ایا تاسو پوهیږئ چې سږکال، په پرتګال کې په هرو 10 نویو موټرو کې یو یې بریښنایی و؟ وړاندیز خورا لوی او ډیر په زړه پوری کیږي - د عامه چارج کولو شبکې په مقابل کې ، کوم چې د بازار اړتیاو ته ځواب ویلو کې ورو دی ، مګر دا یو بل "پنځه سوه" دی.
موټرو ته راستنیدل، د 2020 دوه خورا په زړه پوري وړاندیزونه موږ ته له جاپان څخه راځي.
زه خبرې کوم مازدا MX-30 له دې څخه دی هونډا او . دوه ټرامونه د ښار لپاره ډیزاین شوي چې ډیزاین، ساختماني کیفیت او د دوی "صفر اخراج" د دوی اصلي دلیلونه جوړوي.
موږ دا دوه ماډلونه د دریو دلیلونو لپاره یوځای شوي یو: دوی دواړه د پریمیم موقعیت لري؛ دواړه "بیټرۍ" ښار ته اشاره کوي؛ دواړه د 35 زره یورو څخه ډیر لګښت لري. برسېره پردې، د ډیزاین / سټایل ژمنتیا په دواړو ماډلونو کې روښانه ده: په هونډا کې د نورو وختونو په څیر، او په مزدا کې په واضح ډول بدیل. د دې ورته ورته والي سره سره، د هونډا او مزدا چلند نور توپیر نه شي کولی.
د ښار لپاره ډیزاین شوی (او هاخوا)
دا زما لپاره دوه 100٪ بریښنایی اونۍ وې - په Razão Automóvel کې خواړه ډیر او ډیر متنوع دي ، موږ د CO2 بیرته کموو. په هرصورت، د دوو ماډلونو سره چې رینج یې په یو چارج کې یوازې 200 کیلومتره دی ، زما لپاره سخت وختونه را نږدې شوي. دوی نه وو.
زما ورځني سفرونه، تاسو ته د نظر درکولو لپاره، د لیزبون او مارګیم سول (کوسټا دا کاپریکا) ترمنځ دي. له همدې امله، په ورځ کې تر ټولو بد 50 کیلومتره ده، دمخه د دفتر څخه بهر د ملاقاتونو لپاره سفرونه شمیرل کیږي.
زه اعتراف کوم چې د 200 کیلومتره خپلواکي درلودل مثالي صحنه نه ده، مګر دوی کافي ثابت شوي. زه د یو څه آرامۍ سره د خپلواکۍ په لیدو عادت شوم. سوله یوازې د هغو کسانو لپاره ممکنه ده چې په کور یا کار کې چارجر لري. که تاسو د چارج کولو نقطه نلرئ، په یو یا بل ځای کې، دا نور د دې متن لوستلو ارزښت نلري. بریښنایی خوځښت لاهم ستاسو لپاره ندی.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، دواړه د ورته بیټرۍ کڅوړه لري: د لی آئن بیټرۍ د 35.5 kWh ظرفیت سره. په مخلوط لاره کې اعلان شوی مصرف د هونډا لپاره 18 kWh/100 کیلومتره او د مزدا MX-30 لپاره 19 kWh/100 km (د WLTP دورې کې ارزښتونه) دي. په هغه ورځو کې چې ما دا دوه بریښنایی موټرونه کارولي، په عمده توګه په ښار کې (یا په ټرافیک کې)، ما په هونډا کې 15.4 kWh / 100 km، او په مزدا کې 17.9 kWh / 100 کیلومتره ترلاسه کړل.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په صورت کې هونډا او ، زه حتی توانیدلی وم چې د چارج رینج له 220 کیلومتره هاخوا وغځوم. په ټرامونو کې، څومره چې دوی په ښار کې گردش کوي، د دوی مصرف به ټیټ وي - د احتراق انجنونو سره د موټرو برعکس (یا حرارتي، که تاسو غوره کوئ). په مازدا MX-30 د دې د لویو ابعادو له امله، زه نشم کولی د 200 کیلومتره حد ته ورسیږم.
په لنډه او بدلولو کې، زه کولی شم، د دوی له هر یو سره، یوازې د دوو بارونو سره د اونۍ کار ترسره کړم. هغه څه چې زه یې مشوره نه ورکوم، ځکه چې ژوند د ناڅاپي پیښو څخه جوړ شوی، او "ښه برقی برقی چارج کیږي".
ورته بیټرۍ، مختلف شکلونه
په دې پوهیدل چې دا دوه ټرامونه د ښار لپاره ډیزاین شوي، په هرصورت، دوی مختلف طریقې لري. هونډا او د ښار مرکز ډیر خوښوي، پداسې حال کې چې مزدا MX-30 ډیر پیریفیري خوښوي. یوازې دوی ته وګورئ او وګورئ چې ولې.
هونډا ای کوچنی، ډیر ځیرک دی، په سختو ځایونو کې د چلولو لپاره اسانه دی. مزدا MX-30، له بلې خوا، تاسو ته بلنه درکوي چې د IC19 یا A33 په څیر سړکونه ودروي، د دې لوی ابعاد او ثبات له امله.
