Audi Q4 e-tron. دا لومړی د آډیو بریښنایی موټر دی چې د فولکس ویګن ګروپ MEB پلیټ فارم (د Volkswagen ID.3، ID.4 یا Skoda Enyaq iV په څیر) پر بنسټ والړ دی او دا پخپله د ګټو لپاره لوی لامل دی.
او د قیمت سره چې په 44,801 یورو (Q4 e-tron 35) کې پیل کیږي ، دا زموږ په هیواد کې ترټولو ارزانه څلور حلقه برانډ ټرام هم دی.
مګر په داسې وخت کې چې دمخه په بازار کې وړاندیزونه شتون لري لکه مرسډیز بینز EQA یا د Volvo XC40 ریچارج ، څه شی واقعیا دا بریښنایی SUV د سیالۍ څخه جلا کوي؟ ما د هغه سره پنځه ورځې تیرې کړې او زه به تاسو ته ووایم چې دا څنګه وه.
د عادي آډیو عکس
د Audi Q4 e-tron کرښې بې له شکه Audi دي او په حیرانتیا سره، هغه پروټوټایپونو ته خورا نږدې دي چې اټکل یې کړی و.او که په لید کې د Q4 e-tron په سړک کې د قوي شتون ښودلو لپاره ولاړ وي، جوړ شوي لینونه په ایروډینامیک څپرکي کې اصالح شوي کار پټوي، چې پایله یې یوازې 0.28 Cx وي.
د «د ورکولو او پلورلو» ځای
د نورو ماډلونو سره ورته څه پیښ شوي چې د MEB بیس څخه پیل کیږي ، دا Audi Q4 e-tron هم د خورا سخاوت داخلي ابعادو وړاندې کولو لپاره ولاړ دی ، په عملي ډول په پورتنۍ برخه کې د ځینې ماډلونو په کچه.
او دا په یوه برخه کې د بیټرۍ د موقعیت په واسطه تشریح شوي، د پلیټ فارم په فرش کې د دوو محورونو ترمنځ ځای پرځای شوي، او د دوو موټرو لخوا چې مستقیم په محورونو کې ایښودل شوي دي.
سټیرینګ ویل تقریبا یو مسدس دی، د فلیټ پورتنۍ او ښکته برخې سره. لاسي، په زړه پورې، ډیر آرام دی.
سربیره پردې ، او له دې امله چې دا یو پلیټ فارم دی چې په ځانګړي ډول بریښنایی ماډلونو ته وقف شوی دی ، د لیږدونې تونل شتون نلري د هغه چا څخه قیمتي ځای غلا کوي چې د شا څوکۍ په مرکز کې سفر کوي ، لکه څنګه چې پیښیږي ، د مثال په توګه په مرسډیز بینز EQA کې.
د ځای تمایل نور هم په ډنډ کې پاتې دی، د Q4 e-tron سره د غوره 520 لیټر ظرفیت وړاندیز کوي، د هغه څه سره سمون لري چې د 'لوی' Audi Q5 وړاندیز کوي. د شا څوکۍ په ښکته کولو سره دا شمیره 1490 لیټرو ته لوړیږي.
تاسو کولی شئ په لومړي ویډیو تماس کې د Audi Q4 e-tron داخلي په ډیر تفصیل سره وګورئ (یا بیاکتنه) چې ګیلهرم کوسټا د آلمان ټرام ته کړې:
او بریښنایی سیسټم، دا څنګه کار کوي؟
د Q4 e-tron دا نسخه، د اوس لپاره په رینج کې ترټولو پیاوړی، د دوو بریښنایی موټرو سره راځي. په مخکینۍ محور کې ایښودل شوی انجن د 150 kW (204 hp) ځواک او 310 Nm اعظمي تورک لري. دوهم انجن چې په شا محور کې ایښودل شوی، د 80 kW (109 hp) او 162 Nm تولید وړتیا لري.
دا انجنونه د 82 kWh ظرفیت (77 kWh ګټور) سره د لیتیم آئن بیټرۍ سره "ټیم شوي" دي، د ګډ اعظمي ځواک 220 kW (299 hp) او 460 Nm اعظمي تورک لپاره چې څلور څرخونو ته لیږل کیږي. له بلې خوا د 35 e-tron او 40 e-tron نسخې، یوازې یو بریښنایی موټور او شاته څرخ لري.
