په اروپا کې په ګړندۍ وده کونکي برخه کې ، د SUVs څخه چې د B - برخې ماډلونو څخه اخیستل شوي ، مخکینی Peugeot 2008 یو وړاندیز و چې کراس اوور ته نږدې و ، د لوړ تعلیق سره نږدې د ټرک په څیر ظاهري سره.
د دې دویم نسل لپاره، Peugeot پریکړه وکړه چې خپل نوی B-SUV ځای په ځای کړي، دا د برخې په سر کې ځای پر ځای کړي، دواړه د اندازې، مینځپانګې او امید سره، قیمت، چې ارزښتونه یې لا تر اوسه ندي اعلان شوي.
د نوی Peugeot 2008 د جنوري په میاشت کې به بازار ته وړاندې شي، سمدلاسه د ټولو موجود انجنونو سره، د 1.2 PureTech (100، 130 او 155 hp) درې بریښنا ډولونو سره پیل کیږي، د ډیزل 1.5 BlueHDI دوه نسخې (100 او 130 hp) او بریښنا e-2008 (136 hp).
لږ پیاوړې نسخې به یوازې د شپږ سرعت لاسي ګیربکسونو سره شتون ولري ، پداسې حال کې چې د لوړ پای نسخې به یوازې د اتو سرعت اتومات ګیربکس سره وپلورل شي د سټیرینګ کالم ته ټاکل شوي پیډلونو سره. منځګړیتوب دواړه اختیارونه لري.
البته 2008 خالص فرنټ ویل ډرایو دی ، هیڅ 4 × 4 نسخه پلان شوې نه ده. مګر دا د ګریپ کنټرول اختیار لري، ترڅو په غونډیو کې کرشن تنظیم کړي او په غرونو کې د HADC کنټرول کنټرول کړي.
د CMP پلیټ فارم د اساس په توګه کار کوي
Peugeot 2008 د 208 سره د CMP پلیټ فارم شریکوي، مګر ځینې اړونده توپیرونه معرفي کوي، چې ترټولو لوی یې د 6.0 سانتي مترو د ویلبیس زیاتوالی دی، چې اندازه یې 2.6 متر ته رسیږي، چې ټول اوږدوالی یې 4.3 متر په نښه کوي. پخوانۍ 2008 2.53 m wheelbase او 4.16 m اوږدوالی درلود.
د دې تعدیل پایله د 208 په پرتله په دوهم قطار کې د مسافرینو لپاره د لیګ روم روښانه زیاتوالی دی، مګر د تیر 2008 په پرتله. د سوټ کیس ظرفیت له 338 څخه 434 لیټرو ته لوړ شو ، اوس د لوړوالی تنظیم وړ غلط ښکته وړاندیز کوي.
کیبن ته بیرته راستنیدل ، ډشبورډ د نوي 208 په څیر دی ، مګر په پورتنۍ برخه کې د نرم پلاستیک سربیره ، دا کولی شي نور ډوله نور اصلاح شوي توکي ترلاسه کړي ، لکه الکانټارا یا ناپا چرم ، په ډیرو مجهز نسخو کې. د کیفیت احساس د تیر ماډل څخه خورا لوړ دی.
دا سلسله د فعال/الور/GT لاین/GT تجهیزاتو کچو ترمنځ بیان شوې ده، د څلورو USB ساکټونو برسیره، د فوکل غږ سیسټم، وصل شوي نیویګیشن او عکس سکرین ترلاسه کولو سره خورا سمبال شوی.
پینل د 3D اغیز سره
دا هغه نسخې هم دي چې په "i-Cockpit" کې د 3D اغیزې سره د نوي وسایلو پینل شامل دي، کوم چې د هولوگرام په څیر، په سپرپوز شوي پرتونو کې معلومات وړاندې کوي. دا دا امکان ورکوي چې هر وخت په مخکینۍ برخه کې خورا عاجل معلومات ځای په ځای کړي ، پدې توګه د موټر چلونکي عکس العمل وخت کموي.
