتلو لپاره د ستوري برانډ د علاقې څخه خبر و ، مګر مرسډیز بینز د آلمان GP ته د ننوتلو نه لاره غوره کړې وه ، کوم چې به په 1926 کې پیل شي او په هسپانیه کې ریس ته په تمه و ، کوم چې د هغه کال وروسته ترسره کیږي. د برانډ لپاره د مسؤلینو په وینا ، په هسپانیه کې ریس خورا ډیر راستنیدنه راوړي ، په داسې وخت کې چې دوی غوښتل په صادراتو شرط وکړي.
کاراکیولا خپله دنده ژر تر ژره پریښوده او سټټګارټ ته لاړ ترڅو د آلمان GP کې د ریس لپاره د موټر غوښتنه وکړي. مرسیډیز په یوه شرط ومنله: هغه او بل لیواله چلوونکی (اډولف روزنبرګر) به د خپلواک چلوونکي په توګه سیالۍ ته ننوځي.
د جولای په 11 مه سهار ، انجنونه د آلمان GP لپاره د پیل سیګنال کې پیل شول ، هلته 230 زره خلکو ننداره کوله ، دا اوس یا هیڅکله د کاراکیوولا لپاره نه و ، دا وخت و چې ستوري ته ځیر شو. د هغه د مرسډیز انجن پریکړه وکړه چې اعتصاب ته لاړ شي او پداسې حال کې چې هرڅوک د AVUS سرکټ د منحني شاوخوا شاوخوا بیلټ پرته الوتنه کوي. (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - یو عامه سړک چې د برلین په سویل لویدیز کې موقعیت لري) روډولف ودرول شو . د هغه میخانیک او همکار ډرایور، یوګین سالزر، د وخت سره په مبارزه کې، له موټر څخه کودتا وکړه او هغه یې تر هغه وخته پورې وغورځاوه چې د ژوند نښې یې ښکاره کړې - دا د ساعت نږدې 1 دقیقې وه کله چې مرسډیز پریکړه وکړه چې پیل شي او په ورته وخت کې. دا په AVUS کې یو قوي طوفان راوتلی.
سخت باران ډیری سپرلۍ له سیالۍ څخه ایستلې، مګر روډولف پرته له ویرې پرمختګ کاوه او یو یو یې تیراوه، په اوسط سرعت 135 کیلومتره فی ساعت کې، چې په هغه وخت کې خورا چټک ګڼل کیده.
روزنبرګر به په نهایت کې ګمراه شي ، په دوړه او سخت باران کې پوښل شوی. ژوندی پاتې شو، مګر په دریو کسانو کې وتښتید چې بالاخره مړ شو. روډولف کاراکیولا نه پوهیده چې هغه چیرته دی او بریا هغه حیران کړ - هغه د مطبوعاتو لخوا د "ریګنمیسټر" په نوم یاد شوی و، "د باران ماسټر".
روډولف کاراسیولا په 14 کلنۍ کې پریکړه وکړه چې هغه غواړي یو موټر چلونکی شي او د موټر چلوونکي په توګه یوازې د لوړو ټولګیو لپاره شتون لري، روډولف په لاره کې هیڅ خنډ ونه لید. هغه د 18 کلن قانوني عمر څخه دمخه لایسنس ترلاسه کړ - د هغه پلان دا و چې میخانیکي انجینر شي ، مګر بریاوې په لار کې یو بل تعقیبوي او کاراکیوولا ځان د یو ژمن موټر چلوونکي په توګه رامینځته کړ. په 1923 کې هغه د ډیملر لخوا د پلورونکي په توګه وګمارل شو او د دې دندې څخه بهر، هغه یو بل کار درلود: هغه د رسمي موټر چلوونکي په توګه د مرسیډیز د څرخ شاته په لاریو کې سیالي وکړه او په خپل لومړي کال کې یې 11 ریسونه وګټل.
