د Opel Astra L , بالکل نوی، نږدې دلته دی، دا به په تخنیکي توګه د Peugeot 308 او DS 4 سره نږدې وي - دا د EMP2 وروستي تکامل څخه میراث لري - او وروستی د ګازو / ډیزل انجنونو سره.
یو بل لوی خبر د پلگ ان هایبرډ انجنونه دي، کوم چې د آلمان برانډ څخه دا کمپیکٹ ماډل مخکې هیڅکله نه درلود.
اوپیل به غوره کړي وي چې د سټیلنټیس ګروپ کې لومړی برانډ وي چې بازار ته یې وړاندې او راوړي، مګر دا حتی د پوهیدو وړ ده چې لومړی زیږیدلی نوی پیوژوټ 308 و، لږ وخت دمخه (په فولکس ویګن ګروپ کې دا وخت ونیو. د Skoda یا SEAT لپاره چې د فولکس ویګن برانډ په اړه دا ډول امتیاز ولري).
د دې معنی دا نده چې Astra L په لید کې لږ ډالۍ شوی ، برعکس: دا حتی ډیر متوازن او پیچلي ښکاري ، د مخ سره چیرې چې آپټیکس او ګریل اوس د دوامداره تور بینډ سره یوځای شوي چې یو څه د ماسک په څیر ښکاري. زورو - د موکا لخوا معرفي شوې موضوع تعقیبوي، چې د اوپیل ویزور په نوم یادیږي، کوم چې دمخه کراسلینډ او ګرانډلینډ SUVs ته غزول شوی.
د لنډ بدن اوورنګونو سره، یو ډیر مستحکم کمربند (چې دا یو پیاوړی او یو څه پریمیم بڼه ورکوي)، لوی څرخونه او یو اغیزمن شاته ستنه، نوی اسټرا د خپل مخکیني موټر په پرتله د لوی موټر په څیر په لټه کې غلا کوي.
مګر په 4.37 متر کې، دا یوازې 4 ملي میتر اوږدوالی لري او همدارنګه یو ویل بیس چې د پخوا په پرتله یو څه اوږد دی (2675 mm په پرتله 2662 mm د پلور لپاره د اسټرا لپاره). دا په داسې حال کې چې د بدن لوړ عرض (1860 mm vs. 1809 mm) د سامان په کمپارټمینټ کې برخه اخیستې چې ظرفیت یې له 370 l څخه 422 l ته لوړ شوی.
د محدود انجن وړاندیز
موږ په دې وروستیو کې پوهیږو چې اوپل به یوازې د 2028 څخه وروسته بریښنایی موټرونه تولید کړي، په بل عبارت، دا د اوس څخه د ابدي وخت نه دی، نه په راتلونکي کې چې اټکل یې ستونزمن وي، مګر د دې ماډل له پیل څخه شپږ نیم کاله وروسته. ، چې دا د دې یا د موټرو نوي نسل لپاره د مناسب ژوند څخه ډیر دی.
دا پدې مانا ده چې دا به د Opels وروستی وي چې د پټرول، ډیزل او پلګ ان هایبرډ انجنونو لړۍ ولري او له هغه وروسته، موټر به یوازې د "بیټرۍ په واسطه" حرکت وکړي. د دې نوي اسټرا ایل په حالت کې ، د دې 100٪ بریښنایی نسخه د 2023 په پیل کې څرګندیږي.
له همدې امله، دا روښانه ده چې د ډیر لنډ شیلف ژوند سره د تودوخې انجنونو کې د Opel مدیرانو لخوا کومه لویه پانګه اچونه شتون نلري، کوم چې تشریح کوي چې ولې به د ګازو په وړاندیز کې یوازې د درې سلنډر 1.2 l ګازولین واحدونه (د 110 hp او 130 hp سره) وي. (حتی اوسنی 1.4 د 145 hp څخه به په عمل کې دوام ونلري)، کوم چې به په ښکاره ډول د حد په لوړه برخه کې د مبارزې لپاره کم وي چې وزن لرونکي سیالان لکه فولکس ویګن ګالف (GTI, R…) او فورډ فوکس (ST) وړاندیز کوي. ).
د OPC نسخه نشته، له همدې امله، یو اتوماتیک ګیربکس یوازې د اته سرعت تورک کنورټر سره (کوم چې په ورځني کارونې کې حتی د دوه ګوني کلچونو سره د ډیری څخه غوره دی، مګر په سپورتي نسخو کې ګړندی چې هرڅه په ګوته کوي په راتلونکي کتلاګ کې به شتون ونلري)، هیڅ نښه نشته. 4 × 4 کرشن یا انډولی شاک جذبونکي، کوم چې "نه" لومړی زیږیدلی 308 حق لري.
