د سټارټ/سټاپ سیسټم لکه څنګه چې موږ پوهیږو دا ستاسو له فکر څخه ډیر دمخه راغلی. لومړی په 70 لسیزه کې د ټویوټا په لاس کې راڅرګند شو، په داسې وخت کې چې د تیلو بیې د پام وړ لوړې شوې.
ځکه چې په هغه وخت کې ډیری موټرو کاربوریټرونه کارول، سیسټم بریالی نه و. هغه وخت چې انجنونه پیل کړي او عملیاتي ستونزې چې دوی یې وړاندې کړي، نو حکم شوي.
وولکس واګن لومړی کس و چې په ۸۰ موډلونو لکه پولو او پاسات کې یې په ډله ییزه توګه سیستم معرفي کړ، چې په ۸۰ لسیزه کې یې د فورمل ای په نوم نسخه وړاندې کړه، له هغې وروسته په ښکاره یوازې په ۲۰۰۴ کال کې د دغه سیستم تطبیق څرګند شو، چې د Valeo لخوا جوړ او پلي شو. Citroën C3 ته.
یقینا دا دی چې اوس مهال سټارټ/سټاپ ټولو برخو ته انتقال دی، او تاسو کولی شئ دا په ښارګوټي، کورنۍ، سپورتونو، او هر هغه څه کې ومومئ چې تاسو یې تصور کولی شئ.
په یاد ولرئ چې د عصري ګازو ماشین لپاره، هغه تېل چې د ګرم پیل لپاره مصرف شوي د 0.7 ثانیو لپاره ورته اړتیا لري ، موږ په اسانۍ سره د سیسټم ګټورتیا درک کړه.
په عمل کې دا معنی لري، او دا په پام کې نیول کیږي د تیلو خوندي کولو لپاره یو له غوره سیسټمونو څخه مګر دا پوښتنه په مکرر ډول راپورته کیږي. ایا یو سیسټم به په اوږد مهال کې د انجن د ژوند لپاره ګټور وي؟ دا ستاسو د پوهیدو لپاره یو څو نور کرښې ارزښت لري.
څنګه کار کوي
سیسټم د داسې حالتونو پای ته رسولو لپاره ډیزاین شوی و چې په کې موټر بې ثباته وي، مګر د انجن په چلولو سره، د تیلو کارول او د ککړو ګازونو خارج کول. د ډیری مطالعاتو له مخې، دا وضعیت په ښار کې د معمول لارو 30٪ استازیتوب کوي.
په دې توګه، کله چې بې ثباته شي، سیسټم انجن بندوي، مګر موټر نږدې ټول نور فعالیتونه فعال ساتي. لکه؟ هلته ځو…
د سټارټ / سټاپ ننوتل یوازې یو اختیار ندی چې تاسو ته اجازه درکوي انجن بند کړئ. د دې لپاره چې په دې سیسټم تکیه وکړو، نورو برخو ته اړتیا ده، کوم چې نه یوازې دا کار کولو ته اجازه ورکوي بلکې دا ډاډه کوي چې دا کومه ستونزه نه رامنځته کوي.
په دې توګه، په ډیری موټرو کې د سټارټ / سټاپ سیسټم سره موږ لاندې اضافي توکي لرو:
د انجن پیل او بند سایکل
یو موټر پرته له سټارټ / سټاپ څخه په اوسط ډول د خپل ژوند په جریان کې د 50 زره تمځایونو او انجن سایکلونو څخه تیریږي. د سټارټ/سټاپ سیسټم سره په موټر کې، ارزښت 500,000 سایکلونو ته لوړیږي.
- قوي شوي سټارټر موټور
- د لوی ظرفیت بیټرۍ
- مطلوب داخلي احتراق انجن
- مطلوب بریښنایی سیسټم
- ډیر موثر بدیل
- د اضافي انٹرفیسونو سره د کنټرول واحدونه
- اضافي سینسرونه
د سټارټ/سټاپ سیسټم موټر نه بندوي (انجنیشن)، دا یوازې انجن بندوي. له همدې امله د موټر نورې ټولې دندې په عملیاتو کې پاتې دي. د دې لپاره چې ممکنه وي، یو مطلوب بریښنایی سیسټم او د بیټرۍ لوی ظرفیت ته اړتیا ده، ترڅو دوی د انجن بندیدو سره د موټر بریښنایی سیسټمونو عملیات سره مقاومت وکړي.
پدې توګه ، موږ کولی شو په پام کې ونیسو چې د سټارټ / سټاپ سیسټم له امله "د اجزاو لوی پوښ" دا یوازې یوه افسانه ده.
ګټې
د ګټو په توګه موږ کولی شو اصلي هدف په ګوته کړو چې د هغې لپاره رامینځته شوی. د تیلو خوندي کول.برسېره پر دې، ناگزیر د ککړتیا د اخراج کمول کله چې موټر بې حرکته وي، دا بله ګټه ده، ځکه چې کیدای شي یو هم وي د سړکونو مالیه کمول (IUC).
