د 360 hp وزن پورته کونکي په څرخ کې
موسیقي. آسکر وائلډ ویل چې دا د هنر ترټولو غوره بڼه ده، ځکه چې دا خپل وروستی راز نه څرګندوي. د آیرلینډ لیکوال له تصور څخه لرې و چې په راتلونکي کې ، موټر ، کوم چې لاهم یو څه و چې په خپل وخت کې به یې "لومړني ګامونه" اخیستي وي ، د اوریدونکي خوښۍ احتمالي سرچینه وي - یو ریښتیني پټرول هیډ پوهیږي چې زه د څه په اړه خبرې کوم، ولې هو (د ټکان ورکوونکي غږ داخل کړئ)، ځینې یې د انجن غږ ته بې پروا دي.د X4 رینج خورا پیاوړی هغه د M سپورت څانګه پریښوده، کوم چې د هغو کسانو معدې ته د یو څه نور احساساتو راوستلو مسؤلیت ورکړل شوی و چې د استقامت، ځای، یا په ساده ډول د SUV مفکورې او د هغې ټول بهرني مشتقاتو ته ژمن دي.
بهرنی او "لومړی اغیزه"
BMW X4 یو ماشوم-X6 دی او دا په لومړي نظر کې ښیې. د هغه څه استثنا سره چې موږ دمخه د ډیزاین شرایطو کې د موټر په اړه پوهیږو ، هغه څه چې په پای کې د خورا پام وړ د پام وړ 20 انچ ویلونه او د "M40i" شاته ماډل ډیزاین دي.
د پاتې لپاره، هیڅ شی موږ ته اجازه نه راکوي چې ووایو: "دلته یو SUV دی چې د نوي BMW M2 په پرتله نیم ثانیه ورو دی په 0-100 کیلومتره فی ساعت سپرینټ کې" . د M ماډلونو بصری درملنه دلته ژوند نه کوي، دلته ستاسو د خونې څخه څلور د اخراج وینټ یا د هوا اخیستلو لوی شتون نلري، یا حتی د کاربن فایبر په نظر کې. د BMW X4 M40i دومره هوښیار دی چې عام مړین ته دوکه ورکړي، او دا ټکی دی. پرته لدې چې دا چالان شوی وي ... او حرکت کوي.
پیل
لاهم په پارک کې دننه ، زه سټارټ فشار ورکوم (موږ په دې ورځو کې لږ او لږ "کیینګ" کوو…) او زما سره د "snap" په تعقیب د سخت چلند سره چلند کیږي. ما باید خپل عکس العمل ساتلی وای، ځکه چې شاوخوا ډیر خلک شتون درلود او دا د پټرول هیډ په توګه کیدی شي یو څه شرموونکې مظاهرې رامینځته کړي… زما عکس العمل ډیر یا لږ داسې و.
دا څنګه چلند کوي؟
یو له لومړیو یادداشتونو څخه چې زه یې راجستر کوم هغه دا دی چې د سمت احساس هلته "چیرې" دی، که څه هم دا لاهم یو دی. په دې ډیر ننګونکي سړک کې د ورځني کارونې او سفرونو ترمینځ ښه جوړجاړی . الیکټرو میخانیکي سټیرینګ د موټر چلولو سټایل ښه اداره کوي ، مګر دا د قانع کولو لپاره کافي ندي ، دا خورا فلټر شوی. که څه هم دلته دا تصور له ډرایور څخه ډرایور ته بدلیدلی شي ، دې ته ارزښت ورکړئ ، زه ناراض نه یم.اړوند: نوی BMW 5 لړۍ (G30): هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ پوه شئ
د د څلور څرخي موټر ویش دا د مخ په پرتله په شا کې د ډیر کرشن ایښودلو سره ترسره کیږي ، د X4 د پاتې حد په پرتله خورا ګړندي. د بریښنایی تورک ویکتورینګ سیسټم کې هم د پام وړ بدلونونه رامینځته شوي ، ټول د چټکتیا ښه کولو هدف سره.
د موټور د تطبیق تعلیق خورا ښه دی، بې له شکه، هم، مګر بکس ډیر شاته نه دی: د د 8 سرعت سټیپټرونیک ګیربکس چې د BMW X4 M40i تجهیز کوي ګړندی ، دقیق او د ټچ ځواب ویونکی دی. د سټیرینګ ویل پیډلونه په ورته سرعت سره لکه څراغونه چې رڼا کوي. غوره برخه دا ده چې موږ ته اجازه راکړو چې د گردش رژیم ریډ لاین (7000 rpm) ته ورسوو چې خپل ټول رونق خوشې کړي شپږ سلنډرونه په لیکه کې.
زه هیڅ شک نلرم: BMW X4 M40i یو SUV دی چې په سړک کې د ښه منحني یا لویې لارې سره په آرامۍ سره سفر کوي او د ډیرې ساه سره "د مصرف کولو لپاره": 360 hp، د 1350 او 5250 rpm ترمنځ 465 Nm تورک، 4.9 ثانیه . د 100 کیلومتره فی ساعت او 250 کیلومتره فی ساعت اعظمي سرعت څخه.
