میتسوبیشي یوازې د بیا زیږون اعلان وکړ لاریون د دې سیالۍ او لوړ فعالیت څانګه چې په 2010 کې تړل شوې وه، د 2008 مالي بحران پایله.
په هغه وخت کې، د دې مدیر، ماساو تاګوچي وویل چې "په تیر کال کې د اقتصادي وضعیت د ناڅاپي بدلون له امله، د شرکت شاوخوا شاوخوا سوداګریز شرایط په بنسټیز ډول بدل شوي".
دا د 25 کلن تاریخ سره د یوې څانګې پای و او د نړۍ په لاریون او ډاکار کې ورکړل شوي کارتونو سره ، چیرې چې میتسوبیشي د ترټولو بریا سره د برانډ په توګه دوام لري: 12.
د 2010 راهیسې، د Ralliart نوم کارول تقریبا هیڅ شی ته راټیټ شوی او د تولید ماډلونو لپاره د سیالۍ څخه اخیستل شوي وروسته د بازار ځینې تخصیص برخو ته جوش شوی.
برسېره پردې، په ایټالیا کې، د ریلیارټ شعله د نړۍ په تولید کې د ګډون سره ژوندی ساتل شوی او په 2016 کې، میتسوبیشي اسپانیا حتی د لانسر ایوو ایکس سره د هسپانوي اسفالټ ریلی اتلولي وګټله.
اوس ، د 2020 مالي پایلو پریزنټشن کنفرانس په جریان کې ، د هیرو درې برانډ تایید کړه چې دا به "د ریلیارټ برانډ له سره رامینځته کړي" او په زړه پورې خبره دا وه چې حتی د میتسوبیشي آؤټلینډر PHEV عکس وګورئ چې په باجا ډی پورټلیګر 2015 کې کارول شوی.
د دې ریلیارټ رینسانس په اړه توضیحات خورا لږ دي ، مګر جاپاني رسنۍ دمخه سیالۍ ته د احتمالي راستنیدو سره مخ په وړاندې ځي او د میتسوبیشي موټرو رییس او اجرایوي رییس تاکاو کاټو حواله کوي ترڅو تایید کړي: "د پیرودونکو لپاره چې غواړي د میتسوبیشي انفرادیت تجربه کړي ، موږ په خپل ماډل لاین اپ کې د ریښتیني لوازمو نصبولو او د موټرو سپورتونو کې برخه اخیستو ته پام کوو.
د ټویوټا د "سیال" GAZOO ریسینګ سره پرتله کول حتمي دي او موږ لیدلی شو چې میتسوبیشي غواړي ورته سوداګریزې ستراتیژي تعقیب کړي. په هرصورت، او په داسې وخت کې چې جاپاني برانډ تقریبا په بشپړ ډول په SUVs تمرکز کوي، د WRC بیرته ستنیدل خورا ناشونی ښکاري.