"لومړی دا عجیب کیږي، بیا دننه کیږي" کیدای شي دا خبره ډیره ښه وي چې زما تجربه به د دې سره ترکیب کړي سکودا کامیک د چک برانډ B-SUV.
په لومړي سر کې "دا عجیب دی" ځکه چې ... ښه، دا وګورئ؛ دا به په سختۍ سره د ښکلا ایوارډونه وګټي او د سکالا په څیر چې دا خورا ډیر شریکوي، داسې ښکاري چې دا د "هیڅ سړي په ځمکه" کې یو څه نه وي کله چې د هغې بڼه او تناسب ته راځي.
زه له دې څخه څه مطلب لرم؟ ښه، موږ پوهیږو چې کامیک د B-SUV برخې کې فټ کوي، مګر د دې ډیزاین موږ ته نه وايي چې دا یو دی. د SUV جمالیاتي عناصرو د یو روښانه بدن سره د ځان په وړاندې کولو سره - موږ حتی د بدن شاوخوا پلاستيکي پوښونه نلرو - د سکوډا کامیک د دودیز موټر په پرتله ګړندی تیریږي، کوم چې یوازې د نورم څخه یو څه لوړ دی.
دا بېله خبره ده، رښتیا ده، خو حقیقت دا دی چې د بې شمېره وړاندیزونو په منځ کې چې په برخه کې شتون لري، شاید کامق هغه څوک وي چې لږ تر لږه ابتدايي جاذبه ځواک ولري.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
مګر، لکه څنګه چې ما په چټکۍ سره وموندله، د کامیک ځانګړتیاوې د هغې په بڼه پای ته نه رسیږي - برعکس. د کامیک عملي اړخ په څرګندیدو کې ډیر وخت نه نیسي او پرته له دې چې پوه شي، موږ لا دمخه د "منځ شوي" برخه کې موندلي یو چې دا وینا ورته اشاره کوي.
نور څه دي، دا کولی شي حتی د ارزانه کامیک سره چې تاسو یې پیرود کولی شئ، د بیلګې په توګه د 1.0 TSI 95 cv امبیشن نسخه. شاید له همدې امله ، د خورا "بنسټیز" په توګه ، موږ د لاسرسي توضیحاتو څخه مغشوش نه یو او موږ یوازې د هغې په لازمي اړخونو تمرکز کوو ... کوم چې د یوې قاعدې په توګه ، خورا ښه و.
د کورنۍ ملګری
د دې اصلي دلیلونو په منځ کې، که اصلي نه وي، شتون لري - دا د برخې حواله ده. شاته لیګ روم او لوړوالی د لوی سکوډا کاروک سره سمون لري، او دا یوازې هغه وخت دی چې تاسو هڅه وکړئ چې شاته درې کسان کښینئ چې کامیک ادعا کوي چې ډیر کمپیکٹ B-SUV دی. په برخه کې، یوازې د Dacia Duster په کوټو کې مساوي دی او هونډا HR-V یوازینی دی چې ډیر لیګ روم ترلاسه کوي.
تاسو په فضا کې نه پاتې کېږئ. په برخه کې د ډیری وړاندیزونو برعکس، شاته مسافرینو ته هم د لوړې کړکۍ سره چمتو شوي، چې بهر ته د غوره لید اجازه ورکوي؛ او موږ د وینټیلیشن سایټونه لرو - د لاسرسي نسخه کې…
دا یوازې په حلونو کې د لوی انعطاف نشتوالي لپاره ګناه کوي. د مثال په توګه، شاته څوکۍ د "کاسن" ووکس ویګن T-Cross یا Renault Captur په څیر په اوږدوالي سره نه تیریږي.
دیجا وو…
په لومړي قطار کې کودېدل د لوړ پیژندنې احساس دی. سکالا ته نږدېوالی د ډشبورډ په کتلو سره ډیر څرګند نشي کیدی، ځکه چې دا په سمه توګه ورته دی.
دا خورا زړه راښکونکی ډیزاین ندی ، مګر دا بې ضرر دی او زیان نه رسوي. په هرصورت ، د مختلف عناصرو منطقي ترتیب او د موجود کنټرولونو سم ارګونومیک ته اشاره کولو لپاره هیڅ شی نشته. د دې داخلي "نیویګیټ" زده کړې ډیر وخت ضایع نه کیږي.
دا کیدای شي د لاسرسي نسخه وي، مګر دا، لکه څنګه چې په سکوډا کې عام دی، "تنفس" پیاوړتیا. مجلس کلک دی، او که څه هم د سختو موادو نشتوالی شتون لري چې د کیبن په اوږدو کې د لمس لپاره خوندور نه وي، د اړیکو په اصلي ټکو کې موږ تل ډیر محتاط مواد لرو، د ډیر خوندور رابطې سره.
