دا د جنوري په میاشت کې و چې موږ د رینالټ ګروپ د نوي ستراتیژیک پلان په وړاندې کولو کې پوه شو چې د رینولوشن په نوم یادیږي. د Dacia لوی مفهوم . یو پروټوټایپ چې نه یوازې د ډیسیا نوې هویت وړاندوینه کوي ، بلکه د هغې راتلونکي رینج کې هم ، د 4.6 متر اوږد SUV - د ډسټر څخه خورا لوی - په C- برخه کې موقعیت لري.
لکه څنګه چې دا دومره لیوالتیا نه وه چې داکیا د هغې برخې څخه پورته برخې ته ورسوي چې پکې اوسیږي ، د رینالټ ګروپ اجرایوي رییس لوکا ډی میو ، آوفوموټیو نیوز ته په بیانونو کې څرګنده کړه چې بیګسټر به د دې ډلې په برخلیک کې خورا لویه ونډه ولري. او نه یوازې د Dacia.
Luca de Meo غواړي په کوچنیو موټرو (برخه B) باندې تکیه کمه کړي او د "کشش ثقل مرکز" له هغه ډلې څخه چې هغه یې مشري کوي لویو موټرو (سيګنټ C) ته واړوي، چیرې چې نرخونه لوړ دي، لکه څنګه چې د ګټې حاشیه دي.
موږ زده کړل چې نور ماډلونه به د Dacia Bigster څخه اخیستل کیږي، دواړه د روسیې برانډ Lada او پخپله Renault لپاره. د دوی په مینځ کې د اجزاو شریکول باید شاوخوا 85٪ وي، مګر دوی ژمنه کوي چې له یو بل څخه جلا وي، حتی که دوی ټول په ورته بازارونو کې ونه پلورل شي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د SUV او نورو پلان شوي سخاوت لرونکي ابعادو سره سره ، د Dacia Bigster Concept د تولید نسخه به د ورته اتحاد CFM-B پلیټ فارم پراساس وي چې موږ په نوي کمپیکٹ Dacia Sandero یا د مثال په توګه ، په رینالټ کلیو کې ومومئ.
له روسیې څخه په مینه
د ډاکیا بیګسټر سربیره ، کوم چې به په غیر مستقیم ډول هغه ځای ونیسي چې نن ورځ د ډیسیا لودي لخوا نیول شوی ، موږ به یو بل ماډل ولرو چې یقینا به ډیر پام ځانته راجلب کړي: یو نوی Lada Niva . موږ تاسو ته یادونه کوو چې داکیا او لادا اوس په ورته سوداګرۍ واحد کې مدغم شوي ، نو موږ به له اوس څخه د دواړو تولید کونکو ترمینځ لوی کنسرت وګورو.
راتلونکی Lada Niva، چې تمه کیږي په 2024 کې راشي، د پورته سکیچ لخوا اټکل شوی و او لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، یو خورا ځانګړی پیژندنه به ولري، د اوسني او تجربه لرونکي نیوا سره ماډل شوی - په 1977 کې پیل شوی، دا لاهم په تولید کې دی، سره له دې چې شتون لري. هغه پرمختګونه او پرمختګونه چې په لسیزو کې یې ترلاسه کړي دي څو دي.
ایا دا به د تاریخي ماډل په څیر د سړک څخه بهر ورته وړتیا ولري؟ Luca de Meo ژمنه کوي چې دا به لږترلږه د نورو SUVs په پرتله چې پدې ګروپ کې شامل دي په پرتله ډیر ظرفیتونه ولري: د سړک څخه بهر زاویه، د ځانګړي پیمانه کولو سره لیږد او په سادگي او عمل کې شرط.
لوکا دي میو، د رینالټ ګروپ اجرایوي رییس"زموږ د برانډ د پوهیدو لاره دا وه چې Niva د تخنیکي محصول په توګه تصور کړئ، د سختو شرایطو او سخت کارونې لپاره د هدف جوړ شوي ډیزاین په توګه؛ یو څه د (لینډ روور) مدافع یا سوزوکي جمني په څیر."
خبرونه به هلته نه ودریږي. دلته باید دوه ماډلونه وي چې د Niva نوم لري او د دې "اروپایي" بنسټونو په پام کې نیولو سره، دا به په پاتې اروپا کې هم وپلورل شي. اوسنی شتون لري، په کال کې ډیر لږ واحدونه واردیږي. De Meo وايي چې دا به د لوړ حجم ماډل نه وي، مګر دا خورا ګټور ځای کیدی شي.
بل "لوی"
په مجموع کې، اوه ماډلونه شتون لري چې د Bigster څخه اخیستل کیږي، د Dacia، Lada او Renault لخوا ویشل شوي. د رینالټ په قضیه کې، د ماډل نسخه یا نسخه به په ځانګړو بازارونو کې وپلورل شي، لکه سویلي امریکا یا هند، چې هیڅ یو یې په اروپا کې د پلورلو تمه نه کیږي.
ډیزاین شوې ستراتیژي به له هغه څخه خورا توپیر ونه لري چې دمخه د Dacia Duster لپاره کارول کیږي. موږ دا په اروپا کې د Dacia Duster په نوم پیژنو، مګر په نورو بازارونو کې، لکه جنوبي امریکا، دا د رینالټ په توګه پلورل کیږي - چیرې چې حتی د رینالټ ډسټر اوروچ پک اپ ټرک شتون لري، په برازیل کې پلورل کیږي - یا حتی په ځینو آسیایي بازارونو کې د نسان ترانو په توګه. پلور په 2019 کې له 400 زره څخه ډیر واحدونه راټول کړي او په 2020 کې 270 زره (د وبا له امله کمښت) ، په پنځو هیوادونو کې تولید کیږي.
د Dacia Bigster په قضیه کې، هدف ډیر لیوالتیا لري، د لوکا دی میو سره غواړي په کال کې له یو ملیون څخه ډیر واحدونه وپلوري.