د ډیزل اړخ کې، د څلور سلنډر 1.5 لیټر انجن چې موږ د نن ورځې په پیوژوټ او اوپل کې ښه پوهیږو (د نورو په مینځ کې) به په فعالیت کې پاتې شي، ځکه چې لاهم په اروپا کې یو څه تقاضا شتون لري، یوازې 130 hp او دوه اختیارونو سره. د لیږد لپاره: شپږ سرعت لارښود یا اته سرعت اتوماتیک.
پلگ ان هایبرډ پروټاګونیسټان
مګر د انرژی موثریت په اړه د اوپیل شرط، البته، په پلګ ان هایبرډونو متمرکز دی. دا د 150 hp یا 180 hp او 250 Nm مشهور 1.6 l ټربو انجن په مخکینۍ محور کې د بریښنایی موټرو سره ، د 110 hp او 320 Nm تورک سره ، د اعظمي موثریت دوه کچې ترکیب لپاره ترکیب کوي: 180 hp او 225 hp.
د اختیارونو لخوا توجیه شوی شرط، په زیاتیدونکي توګه، د اوپل اسټرا په اصلي بازار کې د پیرودونکو - الماني -، یو ځل بیا د مستقیم سیالانو څخه کم دی لکه د فولکس ویګن ګالف پلگ ان، چې 204 hp یا 245 hp لري (په ګالف کې. GTE) په خپلو دوه نسخو کې. په اسټرا کې، د پلگ ان هایبرډ ډولونه د 12.4 kWh لیتیم آئن بیټرۍ لخوا ځواکمن شوي، کوم چې به په خالص بریښنایی حالت کې 60 کیلومتره حد ته اجازه ورکړي (د فولکس ویګن سیالي ژمنې، د 63 او 71 کیلومترو ترمنځ "د سګرټ څخه پاک").
د پطرول مصرف به د 2 لیتر / 100 کیلومترو په څیر ټیټ وي او دا حقیقت چې د ګازو انجن د موټر چلولو مسؤلیت کې خپل رول له لاسه ورکوي پدې معنی چې د تیلو ټانک له 52 لیټر څخه 40 لیټرو ته راټیټ شوی (کوم چې د پراخولو کې هم مرسته کړې. د سامان د کمپارټ حجم).
که چیرې "خالص" د احتراق ځواک لرونکي لوړ ځواک لرونکي نسخې شتون ونلري ، نو اوازې لاهم دوام لري چې نوی Astra L کولی شي 300hp ، څلور ویل ډرایو پلګ ان هایبرډ نسخه ترلاسه کړي ، لکه څنګه چې د تخنیکي پلوه ورته Peugeot 3008 HYBRID4 سره پیښیږي. - د اوس لپاره دا یوازې یو اواز دی.
ډیر ډیجیټل، لږ تڼۍ
داخلي برخه خورا "پاک" ده - دا د "خالص پینل" مفهوم تعقیبوي، یو ځل بیا په موکا کې معرفي شوی - د تیر نسل په پرتله خورا لږ فزیکي کنټرول سره. بیا هم، په Astra L کې ترټولو مهم د کاروونکو لخوا د ګړندي مستقیم لاسرسي لپاره فزیکي دي.
وسیله ډیجیټل او د ترتیب وړ ده، لکه څنګه چې د مرکزي انفوټینمینټ سکرین دی، دواړه په همغږي توګه د ورته ویزر لاندې یوځای شوي او د موټر چلوونکي په لور لارښوونه کیږي.
دا به د ډیری موټر چلولو مرستې سیسټمونو او LED هیډ لامپونو سره مرسته وکړي ، لکه څنګه چې تمه کیږي پدې بازار برخه کې. د سټیلنټیس انجینران په څوکیو کې ځانګړي ویاړ لري چې دوی وايي په ځانګړي توګه راحته او بریښنایی تنظیم وړ دي او د مساج او یخولو دندې لري ، کوم چې پدې ټولګي کې غیر معمولي پاتې کیږي.
د نوي Opel Astra L لپاره لاهم د قیمت معلومات شتون نلري ، کوم چې به د دې کال په وروستیو کې بازار ته راشي ، مګر موږ به له حقیقت څخه لرې نه یو که موږ د ننوتلو کچې نسخې لپاره شاوخوا € 25,000 د ننوتلو نرخ اټکل کړو (1.2. turbo, 110 cv, manual gearbox) او 30,000 د خورا ارزانه پلګ ان هایبرډونو لپاره.