شاید هونډا په دې برخه کې ترټولو بشپړ وي، ځکه چې دا هر څه ښه کوي، که په ښار کې وي یا بهر. مګر مزدا MX-30 یوځل بیا توازن ټیټوي کله چې موږ د ځای په اړه وغږیږو. داخلي ځای په مزدا کې ډیر دی او د ډنډ ظرفیت حتی د پرتلې وړ ندی: د 171 لیټرو په مقابل کې 366 لیټره.
د ورکولو او پلورلو ځواک. موږ دواړه
دوی بریښنایی دي او دوی پریکړه نه کوي کله چې نظر د ترافیک څراغونه د "پرتګال مینی GP" په څیر جوړ کړي. مزدا MX-30 په 9.7s کې 0-100 km/h سرعت ورکوي، پداسې حال کې چې هونډا په ورته تمرین کې 8.3s اخلي.توپیرونه د هونډا د ټیټ وزن او لوړ ځواک لخوا توجیه شوي او: د MX-30 د 1720 کیلو ګرامه ایستلو لپاره د 145 hp او 271 Nm تورک په مقابل کې د 1527 کیلو ګرامه فشار ورکولو لپاره 155 hp او 355 Nm torque شتون لري. لوړ سرعت په عملی ډول د دواړو لپاره یو شان دی: 140 کیلومتره فی ساعت (MX-30) او 145 کیلومتره فی ساعت (Honda e) په بریښنایی توګه محدود دی. شمېرې تر څنګ، هغه څه چې موږ احساس کوو دا دي چې موږ تل په دواړو کې کافي ځواک لرو.
مګر ولې د دې دوو برقیاتو څخه یو غوره کړئ؟
تر دې وخته پورې، تاسو باید څو ځله له ځانه وپوښتل: "ولې زه باید د 35 زره یورو ټرام یوازې 200 کیلومتره خپلواکي سره واخلم، کله چې د لوی خپلواکۍ سره ارزانه وي؟"
ځواب ساده دی په پرتله چې ښکاري. دا ټرامونه بریښنایی خوځښت ته لاسرسی ډیموکراتیک نه کوي. مزدا او هونډا دواړه مناسب محصولات دي. دا د هغو کاروونکو لپاره دي چې د جوړونې کیفیت، توضیحاتو ته پاملرنه او د خپلواکۍ څخه پورته ځانګړتیاوي (یا د چا لپاره چې خپلواکي مسله نه ده).
یوازې یو له دوی څخه دننه کړئ او تاسو به یې وګورئ. دواړه مزدا MX-30 او هونډا او د موقعیت له مخې له رینالټ زو څخه لرې دي.
د ډیزاین فکتور هم شتون لري، کوم چې په هونډا ای کې خورا پیاوړی دی. لکه څنګه چې موږ تیریږي، هرڅوک ګوري. هره میاشت زه موټر چلوم چې ځینې وختونه یې ارزښت له 200,000 یورو څخه ډیر وي او هیڅ یو د کوچني هونډا ای په څیر سرونه نه بدلوي.
مزدا MX-30، د شاته پرانیستلو دروازو سره سره، برعکس لوبه کوي. دا نه غواړي د بریښنا په څیر ښکاري. ټوله مخکینۍ برخه، د لارې په توګه، موږ ته دا باور راکوي چې د احتراق انجن کولی شي هلته ژوند وکړي (د هغې پلیټ فارم د Mazda3 او CX-30 په څیر دی) - په حقیقت کې، په 2022 کې به MX-30 د وینکل انجن ترلاسه کړي. د بیټرۍ رینج پراخونکی.
په هرصورت، هیڅ موټر چلول د بریښنا سره ورته ندي. د امرونو غبرګون او عمومي احساس د احتراق انجن سره د موټرو کائنات ته نږدې دی.
شرکتونو او کمپاینونو ته پاملرنه
مزدا د مزدا MX-30 د لومړۍ نسخې لپاره €34,540 یورو پرچون نرخ اعلانوي او پرته له انتخابونو د عالي نسخې لپاره 35,250 یورو. دا واحد چې زموږ لخوا ازمول شوی یو څه ډیر ګران و (تخنیکي پاڼه وګورئ).
مګر دلته د 3000 یورو کمپاین شتون لري، کوم چې د مازدا MX-30 په رقابتي 29,790 یورو کې. ارزښت چې د شرکتونو لپاره ممکن د 23 000 یورو څخه ښکته راشي، د ټولو مالیاتو هڅونې سره چې د شرکتونو او واحد مالکینو (ENI) لپاره شتون لري. هڅونې چې په دې کې هم د تطبیق وړ دي هونډا او او ټولو 100٪ بریښنایی موټرو ته.
دې وویل ، بریښنایی د سوداګرۍ لپاره په زیاتیدونکي توګه په زړه پوري دي. لکه څنګه چې د شخصي اشخاصو لپاره ... لکه څنګه چې پخواني لومړي وزیر انتونیو ګوټیرس یوځل وویل: "دا ریاضی کوي".