مرکزي تکتیک مانیټر د 3008 جوړښت تعقیب لاندې د فزیکي کیليونو قطار لري. کنسول یو تړل شوی کمپارټ لري چیرې چې د سمارټ فون انډکشن چارج لپاره چت موقعیت لري ترڅو د چارج کولو پرمهال پټ شي. پوښ 180 درجې ښکته خلاصیږي او د سمارټ فون لپاره ملاتړ رامینځته کوي. د ذخیره کولو ډیرې برخې شتون لري، د لاسونو لاندې او د دروازې په جیبونو کې.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
سټایل په ښکاره ډول د 3008 څخه الهام اخیستی دی، د مخکینۍ ستنې سره د اوږدې مودې لپاره، فلټر بونټ ته اجازه ورکوي، د ډیرو SUV او لږ کراس اوور سلیویټ لپاره جوړوي. لید د تیر 2008 په پرتله خورا ډیر عضلاتي دی ، د 18” څرخونو سره د مډګارډونو ډیزاین لخوا پیاوړي شوي تاثیر لري. عمودی گرډ هم د دې اغیز سره مرسته کوي.
مګر تور چت د نورو SUVs "بکس" سټایل څخه مخنیوي کې مرسته کوي ، د 2008 Peugeot لنډ او ټیټ ښکاري. د برانډ د وروستي ماډلونو سره د کورنۍ فضا تضمین کولو لپاره، د دریو عمودی برخو سره د سر څراغونه او ټیل لایټونه شتون لري، چې په شا کې LED دي، په ټولو نسخو کې، چیرته چې دوی د تور انتقالي پټې سره یوځای شوي.
د ایروډینامیک لپاره هم اندیښنه وه ، په مخ کې د بریښنایی پردې سره د هوا مینځلو مینځل ، د څرخونو شاوخوا ټربولنس کنټرول.
د ښکلا اغیز 2008 حتی 3008 ته نږدې کوي، شاید په راتلونکي کې د یوې کوچنۍ SUV لپاره ځای پیدا کړي، چې بیا به د Volkswagen T-Cross سره سیالي وي.
Guillaume Clerc، د Peugeot محصول مدیرموږ په B-SUV کې دوه رجحانات په ګوته کړل، کوچني او ډیر کمپیکٹ ماډلونه او لوی. که پخوانی 2008 د دې برخې په اساس کې و، نو نوی ماډل په ښکاره ډول مخالف قطب ته پورته کیږي، ځان د Volkswagen T-Roc سره د سیال په توګه موقعیت لري.
په Mortefontaine کې د نړۍ لومړۍ ازموینه
د مورټیفونټین پیچلي سرکټ کې ازموینې لپاره چې د فرانسوي هیواد سړک بیا جوړوي، د 1.2 PureTech 130hp او 155hp شتون درلود.
لومړی د شپږ سرعت لاسي ګیربکس سره مجهز شوی د تیر 2008 په پرتله د خپل یو څه لوړ موټر چلولو موقعیت او د ښه لید لپاره په خوښۍ سره پیل شو ، د مخکینۍ ستنې ټیټ تمایل له امله. د موټر چلولو موقعیت خورا ښه دی، د ډیرو آرامۍ څوکیو سره، د نوي سټیرینګ ویل درست موقعیت، نږدې "مربع" نسخه په 3008 کې پیل شوې او د سټیرینګ ویل څخه یوازې یو لاس ته ګیر لیور. د وسیلې پینل لوستل د دې اوږدې څوکۍ او فلیټ ټاپ سټیرینګ ویل سره کومه ستونزه نه رامینځته کوي.
د 130 hp انجن یو فعالیت لري چې د کورنۍ کارولو سره په ښه توګه تطبیق شوی، د 2008 په پرتله د 70 کیلو ګرام څخه ډیر زیان نلري، د 208 په پرتله. دا ښه غږ ضد دی او بکس یې د اسانه ډرایو چمتو کولو لپاره ورسره ملګری دی. دلته سټیرینګ او سټیرینګ ویل د ځیرکتیا "مساله" ورکوي چې تاسو یې په موټر کې د جاذبې لوړ مرکز سره غوښتنه کولی شئ. حتی که څه هم، په کونجونو کې د اړخ تمایل مبالغه نده او په پښو کې لږ نیمګړتیاوې (په ځانګړي توګه د سرکټ په کوبل شوي برخه کې) ثبات یا آرامۍ اغیزه نه کوي.
البته، ازمول شوي واحدونه پروټوټایپونه وو او ازموینه لنډه وه، د فرصت لپاره د انتظار لپاره اړین و، د کال په پای کې، د اوږدې ازموینې لپاره.
155 hp انجن غوره انتخاب دی
د 155 hp نسخه ته حرکت کول، د اتو سرعت اتوماتیک لیږد سره، دا روښانه ده چې د ګړندۍ سرعت سره د ژوند کولو لوړه کچه شتون لري - د 0-100 km/h سرعت له 9.7 څخه 8.9 ثانیو ته راټیټیږي.