په 1930 کې لاره د جاز او بلوز لپاره پرانستل شوه، د ډیزني په لوی سکرین کې د سنو وایټ او اوه بویونه نندارې ته وړاندې شول. دا له یوې خوا د سوګند دوره وه، له بلې خوا د نازیزم د عروج او له هټلر سره د ځواکمن جرمني د برخلیک په سر کې. د 1930 په دویمه نیمایي کې، د ګران پری دوه ټیمونه (کوم چې وروسته، د جګړې وروسته دوره کې، د FIA له زیږون وروسته به په فورمول 1 کې وده وکړي) په عامه لارو او سړکونو کې د مرګ لپاره خوشحاله وو - موخه یې دا وه ګړندی اوسئ ، وګټئ.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د نوربرګنګ څخه دمخه، ریسونه په ورته سیمه کې ترسره شوي، مګر په عامه غرونو سړکونو کې، د سیټ بیلټ پرته او د 300 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره. بریاوې د دوو کلوسي - آټو یونین او مرسډیز بینز ترمنځ ویشل شوي.
په جګړه کې له دوه څخه ډیر لویان، دوه سړي چې هغه وخت باید ساتنه وکړي
دوه نومونه په 1930 لسیزه کې د موټرو سپورټ نړۍ کې ګونګ وو - Bernd Rosemeyer او Rudolf Caracciola , Manfred von Brauchitsch د ټیم پیلوټ. برنډ د آٹو اتحادیې لپاره او روډولف د مرسډیز لپاره وګرځید ، دوی د پوډیم وروسته پوډیم شریک کړ ، دوی نه ودریدلي. د پلرلینډ وروڼه، په اسفالټ کې دښمنان، د ګرانډ پریکس چلوونکي او د دوی "مختصر" موټرونه د وحشي انجنونو سره وو. په لارو کې، ننګونه د یو او بل تر منځ وه، له دوی څخه بهر، دوی د یو رژیم ګیني سور وو چې په ټولو جبهو کې ماسټر کولو تمرکز کوي، په هر ډول لګښت.
Bernd Rosemeyer - د هینریچ هیملر سرپرست، د SS مشر
Bernd Rosemeyer پیلوټ، د نورو په منځ کې، د Auto Union Type C، یو موټر چې د کیلو ګرامو په جګړه کې جوړ شوی، د 6.0 لیټرو ځواکمن V16، "بایسکل" ټایرونو او بریکونو سره چې د بریښنا د بندولو په پرتله ډیر باور لري. په 1938 کې پیل شوی، د انجن اندازې محدودیتونو سره، د لوی شمیر پیښو لخوا هڅول شوی چې د سلنډر ظرفیت محدودیت پرته د وزن محدودیت لامل شوی، د آٹو یونین ډول D، د هغې ځای ناستی، ډیر "معمولي" V12 درلود.
د موټرسپورټ ستوري ته د برنډ له لوړیدو وروسته او د آلمان د هوایی ډګر نامتو پیلوټې ایلی بین هورن سره واده کول، روزمییر هغه حساس جوړه وه، د موټرو او هوایی چلند په برخه کې د آلمان د ځواک دوه عکسونه. هیملر، د دې شهرت په پوهیدو سره، برنډ روزمایر ته "بلنه ورکوي" چې په SS کې شامل شي، د قوماندان لخوا د بازار موندنې کودتا، چې په هغه وخت کې د نیمه نظامي ځواک په جوړولو بوخت و چې له یو ملیون څخه زیاتو نارینه وو ته ورسیږي. ټول آلماني پیلوټان هم اړ وو چې د ملي سوسیالیست موټرو قول اردو سره تړاو ولري، د نازي نیمه نظامي ځواک، مګر برنډ هیڅکله په نظامي جامو کې نه و تښتیدلی.