سره له دې چې په سخاوتمندانه تناسب SUV (که څه هم د X6 څخه کوچنی، په طبیعي توګه) او 1840 کیلو ګرامه وزن لري، دا د "فټ" احساس کوي او د پام وړ باډي رول پرته حد ته د کونج کولو توان لري (ایا زه خپل فکر بدلوم؟) مګر د دې څخه غوره دی دا ټول د یو سره ترسره کول خوندور غږیز ټریک . هغه تونل؟ هیڅ لاره نشته، تاسو غواړئ دا د "ټول ساس" سره ترسره کړئ - راډیو بنده (زه حتی په یاد نه یم چې آیا کومه راډیو شتون لري ...) د سپورت پلس حالت د مرستې بند سره، کړکۍ یو څه خلاصې او خاموش وي د ټینر وزن پورته کوونکی به وښیې د هغه عضلات په ټول زړورتیا سره.
او داخله؟
لپاره یو یادښت داخلي او کنټرول ، چیرته چې ابتدايي M په ټول ځای کې ویشل شوي، د سټیرینګ ویل څخه د دروازې د دروازې تر حدونو پورې. د دې توضیحاتو سربیره ، دا د نورو X4s سره خورا ورته دی او البته ، هر اړخیز: په شا کې د پنځو او 500 لیټرو ظرفیت لپاره خونه شتون لري.
دا راحته دی، سټیرینګ ویل خورا ښه دی (ډیر ښه؟) او د موادو عمومي کیفیت خورا ښه دی، د (کلیچ لپاره چمتو کول…) نرم پلاستیکونه په داسې سیمو کې ځای پرځای شوي چیرې چې یوازې یو چالاک به د رسیدو جرات وکړي.
ایا تاسو ننګونې ته چمتو یاست؟
زه تل د "سپورت SUV" یا "لوړ فعالیت SUV" مفکورې په اړه ډیر شکمن یم. ځکه چې دا اپ گریډ، چې تقریبا تل خورا ګران وي، دوی ته اجازه نه ورکوي چې په سمه توګه هغه دندې ترسره کړي چې دوی یې غوښتل دوی ته ورکړي. که یو SUV باید هوسا، عملي وي او د "پاچا د کلیزې" په وخت کې د 20 انچو څرخونو، د سپورت تعلیق او ټایرونو سره د مالدیپ د رخصتیو په پرتله ډیر ګران وي، د ډارونکي سړک تګ ته اجازه ورکړي، سناریو ډیر ژر بدلیږي. څېره
او البته، که تاسو غواړئ دا د فعالیت او عضلاتو یوه بیلګه وي، دا به هیڅکله د "سپورټ سیلون" په څیر ښه نه وي، دا د 5 څوکیو سره د موټرو په اړه خبرې کوي. دوی دومره دروند او لوړ دي چې په ټاکلي سرعت کې ګرځیدل د اشغالګرو لپاره دومره ویرونکي دي لکه څنګه چې دوی په هغه رولر کوسټر کې د سپرلۍ لپاره تللي چې لږترلږه 20 لوپونه یې کړي. دا SUVs د دې کولو توان لري، مګر دوی تکرار نه کوي، سمه ده؟
وروستي فکرونه ...
زه د دې سره زما د ژوند کولو یوه اونۍ وروسته BMW X4 M40i وړاندې کوم ، ځکه چې زما په نظر ، د دې ډول موټر ازموینې لپاره غوره لاره شتون لري. ما هیڅ شی نه دی بدل کړی، مګر البته د تیلو ګیج د معمول په پرتله خورا ګړندی ښکته شوی، هیڅ معجزه شتون نلري: د 9 لیټر / 100 کیلومتره اوسط ترلاسه کول یوه ننګونه ده او که موږ "په هغه سړک" وغځوو موږ حساب کولی شو. لږترلږه دوه ځله ډیر.
مصرف ته په کتو، د BMW X4 M40i ساتیري، عملي، د اولمپیک ورزشکار سږي او عضلات لري چې د ورکولو او پلورلو لپاره. د لارې په اوږدو کې، هغه موږ ته یو ښکلی سمفوني وړاندې کوي، یو غږ چې هرچیرې چې لاړ شي حیرانوي او ظاهرا (ځکه چې ما تر اوسه دا ازموینه نه ده کړې) د سیالانو پورش میکان GTS او مرسډیز GLC Coupé 43 AMG سره مساوي دی. د دې "نیم ایم" لید اجازه ورکوي چې ډیری رازونه پټ کړي. او زه دا خوښوم.
* په تخنیکي پاڼه کې وړاندې شوي معلومات رسمي دي، د برانډ لخوا چمتو شوي.