د موډل د متحرک ملي پریزنټشن په جریان کې د یوې لنډې اړیکې وروسته ، د شالید په توګه د لاګوا ډی اوبیډوس سره ، ما یوځل بیا د نوي شوي SEAT تاراکو پلگ ان هایبرډ ډول سره ولیدل ، چې د e-HYBRID په نوم یادیږي ، دا ځل د اوږدې مودې جوړجاړي لپاره ، پنځه ورځې
د دې SEAT Tarraco e-HYBRID څرخ شاته لومړي احساسات لا دمخه ښه وو کله چې ما دا موټر چلاوه او اوس ما دوی بیا تایید کړل.
او دا تقریبا تل د هایبرډ سیسټم نیمګړتیا وه، کوم چې زموږ د "زاړه پیژندګلوۍ" سره سره - دا په ډیری نورو فولکس ویګن ګروپ وړاندیزونو کې دی - د حسد وړ بڼه نندارې ته دوام ورکوي. مګر دا Tarraco e-HYBRID د دې څخه ډیر دی ...
د ښکلا له نظره، "پلگ ان" تاراکو د هغې "وروڼو" سره ورته دی چې یوازې د احتراق انجن سره سمبال شوی.
په بهر کې، یوازې د e-HYBRID افسانه په شا کې ایښودل شوې، د بارولو دروازه چې د مخکینۍ مډګارډ سره نږدې ښکاري، د موټر چلوونکي اړخ او د ماډل ډیزاین، په لاس لیکل شوي لیک سټایل کې.
او که دا د بهرنی لپاره ریښتیا وي، دا د کیبن لپاره هم ریښتیا ده، چې بدلونونه یې د ګیربکس انتخاب نوي ډیزاین او د دې نسخې لپاره دوه ځانګړي بټونو ته راځي: e-Mode او s-Boost.
په داخلي برخه کې لوی خبر دا حقیقت دی چې د SEAT تاراکو پلگ ان هایبرډ نسخه یوازې په پنځه سیټ ترتیب کې شتون لري ، برعکس د داخلي احتراق انجن سره مجهز ډولونه چې کولی شي تر اوو څوکیو پورې چمتو کړي.
او وضاحت یې ساده دی: د 13 kWh لیتیم آئن بیټرۍ "فکس" کولو لپاره، SEAT دقیقا هغه ځای کارولی چې د دریم قطار څوکیو او اضافي ټایر لخوا نیول شوی، او حتی د تیلو ټانک یې 45 لیټرو ته راټیټ کړ.
د بیټرۍ نصب کول هم ځان په ډنډ کې احساس کړی و، چې د بار حجم یې له 760 لیټرو (د 5 سیټر ډیزل یا پټرول نسخو کې) څخه 610 لیټرو ته راټیټ شو.
او له هغه ځایه چې زه د بیټرۍ په اړه خبرې کوم، دا مهمه ده چې ووایم چې دا د 150 hp 1.4 TSI انجن سره تړلی 85 kW بریښنایی موټور (115 hp) ځواک ورکوي، د ګډ اعظمي ځواک 245 hp او اعظمي تورک 400 Nm لپاره. ، "شمیرې" چې په ځانګړي ډول مخکینۍ څرخونو ته لیږل کیږي - د ټول څرخ ډرایو نسخه شتون نلري - د شپږ سرعت DSG ګیربکس له لارې.
د بریښنا خپلواکي 49 کیلومتره
د دې څخه مننه، د تاراکو ای-هایبرډ لپاره، SEAT تر 49 کیلومترو (WLTP دورې) پورې د 100٪ برقی سلسلې ادعا کوي او د 37 g/km او 47 g/km تر منځ د CO2 اخراج اعلانوي او د 1.6 l/100 کیلومترو ترمنځ مصرف او مصرف کوي. 2.0 l/100 km (WLTP ګډ دوره).