په ساده ډول هوښیار
دا به سکوډا نه وي که چیرې دا هغه "ساده هوښیار" توضیحات نه لري چې برانډ مشخصوي. د موټر چلوونکي په دروازه کې د باران خولۍ جوړه شوې - "a la" Rolls-Royce… - د تیلو ډکونکي کیپ کې د یخ سکریپر، او د ټرک څراغ د جلا کیدو وړ دی، په فلش لائټ بدلیږي.
په هرصورت، د دوی د کارونې ځینې اړخونه بیاکتنې ته اړتیا لري - دوی دومره ساده ندي ...
له یوې خوا، موږ د هوایی کنډک کنټرول لپاره عملي او د لاسرسي وړ فزیکي کنټرولونه لرو ... ښه، د هوایی کنډیشن ځینې دندو کنټرول لپاره. یوازې په اساسی ډول د اتومات حالت او تودوخې غوره کولو ته اجازه ورکړئ. که تاسو غواړئ د وینټیلیشن سرعت تنظیم کړئ تاسو باید "مینو" کېکاږئ او دا د… انفوټینمینټ سیسټم کې ترسره کړئ.
ورته د موټر چلولو معاونینو فعالولو/غیر فعالولو سره پیښیږي. ایا تاسو غواړئ د لین ساتنې سیسټم (لین اسسټ) د "ناراضونکي" بندولو لپاره بند کړئ؟ د دې لپاره هیڅ تڼۍ نشته. د دې کولو لپاره ترټولو اسانه لار د وسیلې پینل کې د بورډ په کمپیوټر کې مینو ته لاسرسی دی ... او موږ باید دا هرکله وکړو چې موږ موټر پیل کړو، ځکه چې دا زموږ انتخاب نه یادوي.
اساسی نسخه؟ د معیاري په توګه، کامیک حتی د سړک ساتنې سیسټم او کروز کنټرول سره راځي.
په څرخ کې
د سکوډا کامیک عملیت هم په څرخ کې دی. دلته باید B-SUVs شتون ونلري چې ښه لید ولري ، یو "هنر" یو څه چې پدې ورځو کې هیر شوي ، یو له خورا تکراري انتقادونو څخه دی چې زه نه یوازې د سیالانو ، بلکه د ډیری نورو موټرو په اړه کوم.
د خورا ښه لید سربیره ، دلته خورا ښه ګرځیدونکي ریډیوس هم شتون لري ، د ښاري موټر چلولو او د ماشومانو ترټولو سخت تمرین ترسره کول - هیڅ شاته کیمره شتون نلري ، مګر په شا کې سینسرونه له کافي څخه ډیر دي.
حتی د بیس امبیشن نسخه په توګه ، د کامیک پارچه څوکۍ د لمس لپاره خوندور ، راحته او د بدن لپاره مناسب ملاتړ چمتو کوي.
د څرخ تر شا ناست، موږ په اسانۍ سره د موټر چلولو ښه موقعیت موندلی شو - د نورو B-SUVs په څیر لوړ نه دی ... حتی په دې ځای کې، کامیک د سیالانو څخه لیرې ځي، عادي موټر ته نږدې کیږي. د موټر چلوونکي په څوکۍ کې د لمر ملاتړ تنظیم کولو شتون لپاره روښانه کړئ، یو څه چې د موندلو لپاره نادر دي، د نورو لپاره په خورا ارزانه نسخه کې. له بلې خوا، پیل کول لاهم د کیلي سره ترسره کیږي نه د تڼۍ.
روان دی، د سکودا کامیک خورا هوسا وګرځید - د رینالټ کیپچر یا د 2008 پیوژوټ شاید ډیر وي، مګر ډیر نه - مګر دا هغه اړخونه د خوښونکي متحرک دقیقیت او د بدن محدود حرکت سره یوځای کوي.
که موږ سرعت زیات کړو، دا د "تره زوی" SEAT ارونا، یا د فورډ پوما او هیونډا کاوای سیالانو په څیر ساتیري نه ده، مګر نه دا ستړي کوي. برسېره پر دې، هغه د مثال په توګه، د ګالیک ماډلونو په پرتله د ډیرو پیچلو او خرابو سړکونو په پرتله ډیر آرام سړی دی.
د دې خورا ښه کورنۍ مهارتونه د دې د ګړندیو ځانګړتیاو لخوا پیاوړي کیږي، د ثبات په وده کې، او همدارنګه د اوسط عمومي تصفیې سره. د کیبن ساؤنډ پروف کول یوه حواله نه ده، مګر دا د ښه رولینګ، میخانیکي او ایروډینامیک شورونو سره هم موافقت نه کوي.