د دې شمیرو څخه مننه، د Audi Q4 e-tron 50 quattro وړتیا لري چې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سپرینټ یوازې په 6.2s کې بشپړ کړي، پداسې حال کې چې د 180 کیلومتره فی ساعت اعظمي سرعت ته رسیږي، یو بریښنایی حد چې اصلي ماموریت یې دی. د بیټرۍ د ساتنې لپاره.
خپلواکي، مصرف او بار کول
د Audi Q4 50 e-tron quattro لپاره، Ingolstadt برانډ د 18.1 kWh/100 کیلومتره اوسط مصرف او د 486 کیلومتره بریښنایی رینج (WLTP دورې) ادعا کوي. د چارج کولو په اړه، Audi تضمین کوي چې په 11 kW سټیشن کې دا ممکنه ده چې ټوله بیټرۍ په 7.5 ساعتونو کې "ډک" شي.
په هرصورت، لکه څنګه چې دا یو ماډل دی چې په مستقیم اوسني (DC) کې د 125 kW په اعظمي بریښنا کې د چارج کولو ملاتړ کوي، 38 دقیقې د بیټرۍ ظرفیت 80٪ بحالولو لپاره کافي دي.
لکه څنګه چې د مصرف لپاره، دوی په لیوالتیا سره خورا نږدې وو (د ورته ویلو لپاره نه ...) د آډي لخوا اعلان شوي. ما د Q4 50 e-tron quattro سره د ازموینې په جریان کې 657 کیلومتره پوښ کړ، چې د لویې لارې (60٪) او ښار (40٪) ترمنځ ویشل شوی، او کله چې ما یې وړاندې کړ، ټول اوسط اوسط 18 kWh/100 کیلومتره و.
په لویه لاره کې د کارونې په جریان کې، د 120 کیلومتره فی ساعت حد ته په درناوي او د ډیری وختونو لپاره د هوایی کنډیشن کارولو پرته، ما وکولی شو چې د 20 kWh/100 km او 21 kWh/100 km ترمنځ اوسط جوړ کړم. په ښارونو کې، راجسترونه په طبیعي توګه ټیټ وو، په اوسط ډول د 16.1 kWh ثبتول.
مګر که موږ وروستی اوسط 18 kWh/100 km په پام کې ونیسو او د 77 kWh د بیټرۍ ګټور ظرفیت په پام کې ونیسو، موږ په چټکۍ سره پوهیږو چې په دې "سرعت" کې موږ وکولی شو له بیټرۍ څخه 426 کیلومتره لرې کړو. د بیټرۍ څخه یو څو نور کیلومتره اضافه کړه. د انرژی بیرته راګرځیدل چې په سست او بریک کولو کې تولید شوي.
دا د قناعت وړ شمیره ده او د ویلو لپاره کافي ده چې دا Q4 e-tron - پدې انجن کې - د اونۍ او اونۍ په جریان کې د کورنۍ مسؤلیتونو ساتنه اداره کوي ، کوم چې د "لږ وخت" معنی لري.
او په سړک کې؟
په مجموع کې، موږ په خپل اختیار کې د موټر چلولو پنځه طریقې لرو (آټو، متحرک، آرام، موثریت او انفرادي)، کوم چې پیرامیټرونه بدلوي لکه د تعلیق ډمپ کول، د تختو حساسیت او سټیرینګ وزن.
موږ سمدلاسه د throttle حساسیت او سټیرینګ مرستې کې توپیرونه وموندل کله چې موږ متحرک حالت غوره کړ، کوم چې موږ ته اجازه راکوي چې د دې ماډل بشپړ سپورت وړتیا وپلټئ.
او د سمت په اړه خبرې کول، دا مهمه ده چې ووایاست، سره له دې چې دومره ګړندی نه دی لکه څنګه چې ما تمه درلوده، دا اداره کوي خورا دقیق او له هرڅه پورته، تشریح کول خورا اسانه دي. او موږ کولی شو دا تحلیل د بریک پیډل ته وغزوو، چې عملیات یې پوهیدل خورا اسانه دي.