په هرصورت، دا د "اخراج څخه پاک" ریکارډ په ښاري دوره کې 53 کیلومتره ته لوړیږي، کوم چې د Tarraco e-HYBRID ته اجازه ورکوي چې په بریښنا موډ کې د 50 کیلو مترو څخه ډیر خپلواکي سره تصویب شي او د شرکتونو لپاره د مالیاتو ګټو په کچه کې فټ شي، کوم چې دا د VAT بشپړ کسر او د 10٪ د خودمختاره مالیې نرخ کې ژباړه کوي.
مګر "بیوروکراسی" یو طرفه، کوم چې په ښکاره ډول دا تاراکو ډیر په زړه پورې کوي، دا مهمه ده چې ووایو چې حتی په ښار کې په لویه لاره کې، زه نشم کولی له 40 کیلومتره څخه زیات د اخراج څخه پاک شم، چې لاهم د شمیرو په پام کې نیولو سره یو کوچنی "مایوسی" دی. د هسپانوي برانډ لخوا اعلان شوی.
د 3.6 kWh سره د دیوال بکس له لارې دا ممکنه ده چې بیټرۍ په 3.5 ساعتونو کې چارج کړئ. د 2.3 کیلو واټ آوټ لیټ سره، د چارج کولو وخت یوازې د پنځو ساعتونو څخه کم دی.
د Tarraco e-HYBRID تل په 100٪ بریښنایی حالت کې پیل کیږي، مګر کله چې بیټرۍ د یوې ټاکلې کچې څخه ښکته شي یا که سرعت یې د 140 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر شي، د هایبرډ سیسټم په اتوماتيک ډول کار کوي.
په بریښنایی حالت کې موټر چلول تل خورا اسانه وي او حتی کله چې دا د تودوخې انجن سره مرسته ونلري ، بریښنایی موټور تل د دې تاراکو 1868 کیلو ګرام سره خورا ښه اداره کوي.
په ښارونو کې، د خپلواکۍ اعظمي کولو لپاره، موږ کولی شو د B حالت غوره کړو او په دې توګه د سستیدو پرمهال تولید شوې انرژي زیاته کړو. په هرصورت، د بریکونو کارول غیر ضروري ندي، ځکه چې سیسټم د نورو ورته وړاندیزونو په پرتله خورا لږ تیریدونکی دی، کوم چې (له نېکه مرغه) د عادت کولو لپاره هیڅ وخت ته اړتیا نلري.
نرم او سپیر، حتی کله چې بیټرۍ پای ته ورسیږي
مګر د دې Tarraco e-HYBRID ترټولو لوی فضیلت دا دی چې دا اداره کوي حتی کله چې بیټرۍ پای ته ورسیږي خوندي شي. دلته، په ځانګړې توګه په ښارونو کې، د ECO موډ حیرانتیا کار کوي او موږ ته اجازه راکوي چې له 5 l/100 کیلومترو څخه لږ مصرف کړو، حتی د 20" "د سړک غاړې" ویلونو سره.خپل راتلونکی موټر ومومئ
د دې هسپانوي SUV په ګټه بل ټکی دا حقیقت دی چې د پټرول انجن ډیر شور نه کوي کله چې دا د بیټرۍ دمخه فلیټ سره د ټولو لګښتونو اخیستو ته اړ کیږي.
په لویه لاره کې، چیرې چې دا Tarraco e-HYBRID ټولګي 1 په ټالونو کې تادیه کوي، او د "اوسط لپاره کار کولو" په اړه د لویو اندیښنو پرته، ما شاوخوا 7 l/100 کیلومتره مصرف اداره کړ، چې د دې پوستې سره د SUV لپاره خورا په زړه پورې ریکارډ دی. .
او دلته، دا د یادولو وړ ده چې هغه ترکیب او راحته چې دا تاراکو موږ ته وړاندیز کوي ، موږ ته یادونه کوي چې بریښنا د سړک د غاړې هغه ځانګړتیاوې نه زیانمنوي چې دا ماډل دمخه ښودل شوي.
په هرصورت، د دې ازموینې په پای کې د دې تاراکو وسیله پینل د 6.1 لیټر / 100 کیلومتره اوسط مصرف درلود.