د سکوت او سکون دا چې سیسټم انجن ته اجازه ورکوي چې په ترافیک کې بند شي کله چې ودرول شي، مګر ظاهرا نه، دا هم د پام وړ دی، ځکه چې موږ نور د انجن لخوا د حرکت کولو په وخت کې هیڅ ډول کمپن او شور نه لرو.
نیمګړتیاوې
دا ممکنه ده چې په پام کې ونیول شي چې د سیسټم په کارولو کې هیڅ زیان شتون نلري، ځکه چې دا تل ممکنه ده چې دا بند کړئ. په هرصورت، کله چې دا نه وي ترسره شوي، موږ کولی شو په پیل کولو کې یو څه شک ولرو، که څه هم سیسټمونه ډیر او ډیر پرمختللی دي او اجازه ورکوي چې په چټکۍ سره سم او ډیر سمدستي انجن پیل کړي.
د موټر په ګټور ژوند کې، د د بیټرۍ قیمت ، کوم چې لکه څنګه چې یادونه وشوه لوی دي او د سیسټم ملاتړ کولو عالي ظرفیت سره ، د پام وړ ډیر ګران هم دي.
استثناوې شتون لري
د سټارټ/سټاپ سیسټم معرفي کول جوړونکي دې ته اړ کړي چې ډاډ ترلاسه کړي چې انجن د دې وړتیا لري چې د سیسټم پیل کولو پرمهال د څو پرله پسې تمځایونو سره مقاومت وکړي. د دې لپاره، سیسټم د څو شرایطو سره کار کوي، که چیرې تایید نه وي، سیسټم منع کوي، یا یې وځنډوي، یعنې:- د انجن د حرارت درجه
- د هوایی کنډک کارول
- بهرنۍ تودوخه
- د سټیرینګ مرسته، بریکونه، او نور.
- د بیټرۍ ولتاژ
- ګړندی غرونه
د بندولو لپاره؟ ولې؟
که دا ریښتیا وي چې د سیسټم فعالولو لپاره دا اړینه ده چې یو لړ اړتیاوې پوره کړئ لکه د سیټ بیلټ ګړندی کول ، او د انجن په مناسبه تودوخه کې ، د نورو په مینځ کې ، دا هم ریښتیا ده چې ځینې وختونه سیسټم فعال کیږي. پرته له دې چې ځینې اړتیاوې پوره شي.
د سیسټم لپاره یو له اړتیاو څخه چې کار ته نه ځي د دې حقیقت سره تړاو لري غوړ کول، یخ کول او یخ کول ډاډمن کول . په بل عبارت، د اوږد سفر وروسته، یا په لوړ سرعت کې څو کیلومتره، دا د انجن لپاره مناسبه نه ده چې په ناڅاپي توګه بند شي.
دا یو له هغو شرایطو څخه دی چیرې چې تاسو باید سیسټم بند کړئ د دې لپاره چې انجن د اوږد یا "ګړندي" سفر وروسته په تمځایونو کې سمدستي بند نشي. دا په هر ډول فشار لرونکي حالت ، سپورتي موټر چلولو یا سرکټ کې هم پلي کیږي. هو، په دې ورځو کې زه تاسو ته په کلکه مشوره درکوم چې ډاډ ترلاسه کړئ چې سیسټم بند شوی دی.
بل حالت د سړک څخه د موټر چلولو په وخت کې دی، یا د بیلګې په توګه د سخت باران په وخت کې په سیلاب شوي سیمه کې. یو ځل بیا دا څرګنده ده. لومړی دا چې د خنډونو څخه تیریدل کله ناکله په دومره ټیټ سرعت سره ترسره کیږي چې سیسټم به انجن بند کړي، کله چې په حقیقت کې موږ غواړو پرمختګ وکړو. دوهم دا چې په هغه صورت کې چې د وتلو پایپ د اوبو لاندې وي، کله چې انجن پیل شي، اوبه د اخراج پایپ له لارې چوسیږي، چې انجن ته زیان رسوي چې کیدای شي د نه جبرانېدونکي ثابت شي.
پایلې؟
دا حالتونه، کوم چې موږ یې یادونه کړې، کولی شي ځینې احتمالي ستونزې رامینځته کړي، په ځانګړې توګه په سپرچارج شوي (ټربو سره) او د لوړ بریښنا انجنونو کې - ټربوس نه یوازې ترلاسه کوي د 100,000 rpm څخه پورته د گردش سرعت ، دوی څنګه رسیدلی شي د تودوخې لوی سل درجې سانتي ګراد (600 °C - 750 °C) - په دې توګه، دا اسانه ده چې پوه شي چې څه پیښیږي کله چې انجن په ناڅاپي توګه ودریږي. غوړ کول ناڅاپه ودریږي، او حرارتي شاک ډیر دی.
په هرصورت، او په ډیری قضیو کې په ځانګړې توګه په ورځ کې او کله چې په ښارونو کې موټر چلول، د سټارټ / سټاپ سیسټمونه ډیزاین شوي ترڅو د موټر ټول ژوند مالتړ وکړي، او د دې لپاره ټول هغه برخې چې ممکن د دې سیسټم سره ډیر زیانمن شي. تقویه شوی