په داسې وخت کې چې SUVs په بازار "برید" کوي او حتی وینونه د خپل ځای لپاره مبارزه کوي، مزدا د ډیری کلاسیک ډولونو سره شرط کوي. Mazda3 CS سیډان، د مازدا 3 هچ بیک لپاره خورا پیژندل شوی یا حتی "اجرائیوي" بدیل.
سره له دې چې د هچ بیک نسخه ته په بشپړ ډول ورته مخ په درلودلو سره، Mazda3 CS یوازې یوه نسخه نه ده چې "اوږده شاته" لري، د اړخونو د ډیزاین کولو په طریقه کې د توپیرونو له امله بدنام دی، د هیچ بیک د باډي ورک سره هیڅ (اړخ) پینل نه شریکوي. .
د مزدا په وینا، "هچ بیک او سیډان جلا شخصیتونه لري - د هچ بیک ډیزاین متحرک دی، سیډان ښکلی دی،" او حقیقت دا دی، زه باید د هیروشیما برانډ سره موافق یم.
که څه هم زه د هچ بیک ډول ډیر متحرک سټایل ستاینه کوم ، زه نشم کولی مرسته وکړم مګر د مازدا 3 CS ډیر هوښیار ظهور ستاینه کوم چې دا د هغه چا لپاره د غور کولو اختیار رامینځته کوي چې د دودیز شکل لرونکي ماډل په لټه کې دي.
د Mazda3 CS دننه
لکه څنګه چې د Mazda3 CS داخلي لپاره، زه هر هغه څه ساتم چې ما وویل کله چې ما د ډیزل انجن او اتوماتیک لیږد سره د هچ بیک ډول ازموینه وکړه. هوښیار، ښه جوړ شوی، د ښه موادو سره (د لمس او سترګو لپاره خوندور) او په ارګونومیک ډول ښه فکر شوی، د دې نوي نسل مازدا 3 داخلي برخه په برخه کې یو له خورا خوندور څخه دی.
دا حقیقت چې د انفوټینمینټ سیسټم سکرین تاکتیک نه دی تاسو دې ته اړ باسي چې په تیرو کلونو کې ترلاسه شوي عادتونو ته "ری سیٹ" وکړئ ، مګر په چټکۍ سره د سټیرینګ ویل کنټرول او د څوکیو ترمینځ روټري کمانډ د مینو نیویګ کولو لپاره عالي متحدین ثابتوي. .
د انفوټینمینټ سیسټم بشپړ دی او کارول یې اسانه دي.
پداسې حال کې چې د مسافرینو خونې نرخونو له مخې د هچ بیک او سیډان ترمینځ کوم لوی توپیر شتون نلري ، ورته د سامان کڅوړې ریښتیا ندي. په خپل حد کې د وین نه درلودل، Mazda3 په دې CS نسخه کې د کورنۍ کارونې لپاره ترټولو مناسبه نسخه لري، د 450 لیټرو ظرفیت وړاندې کوي (د هچ بیک په 358 لیټرو کې پاتې کیږي).
د Mazda3 CS په څرخ کې
د هچ بیک په څیر، Mazda3 CS هم د موټر چلولو آرامۍ موقعیت موندل اسانه کوي. چیرې چې دا CS ډول د پنځه دروازو ډول څخه توپیر لري د شا لید لید له مخې دی ، کوم چې خورا ښه وګرځید ، یوازینی افسوس د وائپر بلیډ نشتوالی دی (د معمول په څیر په څلور دروازو ماډلونو کې).
د موټر چلولو موقعیت راحته او په خوښۍ سره ټیټ دی.
لا دمخه د پرمختګ په حال کې، د 2.0 Skyactiv-G انجن د څرخیدو د زیاتوالي لپاره نرم او خطي ځانګړتیا لري (یا دا د اتموسفیر انجن نه و) ټیکیمیټر هغو سیمو ته لیږدوي چیرې چې په نورمال ډول ټربو انجنونه معمولا نه ځي. دا ټول په داسې حال کې چې موږ ته په خورا لوړ رژیمونو کې د حیرانتیا وړ خوندور غږ وړاندې کوي.
د ګټو لپاره، د 2.0 Skyactiv-G لخوا ډیبیټ شوي 122 hp او 213 Nm لوی رش ته وده نه ورکوي، مګر دوی کوي. حتی که څه هم، د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی، د آرام تال لپاره غوره توب بدنام دی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
توجیه د بکس په حیرانتیا کې ده، یو څه اوږده؛ او د دې د اړیکو ګړندي بدلون کې ، په کافي اندازه ګړندی نه و ، کله چې موږ پریکړه وکړه چې لوړ تال چاپ کړو - خوشبختانه پدې وختونو کې موږ کولی شو د لارښود حالت ته لاره هواره کړو.
له بلې خوا، دا هغه مصرفونه دي چې د اوږدې مرحلې څخه ګټه پورته کوي، په اوسط ډول د 6.5 او 7 l/100 کیلومترو ترمنځ راجستر کولو توان لري.
په نهایت کې ، په متحرک ډول مازدا 3 CS د هچ بیک ډول په څیر ورته ستاینه مستحق ده. د تعلیق ترتیب سره د فرم (مګر هیڅکله نا آرامه) ، مستقیم او دقیق سټیرینګ ، او یو متوازن چیسیس سره ، مازدا 3 له دوی څخه غوښتنه کوي چې دا کونجونو ته ورسوي ، د هونډا سویک سره مساوي وي ، د برخې یو بل متحرک حواله.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
که تاسو د Mazda3 د هچ بیک ځانګړتیاو مینه وال یاست مګر د دې اصلي شاته حجم په اړه پریکړه نشئ کولی یا په ساده ډول لوی ټرک ته اړتیا لرئ، Mazda3 CS ممکن ستاسو لپاره سم انتخاب وي. سټایل ډیر هوښیار دی (او حتی د اجراییوي وړ) او په زړه پوری - زه باید اعتراف وکړم چې زه مینه وال یم.
راحته، ښه جوړ شوی، ښه سمبال شوی او په متحرک ډول خورا وړ (حتی یو څه هڅونکی)، Mazda3 CS د 2.0 Skyactiv-G انجن لري چې په منځني سرعت کې د سفر لپاره د ښه ملګري په توګه. که تاسو د لوړ فعالیت په لټه کې یاست، تاسو کولی شئ تل د 180 hp Skyactiv-X غوره کړئ، کوم چې حتی د 122 hp Skyactiv-G په پرتله ښه یا غوره مصرف اداره کوي.
په پای کې، هغه څه چې دا Mazda3 CS غوره کوي موږ ته یادونه کوي چې د هغو کسانو لپاره مناسب وړاندیزونه شتون لري چې د یو څه نور ځای په لټه کې دي پرته له دې چې SUV یا وین غوره کړي.