بحران مرسیډیز لرې کوي
Caracciola په 1931 کې مرسډیز پریږدي وروسته له هغه چې برانډ د بحران په پایله کې لار پریښوده. په هغه کال، روډولف کاراکیوولا لومړنی بهرنی چلوونکی شو چې د میل میګلیا د اوږد واټن مشهور ریس وګټلو، د مرسډیز بینز SSKL په څرخ کې د 300 hp ځواک سره. آلماني چلوونکی د الفا رومیو لپاره ریس پیل کوي.
په 1933 کې الفا رومیو هم پټې پریښودې او چلوونکی یې پرته له تړون څخه پریښود. کاراکیولا پریکړه کوي چې خپله ډله جوړه کړي او د لوئس چیرون سره یوځای چې له بوګاټي څخه ایستل شوی و، دوه الفا رومیو 8Cs اخلي، لومړی سکوډیریا C.C (کاراکیوولا-چیرون) موټرې. د موناکو په سرکټ کې د بریک ناکامۍ د کاراکیوولا موټر د دیوال په وړاندې وغورځاوه، او د سختې حادثې له امله هغه په اوو ځایونو کې د هغه پښه ماته کړه، خو دې کار هغه د خپلې لارې له دوام نه منع کړ.
"د سپینو زرو تیر"، په 1934 کې یو وزن لرونکی کیسه
مرسډیز او آټو یونین - د څلورو حلقو څخه جوړ شوي: Audi، DKW، Horch او Wanderer - د ټولو وختونو او سرعت ریکارډ جدولونو کې سرټکی، ډیری یې یوازې وروسته د ډیرو پرمختللو موټرو لخوا وهل شوي. دوی په 1933 کې د نازیزم واک ته د رسیدو سره بیرته راستنیدو ته راستانه شول. آلمان نشي کولی د موټرو سپورت کې شاته پاتې شي، یوازې پریږدئ چې یو آلماني چلوونکی ژر تر ژره تقاعد ته له لاسه ورکړي. دا د پانګونې وخت و.
دا د دغو دوو اتلانو ترمنځ د دوه اړخیزه ورځ وه چې تاریخ جوړ شو. په لارو کې "د سپینو زرو تیر" وو، د موټرو سپورت د سپینو زرو تیرونه. مستعار نوم تصادفي و، د سیالۍ موټرو وزن کمولو اړتیا له امله رامینځته شوه، چې حد یې 750 کیلوګرامه ټاکل شوی و.
کیسه داسې ده چې د نوي W25 وزن کولو په ورځ - د مرسډیز بینز W125 مخکینۍ - د نوربرګرینګ په پیمانه د پوائنټر نښه 751 کیلوګرامه وه. د ټیم مشر الفریډ نیوبویر او پیلوټ مانفریډ وان براوچیچ، پریکړه یې وکړه چې پینټ له مرسډیز څخه وتړئ، ترڅو وزن تر حده حد ته راټیټ کړي . بې رنګ شوي W25 سیالي وګټله او په هغه ورځ "د سپینو زرو تیر" زیږیدلی و.
د لارو څخه بهر، د سیالۍ څخه اخیستل شوي نور موټرونه وو Recordwagen، موټرونه د ریکارډ ماتولو لپاره چمتو شوي.
1938 - ریکارډ د هټلر هدف و
په 1938 کې د آلمان دیکتاتور ادعا وکړه چې آلمان مکلف دی چې د نړۍ ترټولو چټک هیواد شي. پاملرنه د مرسډیز او آټو اتحادیې ته راګرځي، دوه چلوونکي د ملت ګټو ته خدمت کوي. د سرعت ریکارډ باید د آلمان سره تړاو ولري او د یو ځواکمن الماني ماشین څرخ شاته.
حلقې او ستوري برانډ کار ته لاړل، "ریکارډ ویګن" باید په عامه سړک کې د سرعت ریکارډ ماتولو لپاره چمتو شي.