شمیرې دا انصاف نه کوي
معمولي شمیرې چې موږ یې په حقیقت پاڼه کې ګورو د 95 hp 1.0 TSI سره انصاف نه کوي. د فولکس ویګن ګروپ درې سلنډر ټربو میل په بازار کې د خپل ډول یو له غوره واحدونو څخه پاتې دی (د بریښنا کچې ته په پام سره).
دا نه یوازې صحي "اضطراب" ښیې ، خورا ښه شتون او په لوړو رژیمونو کې په اسانۍ سره راحته دی ، دا په اداره کولو کې د قناعت وړ تصفیه هم لري ، د فورډ 1.0 اکو بوسټ په پرتله خورا پاک شوی - سره له دې ، اکو بوسټ زما بریا وګټله. د لا ډیر کیدو لپاره غوره توب ... "ځواکمن".
پنځه سرعت لارښود ګیربکس هم مرسته کوي: ګام د انجن شتون سره ښه تنظیم شوی او احساس یې په میخانیکي ډول مثبت دی. یوازینی افسوس دا دی چې سټروک لنډ نه دی، لکه څنګه چې د کلچ پیډل دی.
سربیره پردې ، هغه اشتها څرګنده کړه ، کوم چې په نورمال ډول شتون درلود. په متوسط او باثباته سرعت (90 km/h) مصرف په 4.2-4.3 l/100 km کې و، چې په موټرو کې 6.8 l/100 km ته لوړ شو. په حیرانتیا سره، دا په ښار کې دی چې ترټولو لوی اشتها ښیي، مصرف د 7.5 لیټر / 100 کیلومتره او 8.0 لیتر / 100 کیلومترو ترمنځ بدلون سره.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
لکه څنګه چې سکالا د موټر او وین تر مینځ ورکه شوې اړیکه ښکاري، نو کامیک د موټر او SUV ترمنځ ورک شوی اړیکه ښکاري. په هرصورت، د دې د عملیت او مثبت یووالي په اړه هیڅ شک نشته، یو له غوره B-SUVs څخه دی چې د کورنۍ کارولو لپاره ترلاسه شوي.
حتی کله چې دا رینج ته د لاسرسي مرحلې ته راځي ، د Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 cv امبیشن دا رول په مؤثره توګه سرته رسوي ، خپل ځان خورا بشپړ څرګندوي. نورې نسخې، خورا ګران دي، ډیر خوښوي کله چې دوی د نورو تجهیزاتو او حتی فعالیت سره راځي، مګر دوی تقریبا غیر معمولي ښکاري.
دا خوښ کړئ یا نه، شخصیت کمښت نلري. آپټیکس دوه اړخیزه دي، د مستقیم لینونو سره (trapezoid شکل) سره، د ورځې د چلولو څراغونه د مخکینۍ ګریل سره تړل شوي.
په هرصورت، شاید کامیک ته ترټولو لوی ګواښ د B-SUV کائنات کې د هغې "د تره زوی" او سیالان ندي، بلکه، دقیقا ... سکالا، چې دا خورا ډیر شریکوي.
ولې؟ B-SUVs په SUVs کې اضافه کوي چې دوی ځای، استقامت او عمليتوب ترلاسه کوي - دوی حتی په ځینو مواردو کې، د C-سګمینټ د کورنۍ غړو څخه پورته دي. یو څه چې موږ کولی شو د سکوډا کامیک په برخه کې د دې کولو په برخه کې "تورن" کړو، که موږ هغه د فابیا سره پرتله کړو.
مګر د کامیک او سکالا (سیګمینټ C) تر مینځ نږدېوالي ته په پام سره - دوی میخانیکونه ، تجهیزات او همدارنګه داخلي برخه شریکوي - دا ناشونې ده چې د دوی سره مقابله ونکړي ، سربیره پردې ، ځکه چې دوی ورته نرخونه وړاندې کوي - دواړه یوازې له 21,000 یورو څخه پیل کیږي ، او د روانو کمپاینونو سره، ژمنه وکړه چې د 20 زرو یورو څخه کم وي.
او دا سکالا دی چې زما له نظره، ګټه لري.
دا هر څه کوي چې کامیک یې کوي، مګر په متحرک ډول غوره دی (هر څه ځمکې ته نږدې دي) او د مسافرینو او سامانونو لپاره حتی ډیر ځای وړاندیز کوي، د اضافي 12 سانتي مترو اوږدوالي پایله (سکالا د C-سګمینټ معیارونو څخه یو دی. د ژوند شرایط).
یو حقیقت چې د B-SUV کائنات کې سکوډا کامیک په ځانګړي موقعیت کې ساتي.