د ځینو برانڈونو په څیر (لکه Peugeot او Mercedes-Benz) چې نوم یې تقریبا د ډیزل انجنونو سره مترادف دی، هونډا تل د دې ډول انجن سره "لرې اړیکې" لري. اوس ، جاپاني برانډ پلان لري چې دا انجنونه تر 2021 پورې پریږدي او د تقویم سره سم ، Civic باید د دې ډول انجن کارولو لپاره یو له وروستي ماډلونو څخه وي.
د دې نږدې ورکیدو سره مخ شوي، موږ د هونډا په سلسله کې د "موهیکانو وروستی" څخه یوه ازموینه وکړه او د موهیکانو څخه یو یې واخیست. مدني 1.6 i-DTEC د نوي نهه سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی.
له جمالیاتي پلوه، یو شی ډاډمن دی، مدني د پام وړ نه دی. دا د سټایلیک عناصرو سنتریت وي یا د "جعلي سیډان" لید وي ، هرچیرې چې جاپاني ماډل تیریږي ، دا پاملرنه راجلبوي او نظرونه هڅوي (که څه هم تل مثبت ندي).
د ډیزل په واسطه د سوک چلول د فوټبال د زړو لوبو لیدو په څیر دی.
د هونډا سیوک دننه
یوځل په مدني کې دننه ، لومړی احساس یو له ګډوډۍ څخه دی. دا د ښه شوي ایرګونومیکونو له امله دی ، چې غوره مثالونه یې د (مبهم) ګیربکس کنټرول دي (زه تاسو ته ننګونه درکوم چې ومومئ چې څنګه د ریورس ګیر ځای په ځای کړئ) ، د کروز کنټرول کمانډونه او حتی د سرعت سیسټم مختلف مینو infotainment.
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د انفوټینمینټ په اړه خبرې کول، که څه هم سکرین خورا معقول ابعاد لري، دا د افسوس ځای دی چې د ګرافیک ضعیف کیفیت چې د ښکلا له پلوه زړه راښکونکي نه وي، بیا هم د نیویګیټ او پوهیدو لپاره ګډوډ دي، د عادت کولو لپاره د پام وړ وخت ته اړتیا لري.
مګر که په ښکلا سره مدني خپل جاپاني اصل نه ردوي، ورته د جوړونې کیفیت سره هم پیښیږي ، کوم چې په خورا ښه کچه وړاندې کیږي. ، نه یوازې کله چې موږ د موادو په اړه خبرې کوو ، بلکه د مجلس په اړه هم.
لکه څنګه چې د ځای لپاره، مدني په آرامۍ سره څلور مسافر لیږدوي او لاهم د ډیرو سامانونو لیږدولو توان لري. د چت ډیزاین سره سره (په ځانګړي توګه په شا برخه کې) موږ ته اجازه راکوي چې د یوې بلې سناریو وړاندوینه وکړو.
د سامان کڅوړه د 478 لیټر ظرفیت وړاندیز کوي.
د هونډا سیوک په څرخ کې
کله چې موږ د مدني څرخ شاته ناست یو، موږ د موټر چلولو ټیټ او راحته موقعیت سره وړاندې کوو چې موږ هڅوي چې د جاپاني ماډل چیسیس متحرک وړتیاوې وپلټو. دا یوازې د افسوس ځای دی چې د شا ضعیف لید (په شا کړکۍ کې سپیلر مرسته نه کوي).
دمخه په حرکت کې ، د مدني په اړه هرڅه داسې بریښي چې له موږ څخه وغواړي چې دا په منحل سړک کې واخلو. له تعلیق څخه (په ټینګ مګر نا آرامه ترتیب سره) چیسیس ته، د مستقیم او دقیق سټیرینګ څخه تیریږي. ښه، زما مطلب دی، هر څه نه، لکه څنګه چې د 1.6 i-DTEC انجن او نهه سرعت اتوماتیک لیږد په لویه لاره کې اوږده چلونه غوره کوي.
هلته، مدني د ډیزل انجن څخه ګټه پورته کوي او لږ مصرف لري، شاوخوا 5.5 لیټر/100 کیلومتره د پام وړ ثبات څرګندول او د لین اسیسټ سیسټم څخه خوند اخیستل چې واقعیا… د دې پرځای چې تاسو د موټر کنټرول څخه لرې کولو هڅه کوي ګوري ، د باد په لویو لارو کې په لوړ سرعت موټر چلولو پرمهال د ښه متحد په توګه.
د ډیزل په واسطه د سوک چلول د فوټبال د زړو لوبو لیدو په څیر دی. موږ پوهیږو چې استعداد شتون لري (په دې حالت کې چیسیس، سټیرینګ او تعلیق) مګر اساسا یو څه کم دی، که دا د فوټبالرانو په قضیه کې "پښې" وي یا د سیوک متحرک وړتیاوو سره مناسب انجن او ګیر وي.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
پرته لدې چې تاسو په کال کې ډیری کیلومتره موټر چلوئ ، نو دا به سخته وي چې د 120hp سره د مدني ډیزل غوره کول او د 1.5 i-VTEC ټربو او شپږ لاسي ګیربکس سرعت سره د پټرول نسخه کې اوږد نهه سرعت اتوماتیک لیږد غوره کول توجیه کول دي چې تاسو ته اجازه درکوي. د مدني متحرک ظرفیتونو څخه ډیر خوند واخلئ.
دا نده چې د انجن / بکس ترکیب وړتیا نلري (په حقیقت کې د مصرف له مخې دوی خورا ښه شمیر وړاندیز کوي) ، په هرصورت ، د چیسس متحرک وړتیاو ته په پام سره ، دوی تل "لږ پوهیدل" پای ته رسوي.
ښه جوړ شوی، راحته او پراخه، Civic د هغو کسانو لپاره یو ښه انتخاب دی چې د C-سګمینټ کمپیکٹ غواړي چې د ښکلا له پلوه د پاتې نورو څخه څرګند وي (او مدني خورا ډیر ولاړ دی) او په متحرک ډول وړتیا لري.