د Rekordwagen او د دوی د ریسینګ وروڼو ترمنځ اصلي توپیر د انجن اندازه وه. د سیالۍ وزن محدودیتونو پرته، د مرسډیز بینز W125 ریکارډ ویګین کولی شي دمخه د بونټ لاندې قوي 5.5 لیټر V12 او د حیرانتیا وړ 725 hp ځواک ولري. د ایروډینامیک جوړښت یو واحد هدف درلود: سرعت. د آټو یونین د 513 hp ځواک سره یو پیاوړی V16 درلود. مرسډیز بینز د ۱۹۳۸ کال د جنورۍ په ۲۸ مه په یوه سړه سهار کې د خپل سرعت ریکارډ غلا کړ.
هغه ورځ چې دوام لري: د جنوري 28، 1938
د ژمي یو یخ سهار دوه جوړونکي اوټوبان ته لاړل. په هغه سهار کې د هوا شرایط د ریکارډ ورځې لپاره مناسب و او موټرې د فرانکفورت او ډارمسټادټ ترمنځ د Autobahn A5 په لور روان شول. دا د یادولو وخت و - د "باران ماسټر" او "د سپینو زرو کمیټ" هڅه کوله چې تاریخ جوړ کړي.
مرسډیز بینز W125 ریکارډواګن او د هغې ځانګړي ریډیټر - د 500 لیټرو اوبو او یخ ټانک - سړک ته وخوت. روډولف کاراکیوولا په باران کې نه و، مګر هغه د خدای په څیر احساس کاوه، دا د هغه ورځ وه. خبر په چټکۍ سره د پیډاک له لارې سفر وکړ او سهار وختي، د مرسیډیز ټیم لا دمخه د ترلاسه شوي ریکارډ لمانځنه کوله: 432.7 کیلومتره / ساعت. د آٹو اتحادیې ټیم پوهیده چې دوی باید څه وکړي او برنډ روزمیر نه غوښتل چې هیواد پریږدي.
د ټولو اشارو خلاف برنډ روزمیر د تیر په څیر یو کیلومتر مستقیم په لور روان شو. دا به د روډولف ریکارډ مات کړي، حتی که دا وروستی شی و چې هغه یې په خپل ژوند کې هڅه کړې وه ... د لویې لارې په اوږدو کې تخنیکانو د سفر وخت او فاصله اندازه کړه - راپورونه وايي چې د آټو اتحادیې ډول C د روډولف نښه ته د ماتې ورکولو په لاره کې "پرواز وکړه". .
د هوا راپور روښانه و: د سهار له 11 بجو څخه د غاړې بادونه، مګر د نه چلولو نښې کافي نه وې او په 11:47 کې د آټو یونین د 400 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر په سرعت سره وخوت. راپورونه وايي چې د آټو اتحادیې V16 په نه ودریدونکې منډې کې 70 مترو ته لاړ ، دوه ځله وغورځیده او بیا د 150 مترو لپاره د آټوبان څخه ښکته شوه. Bernd Rosemeyer په بند کې مړ وموندل شو، پرته له کوم سکریچ.
له هغې ورځې وروسته، هیڅ یو هم هڅه نه وه کړې چې د مرسډیز په څرخ کې د کاراکیوولا لخوا جوړ شوی ریکارډ مات کړي.
نن، د جنوري 28، 2018 (NDR: د دې مقالې د خپرولو په وخت کې)، موږ د هغه ریکارډ 80 کلیزه لمانځو چې یوازې په 2017 کې مات شو (هو، 79 کاله وروسته) بلکې د یو لوی پیلوټ مړینه هم ده، کوم چې. موږ واجبات ادا کوو.
د مرسډیز بینز W125 ریکارډ ویګن په سټټګارټ کې د مرسډیز بینز میوزیم کې نندارې ته وړاندې کیږي ، چیرې چې موږ دمخه یو بل ماډل لیدلی شو چې د بل ډول ریکارډ ژمنه کوي: مرسډیز - AMG One.
یادونه: د دې لیکنې لومړۍ نسخه د ۲۰۱۳ کال د جنورۍ په ۲۸ مه په Razão Automóvel کې خپره شوه.
د مرسډیز بینز میوزیم رسمي ویب پاڼه