که څه هم موږ دا لا تر اوسه د کیموفلاج پرته نه دی لیدلی، لږ تر لږه نوی Audi RS 3 (سیډان او سپورټ بیک) خپل ځان پیژندلی او ریښتیا ووایئ، د هغه څه څخه چې موږ د نوي میګا هیچ کشف کړی، د انګولسټټ برانډ وړاندیز ژمنې کوي. کافي
راځئ چې د خپل "زړه" سره پیل وکړو. د زیاتیدونکي معیاري کیدو په دوره کې، آډي د RS 3 د څلور سلنډر انجن سره د تجهیز کولو د لیوالتیا په وړاندې مقاومت وکړ، د بیلګې په توګه، د فولکس ویګن ګالف R (EA888 evo4) او د ورته پنځه سلنډر ان لاین ټربو سره یې د 2.5 سره سمبال کړ. l، EA850، د مخکیني لخوا کارول کیږي.
دا پدې مانا ده چې 400 hp او 500 Nm په ښي پښه کې شتون لري. سره له دې چې د تیر نسل سره مساوي بریښنا شتون لري، دا یو څه "مخکې" شتون درلود، 250 rpm دقیق وي، د 5600 او 7000 rm تر منځ ته رسیږي. تورک لا دمخه 20 Nm وده کړې او د 2250 rpm او 5600 rpm ترمنځ شتون لري.
د اوو نسبتونو سره د اتوماتیک ډبل کلچ لیږد سره یوځای ، دا د نوي آل ویل ډرایو سیسټم له لارې ټولو څلورو څرخونو ته تورک لیږي. دا ټول نوي Audi RS 3 ته اجازه ورکوي چې یوازې په 3.8s کې له 0 څخه تر 100 km/h سرعت ته ورسیږي او 290 km/h ته ورسېږي (د اختیاري سیرامیک بریکونو سره د نسخو په حالت کې).
د RS تورک سپلیټر، د بائنری ویشلو "جادو"
لکه څنګه چې موږ تاسو ته وویل، د آل ویل ډرایو سیسټم نوی دی او د لوی نوښت په توګه د تورک سپلیټر سیسټم لري، کوم چې په شا محور کې د تورک ویکتور کولو ته اجازه ورکوي. په بل عبارت، اوس تورک نه یوازې د مخکینۍ او شا محور ترمنځ ویشل شوی (کوم چې د اتوماتیک تالاشۍ لري)، بلکې په شا کې دا یوازې یو څرخ ته لیږدول کیدی شي (تر 100٪ پورې!).
تر دې دمه کارول شوي سیسټم څخه 8 کیلو ګرامه سپک ، دا د مخکیني RS 3 په پرتله د Audi RS 3 40 کیلو ګرامه زیاتوالي "غصب" کولو کې مرسته کوي: RS 3 سپورټ بیک 1570 کیلو ګرامه او سیډان 1575 کیلوګرامه وزن لري.
دا نوی سیسټم دوه بریښنایی کنټرول شوي کلچونه (یو د هر شاتنۍ لیږد اکسل لپاره) شاملوي او د "آډي ډرایو انتخاب" سیسټم ته یې د موټر چلولو دوه نوي موډلونه راوړي دي. په دې توګه، د "آرام"، "آټو"، "متحرک"، او "موثریت" حالتونو سربیره، موږ "RS فعالیت" او "RS Torque Rear Mode" (یا "RS Drift Mode") لرو.
د لومړي سره پیل کول ، دا هدف په لار کې اعظمي موثریت تضمین کول دي. د انډر سټیر او اوورسټیر له مینځه وړو لپاره د تورک تحویلي اداره کول ، د "RS فعالیت" حالت د ګړندي لیپونو ترلاسه کولو لپاره ډیزاین شوی. د "RS ډرایفټ حالت" د دې نوم لخوا غندل شوي ارادې ګوري. د کنټرول شوي اوورسټیر رامینځته کولو باندې تمرکز شوی ، دا حالت تل شاته محور ته ډیر تورک لیږي ، د هغه څه په څیر تاثیر تولیدوي چې موږ یې په مرسډیز-AMG A 45 کې ګورو او چلونکي سره مرسته کوي چې مشهور ډریف تمرین کړي.
ځمکنۍ اړیکې نه دي هیر شوي
د 19” ویلونو سره مجهز، دا ممکنه ده چې د لومړي ځل لپاره، د Audi RS 3 د Pirelli Trofeo R نیم سلیک ټایرونو سره سمبال کړئ.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
همدارنګه د ځمکني اړیکو په برخه کې، نوی RS 3 به د دوه ډوله تعلیق سره شتون ولري: یو غیر فعال د RS 3 لپاره ځانګړي شاک جذبونکي سره او یو فعال چې هر شاک جذبونکي ته اجازه ورکوي چې د سړک نیمګړتیاو ته عکس العمل وکړي او سختۍ تنظیم کړي. د لندبل پرمختللی سټیرینګ معیاري دی.
په نهایت کې، بریک هم ښه شوی و، په مخ کې د 375 ملي میتر ډیسک او شپږ پیسټون او په شا کې 310 ملي میتر او یو پیسټون. د یو اختیار په توګه، Audi RS 3 د 380 ملي میتر کاربن سیرامیک فرنټ ډیسکونو سره سمبال کیدی شي.
د لنډ وخت لپاره د دې پریزنټشن ټاکلو سره، اوس دا د نوي Audi RS 3 کرښې او د هغې قیمتونو پیژندلو لپاره پاتې دي.