د څرخ تر شا احساسات
د Tarraco e-HYBRID په څرخ کې، لومړی شی چې زه غواړم ستاینه وکړم د موټر چلولو موقعیت دی، کوم چې سره له دې چې لوړ او معمولا SUV دی، د FR نسخه د سپورت څوکیو سره خورا ښه مطابقت لري چې ما ازموینه کړې، د سټیرینګ ویل او سره. د بکس سره.
په مخکینۍ برخه کې د ګیربکس او 1.4 TSI انجن په څنګ کې د بریښنایی موټرو نصبولو سره، او په شا کې د لیتیم آئن بیټرۍ، د تیلو ټانک ته نږدې، SEAT وايي چې دا کولی شي دا په رینج کې ترټولو متوازن تاراکو جوړ کړي، او چې د څرخ تر شا احساس کولی شي.
د FR نسخه چې ما ازموینه کړې یو قوي تعلیق درلود چې په سړک کې خورا په زړه پوري نښه وښودله ، په ځانګړي توګه کله چې ما "د اور وژنې ځواک" وپلټئ چې دا SUV یې وړاندیز کوي. سټیرینګ خورا مستقیم دی او د بریښنا تحویل تل خورا د وړاندوینې وړ او پرمختللی وي ، موږ تل د عملیاتو کنټرول کې پریږدو.
په هرصورت، په بد حالت کې په پوړونو کې موږ یو څه بیل تادیه کوو، د تعلیق او سپورت څوکیو سره کله ناکله خورا سخت ثابت کیږي. راځئ چې ورسره مخ شو، 20 انچه څرخونه هم مرسته نه کوي.
سټیرینګ خورا مستقیم دی او د سټیرینګ ویل گرفت خورا راحته دی.
مګر په سړک کې توازن د پام وړ دی ، د گرفت کچه خورا لوړه ده او د بدن رول ښه کنټرول شوی. یوازې په سخت بریک کې زه کولی شم د دې SUV وزن احساس کړم.
S-بوسټ موډ
او که د Tarraco e-HYBRID FR خپل ځان ته ښه پاملرنه وکړي کله چې موږ ډیر په زړه پوري سواری اختیار کړو ، دا حتی ډیر ژوند ترلاسه کوي کله چې موږ د S-بوسټ حالت فعال کړو. دلته، بریښنایی سیسټم نور د چاپیریال په اړه اندیښنه نلري او یوازې د موټر چلولو سپورت تجربه چمتو کولو لپاره کارول کیږي.
دا هغه ځای دی چیرې چې پلګ ان هایبرډ تاراکو د موټر چلولو لپاره ډیر ساتیري دی او چیرې چې موږ کولی شو په 7.4s کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړو.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
دا نوی پلګ ان هایبرډ انجن د لوی SEAT SUV سره خورا ښه فټ کوي ، کوم چې خپل ځان خورا پراخه او د سړک پرمخ تللو ځانګړتیاو سره ښیې ، مګر دلته دا نوي او ښه دلیلونه ترلاسه کوي.
د موټر چلولو لپاره خورا متناسب ، پراخه او ساتیري ، دا SEAT Tarraco e-HYBRID FR خورا وړ پلګ ان هایبرډ دی ، لږترلږه ځکه چې دا خورا لږ لګښت ښیې کله چې بیټرۍ پای ته ورسیږي. او موږ په بشپړ ډول پوهیږو چې ټول پلګ ان هایبرډ پیرودونکي د دې توان نلري چې دوی هره ورځ بار کړي.
په هرصورت، دا پلګ ان تاراکو ژمنه کوي چې د هغو کورنیو لپاره یو ښه انتخاب وي چې د ایکولوژیکي اندیښنو سره مخ دي چې ورځني سفرونه یې له 50 کیلومترو څخه کم دي او له هرڅه دمخه، د سوداګریزو پیرودونکو لپاره، د دې توان لري چې د ټولې اندازې کمولو امکانات څخه ګټه پورته کړي. VAT (تر حد زیات تر 50,000 یورو پورې، د VAT پرته).