دا په ښکاره ډول د انجن/نار ترکیب دی چې د Peugeot 2008 سره ښه سمون لري، تاسو ته اجازه درکوي چې د CMP پلیټ فارم وړتیاوې یو څه نور وپلټئ، په دې اوږده نسخه کې د اوږد ویل بیس سره. په ګړندۍ کونجونو کې خورا باثباته ، په خورا تیریدونکي فشار او د سرکیټ پراخه کولو ساحو کې د ښه رطوبت سره او کونجونو ته د ننوتلو پرمهال ښه چیرا ساتل.
دا یو تڼۍ هم لري چې د اکو/نورمال/سپورټ موټر چلولو حالتونو تر منځ غوره کړي، کوم چې حساس توپیرونه وړاندې کوي، په ځانګړې توګه د سرعت کونکي شرایطو کې. البته، د Peugeot 2008 بشپړ انځور جوړولو لپاره به نور لارښوونې ته اړتیا وي، مګر لومړی تاثیرات ښه دي.
نوي پلیټ فارم نه یوازې متحرکات ښه کړي ، دا د موټر چلولو مرستې شرایطو کې خورا وده کول امکان لري ، کوم چې اوس د خبرتیا سره د لین فعال ساتنه ، د "بندیدو او تګ" سره د تطبیق وړ کروز کنټرول شامل دي ، د پارک مرستې (د پارکینګ معاون) ، د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره عاجل بریک کول ، اتوماتیک لوړ بیم ، د موټر چلوونکي ستړیا سینسر ، د ترافیک نښه پیژندل او د ړانده ځای فعال نظارت. د نسخو پر بنسټ شتون لري.
برق به هم وي: ای-۲۰۰۸
د موټر چلولو لپاره e-2008 وه، بریښنایی نسخه چې د e-208 په څیر ورته سیسټم کاروي. دا د 50 kWh بیټرۍ لري چې د مخ، تونل او شا څوکیو لاندې په "H" کې نصب شوی، د 310 کیلومتره خپلواکۍ سره - د e-208 څخه 30 کیلومتره کم، د خراب ایروډینامیک له امله.
د یوې کورنۍ پلورنځي بشپړ چارج کول 16 ساعته وخت نیسي، د 7.4 kWh دیوال بکس 8 ساعته وخت نیسي او د 100 kWh چټک چارجر 80٪ ته رسیدو لپاره یوازې 30 دقیقې وخت نیسي. ډرایور کولی شي د دوه بیا رامینځته کولو حالتونو او د موټر چلولو درې حالتونو ترمنځ انتخاب وکړي ، د مختلف ځواک شتون سره. اعظمي ځواک یې 136 hp او د 260 Nm torque دی.
د Peugeot e-2008 بازار ته رسیدل د کال په پیل کې ټاکل شوي، لږ وروسته د احتراق انجنونو سره نسخه.
مشخصات
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| موټور | |
|---|---|
| معمارۍ | 3 cil. کرښه |
| ظرفیت | 1199 cm3 |
| خواړه | ټپ مستقیم توربو چارجر انټرکولر |
| ویش | 2 a.c.c.، 4 والوز فی cil. |
| ځواک | 130 (155) hp په 5500 (5500) rpm کې |
| بائنری | 230 (240) Nm په 1750 (1750) rpm کې |
| جریان | |
| کرشن | مخکی |
| د سرعت بکس | د 6 سرعت لارښود. (8 سرعت اتومات) |
| تعلیق | |
| مخکی | خپلواک: مک فیرسن |
| بیرته | torsion bar |
| هدایت | |
| ډول | برقی |
| بدلیدونکی قطر | N.D. |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ.، عرض.، Alt. | 4300mm، 1770mm، 1530mm |
| د محورونو ترمنځ | 2605 mm |
| سوټ کیس | ۴۳۴ ل |
| جمع | N.D. |
| ټایرونه | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| وزن | ۱۱۹۴ (۱۲۰۵) کیلو ګرامه |
| قسطونه او مصرفونه | |
| اکسل. 0-100 کیلومتره فی ساعت | 9.7s (8.9s) |
| ویل. اعظمي | 202 km/h (206 km/h) |
| مصرف (WLTP) | 5.59 لیټر/100 کیلومتره (6.06 لیټر/100 کیلومتره) |
| د CO2 اخراج (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |