ډیر چټک. دا هغه صفت دی چې په غوره توګه تشریح کوي مرسیډیز AMG A 45 S 4MATIC+ - او حتی موږ باید د عدالت کولو لپاره د دې مصنوعي مطلق عالي درجې څخه کار واخلو.
مهمه نده چې زه ستاسو تخنیکي پاڼې ته څومره ګورم، زه نشم کولی خپل ستاینه له لاسه ورکړم. موږ د سپورت موټر په اړه خبرې کوو چې د یوې کمپیکٹ کورنۍ غړي څخه رامینځته شوي دوه لیټره څلور سلنډر ماشین د 421 hp بریښنا رسولو وړتیا لري.
د بریښنا کچه چې څو کاله دمخه - ډیر لږ واقعیا - یوازې د نورو سیالیو او انجنونو سپورت موټرو ته شتون درلود ... د ډیرو سلنډرونو سره. نو دا هغه ځای دی چې موږ به یې پیل کړو.
M 139. څلور سلنډر "سوپر انجن"
تاسو دمخه د M 139 انجن رازونه پیژنئ - موږ د دې په اړه په پراخه کچه لیکلي دي. نو نن ورځ راځئ د نړۍ ترټولو پیاوړي څلور سلنډر انجن تخنیکي توضیحاتو په اړه هیر کړو او په هغه احساساتو تمرکز وکړو چې دا وړاندیز کوي.
ایا تاسو کله هم د اوږدې مودې لپاره خورا پیاوړی موټر چلولی؟ ځینې وختونه، هغه څه چې یوځل یې موږ حیران کړي یو نسبتا عام شي. په مرسډیز AMG A 45 S 4MATIC+ کې ما هیڅکله دا احساس نه کړ.
نه یوازې دا چې د 421 هارس پاور او 500 Nm وړتیا لري چې یوازې په 3.9 ثانیو کې له 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه موږ ته واړوي، مګر په عمده توګه د هغه طریقې له امله چې هغه یې کوي. موږ یوازې په 7200 rpm کې ریډ لاین لرو، او انجن په ټربو انجن کې د غیر معمولي خوښۍ سره د ټیکومیټر وروستۍ دریمې برخې ته ځي.
هیڅکله د ځواک یا هڅونې کمښت شتون نلري. او نه هم کله چې سپیډومیټر سرعت په نښه کوي چې ارزښتونه یې نشي تلفظ کیدی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د دې ټولو لپاره، په هر ټرافيکي څراغ کې د سرعت کوز کول په چټکۍ سره په کلکه تمرین شوي سپورت کیږي. دا یوازې روږدي دي. د M 139 وړتیا د سرعت لاس دوه چنده کولو لپاره (کوم چې پدې حالت کې ډیجیټل دی) اغیزمن دی.
دا ټول په یو سفر کې چې یوازې هغه وخت پای ته رسیږي کله چې زموږ په مخ کې کواډرینټ 270 کیلومتره فی ساعت وښيي.
او کله منحني راځي؟
د مرسډیز بینز A-کلاس هیر کړئ دا A 45 S خپل یو ډول دی. دا د Affalterbach څخه د تخنیکانو لخوا په بشپړه توګه بیاکتنه شوې.
د خپل 1635 کیلو ګرام وزن سره سره (په روان ترتیب کې)، A 45 S د کونج خوړلو ماشین دی. موږ اوس د المونیم ټیټ تعلیق لاسونه، سخت بوشنګونه، د چلند ضد بار، د تطبیق تعلیق او 4MATIC+ آل ویل ډرایو سیسټم لرو.
زموږ په اختیار کې د موټر چلولو ډیری موډلونو سره، زه یوازې تاسو سره د خورا مهم په اړه خبرې کوم. د آرام حالت او ریس حالت.
د آرامۍ حالت کې موږ یو فرم ته درملنه کوو، مګر وچ نه، لندبل. دا د ټولو څخه خورا راحته حالت دی او دا تاسو ته اجازه درکوي د مرسډیز-AMG A 45 S 4MATIC+ سره ژوند وکړئ پرته لدې چې په کالم کې د ستونزو په دوامداره توګه یادونه وکړئ چې موږ یې د عمر سره راټولوو.
په ریس موډ کې د شکایت کولو وخت نشته. موټر د "چاقو څخه تر غاښونو" حالت کې دی، له تعلیق څخه تر سټیرینګ پورې، له انجن څخه تر ګیربکس پورې. هغه سرعت چې موږ یې په پورته شوي سړک کې چاپ کولی شو اغیزمن دی.
موږ تل د پیښو په قومانده کې د مخکینۍ محور پراخوالی احساس کوو. A 45 S د کونر کولو سره لوبې نه کوي - په سمت کې د بدلونونو د نښتي په کارولو سره یا د شا د محور لرې کولو لپاره د بریک کولو څخه ناوړه ګټه اخیستنه - ځکه چې دا زموږ د ځړولو لپاره بې پروا ښکاري. دا د ډرامې پرته هرڅه په چټکۍ سره ترسره کوي، ډیر ژر.
"ډرافټ" حالت ساتیري زیاتوي
په مرسډیز-AMG A 45 S کې د 4MATIC+ سیسټم راتګ زما لپاره په دې نوي نسل کې د خورا لوی لیوالتیا یو لامل و - حتی د انجن په پرتله خورا ډیر، کوم چې دمخه د M 133 نسخه کې په زړه پورې و.
ما تمه درلوده چې د فورډ فوکس RS سره نږدې د موټر چلولو تجربه د A 45 S په ډریف موډ کې ومومئ ، کوم چې په اسفالټ موټر چلولو ته اجازه ورکوي لکه څنګه چې موږ د WRC څرخ شاته یو: مخ د منحني دننه لوري ته اشاره شوې ، بې طرفه سټیرینګ او د ګاز پیډل سره د جریان کنټرول.
په هرصورت، په A 45 S کې د تورک ویکتورینګ سیسټم هیڅکله د 50٪ څخه ډیر ځواک شاته محور ته نه لیږي. پایله؟ A 45 S بې له شکه ډیر متقابل دی ، مګر دا د لږ وخت دمخه خوند لري - دا یوازې هغه وخت دی کله چې تاسو سرعت کونکي ته بیرته راشئ او کله چې موږ غیر رواجي ټراجیکټریز غوره کوو چې شاته محور د خپل فضل هوا ورکوي.
نو ځکه، دا یوازې هغه وخت دی چې اسفالټ د نورمال گرفت شرایط وړاندې کوي چې د ډریف حالت خپل بشپړ ظرفیت ښیې. دا د شرم خبره ده، ځکه چې کله د سوځیدلي ربړ خبره راځي، د افلټرباچ څخه موږ تل د غوره لپاره هیله لرو.