د احساساتو نشتوالی؟
په دې انجن کې، Audi Q4 e-tron تل د ساه څخه ډک وي او تاسو ته بلنه درکوي چې سرعت غوره کړئ. گرفت تل اغیزمن وي، لکه څنګه چې تورک په اسفالټ کې ایښودل کیږي او د جاذبې د ټیټ مرکز له امله (د بیټرۍ د موقعیت له امله)، د بدن د کار وروسته حرکتونه حتی ښه کنټرول کیږي.
متحرکات تل د وړاندوینې وړ وي او چلند تل خورا خوندي او مستحکم وي ، مګر دا د دې وړتیا لري چې د څلور حلقو برانډ خورا ساتیري وړاندیزونو مینه والو لپاره اقدامات ونه کړي.
دا ځکه چې دا اسانه ده چې د لاندې کولو لپاره ځینې تمایل وګورئ، کوم چې حتی د ډیر "ژوندانه" شاته پای سره جبران کیدی شي، کوم چې هیڅکله پای ته نه رسیږي. شاته تل د سړک سره خورا "چپکی" وي او یوازې په لږ پیوستون سطح کې دا د ژوند کومه نښه ښیې.
لاهم ، له دې څخه هیڅ یو د دې بریښنایی SUV څرخ شاته تجربه سره موافقت نه کوي ، کوم چې په حقیقت کې ویل کیږي ، د ډیر احساساتي موټر چلولو وړاندیز کولو لپاره ډیزاین شوي ندي.
او په لویه لاره؟
په ښار کې، Audi Q4 e-tron ځان د "اوبو کې کب" په توګه ښیي. حتی کله چې موږ د موثریت حالت کې یو ، د "اور ځواک" څرګند دی او دا زموږ لپاره کافي دی چې تل د ترافیکي څراغونو څخه لومړی اوسو ، حتی که ځواب ډیر پرمختللی وي.
او دلته، دا مهمه ده چې د بریک لاندې د بیا رغولو د اصلاح کولو مختلف طریقو سره کار وکړو، کوم چې حتی د "B" حالت کې لیږد سره، هیڅکله موږ دومره سست نه کوي ترڅو موږ د بریک کارولو سره توزیع کړو.
مګر په حیرانتیا سره ، دا په لویه لاره وه چې ما د دې وړاندیز کارولو څخه خورا خوند اخیستی ، کوم چې تل د هغې راحتۍ ، غږیز کیفیت او په اسانۍ سره چې دا کیلومتره زیاتوي.
زه ښه پوهیږم چې دا دقیقا پدې "ځمکه" کې دی چې ټرامونه حتی لږ معنی لري. مګر تر دې دمه دې Q4 e-tron نسبتا ښه فعالیت کړی دی: د لیزبون او ګرانډولا تر مینځ په ګردي سفر کې، د 120 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره، مصرف هیڅکله د 21 kWh / 100 کیلومترو څخه ډیر ندی.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
د څلور حلقې برانډ څخه د دې بریښنایی SUV شاوخوا د علاقې ډیری ټکي شتون لري ، د بهرني عکس څخه پیل کیږي ، کوم چې زړه راښکونکی دی. ښه احساس په کیبن کې دوام لري ، کوم چې د خورا پراخه کیدو سربیره خورا ښه تنظیم شوی او تل ښه راغلاست دی.
په سړک کې ، دا هرڅه لري چې موږ یې د دې اندازې بریښنایی SUV کې په لټه کې یو: دا په ښار کې ښه خپلواکي لري ، دا په کارولو کې خوندور دی ، مصرف پکې شامل دی او د شوټینګ اغیزناک وړتیا سره شتون لري چې څوکۍ ته د پاتې کیدو اداره کوي. .
ایا دا ټول کیدی شي او بیا هم موږ ته ډیر متحرک چلند چمتو کړي؟ هو، دا کیدای شي. مګر حقیقت دا دی چې دا د دې په څیر د SUV هدف ندی، چې اصلي دنده یې د 100٪ بریښنایی ماډل په توګه وړ او اغیزمن وي.
او که دا لا دمخه د Volkswagen ID.4 "کازانو" لخوا ترلاسه شوي وي او له هرڅه دمخه ، د Skoda Enyaq iV لخوا ، دلته دا د موادو کیفیت ، بییرنګ او ساختمان سره مل دی چې Audi موږ سره عادت شوي یو.