پورش په فعاله توګه د 3D چاپ کولو ټیکنالوژي سپړنه کوي او اوس د لومړي ځل لپاره دا په خورا فشار لرونکي خوځنده برخو لکه پسټون کې پلي کوي. دوی لاهم یو پروټوټایپ دي ، مګر په چاپ شوي پسټون کې د ازموینو لومړۍ پایلې ژمنې دي.
د پورش، مهل او ټرمپ (چې د تولید او چاپ پروسې ته وده ورکوي) ترمنځ د پراختیایي ملګرتیا پایله، د دې ټیکنالوژۍ آزموینې لپاره، آلمان جوړونکي دا پسټون د "مونسټر" 911 GT2 RS په فلیټ شپږ کې راټول کړل.
تاسو شاید پوښتنه وکړئ، ولې پیسټون چاپ کړئ؟
د 911 GT2 RS انجن کې جعلي پسټون لا دمخه د تولید ټیکنالوژي کاروي چې روښانتیا، ځواک او پایښت سره یوځای کوي. د ژمنې شوي لوړ فعالیت سختیو سره مقاومت کولو لپاره لازمي ځانګړتیاوې.
په هرصورت، دا ممکنه ده چې نور لاړ شي. د 3D چاپ یا اضافي تولید (د پرتونو په واسطه) تاسو ته اجازه درکوي د پسټون ډیزاین اصلاح کړئ، په ځانګړې توګه په ساختماني کچه، یوازې او یوازې هغه ځای چې ځواکونه په پسټون عمل کوي. د دودیز تولید میتودونو سره ترلاسه کول ناممکن دي ، یوازې دا ممکنه ده ځکه چې د 3D چاپ کول د پرت وروسته د اعتراض پرت "جوړوي" ، دا د نوي شکلونو سپړلو امکان رامینځته کوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د ډیزاین اصلاح کول د جیومیټریک شکلونو په پرتله ډیر عضوي پایله لري چې داسې بریښي چې مستقیم له طبیعت څخه راځي ، له همدې امله د بایونک ډیزاین ډیزاین.
په پای کې، موږ د اړین ساختماني بشپړتیا سره یوه برخه لرو - پورش وايي چې د دې چاپ شوي پسټون حتی د جعل شوي پیسټون په پرتله خورا پیاوړي دي - مګر لږ موادو ته اړتیا لیدل کیږي ترڅو دا پایلې په روښانه برخه کې ترلاسه کړي.
د چاپ شوي پسټون (ښي) سره د جعلي پسټون (کیڼ اړخ) پرتله کول.
10% سپک، ډیر 300 rpm، ډیر 30 hp
د چاپ شوي پورش پسټونونو په قضیه کې، دې ټیکنالوژۍ دوی ته اجازه ورکړې چې د معیاري 911 GT2 RS کې کارول شوي جعلي پیسټونونو په پرتله د دوی وزن 10٪ کم کړي، مګر د پورش د پرمختللې پراختیا څانګې فرانک ایکینګر په وینا "زموږ سمولونه ښیې چې شتون لري. تر 20٪ پورې د وزن سپمولو احتمال.
په موټر کې، وزن، یا نه بلکه ډله، دښمن دی - ورته په انجن کې ریښتیا ده. پسټون یو خوځنده برخه ده، نو د ډله ایزو لرې کول ګټې راوړي. د روښنايي کولو سره لږ غیرت شتون لري، نو په اصولو کې، د حرکت لپاره به لږې هڅې ته اړتیا وي.
پایله یې دا ده چې د پورش چاپ شوي پسټون د 911 GT2 RS 3.8 بټربو فلیټ سکس ته اجازه ورکړه چې د تولید انجن څخه په 300 rpm کې وګرځي، په پایله کې د 30 hp اعظمي ځواک اضافي، یا د 700 cv پرځای 730 hp.
مګر ګټې د پسټون لوی روښانتیا سره پای ته نه رسیږي. لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې، د 3D چاپ کول هغه لارو ته اجازه ورکوي چې د دودیزو تولیدي میتودونو سره ترلاسه کول ناممکن دي. د دې چاپ شوي پسټونونو په حالت کې، د پرت تولید ته اجازه ورکړل شوې چې د پسټون حلقو شاته د یخولو ډکټ اضافه کړي. دا د پسټون دننه د تړل شوي ټیوب په څیر دی، د تیلو سرکټ لپاره یوازې دوه انلیټ او آوټ لیټ خلاصونه لري.
د اضافي یخولو د دې طریقې سره، د پسټون تودوخه کله چې په فعالیت کې وي د 20 سانتي ګراد څخه ډیر په دقیق ډول په هغه ځای کې چې دا د لوړ حرارتي بارونو تابع وي. د پسټون د ټیټ عملیاتي تودوخې په لاسته راوړلو سره، پورش هم د احتراق، فشار او تودوخې زیاتولو، د ډیر موثریت په پایله کې اداره کړې. لکه څنګه چې فرانک ایکینګر دا لیکي:
"دا یو ښه مثال دی چې څنګه د احتراق انجن لاهم د راتلونکي لپاره احتمال لري."
پورش پسټون څنګه چاپ شوي؟
د Mahle سره همکاري - کوم چې د 911 GT2 RS لپاره جعلي پسټون رامینځته او تولید کړي - دوی ته اجازه ورکړه چې فلزي پوډر رامینځته کړي چې د پسټونونو چاپ کولو لپاره د "رنګ" په توګه کار کوي. پوډر د Mahle M174+ المونیم الیاژ کاروي، د 911 GT2 RS جعلي پیسټون په څیر. په دې توګه، د چاپ شوي پیسټون ځانګړتیاوې د جعلي پیسټون سره پرتله کیږي.
لیزر فلزي پوډر ماتوي او د طبقې په واسطه، پسټون شکل اخلي.
ټرامپ ته ننوتئ، چا چې د تولید او چاپ پروسې ته وده ورکړه. د لوړ دقیق ټرمپ TruPrint 3000 3D پرنټر د LMF یا لیزر فلزي فیوژن په نوم د پروسې له لارې پوډر فیوز کوي، وروسته پرت پرت. په دې پروسه کې پوډر د لیزر بیم پواسطه د 0.02 ملي میتر څخه تر 0.1 ملي میتر ضخامت سره د پرت په واسطه مینځل کیږي.
پدې حالت کې نږدې 1200 پرتونو ته اړتیا ده چې د چاپ لپاره به شاوخوا 12 ساعته وخت ونیسي.
د ټرمپ د چاپ ماشین اجازه ورکوي چې په یو وخت کې پنځه پسټونونه چاپ کړي او د چاپ شوي پسټون د دقیق تحلیل وروسته، د زییس سره په ملګرتیا کې، دا تایید شوه چې دوی د جعلي پیسټونونو څخه توپیر نلري.
د ټرمپ پرنټر کولی شي په یو وخت کې پنځه پیسټون چاپ کړي.
ازموینه، ازموینه او ازموینه
وروسته له دې چې دوی د 911 GT2 RS په فلیټ شپږ کې ایښودل شوي، دا د دوی د ازموینې وخت دی. انجن د ازموینې بنچ کې ایښودلو سره ، دا د 200 ساعتونو لپاره د برداشت ازموینې کې ازموینې ته کیښودل شو.
د مختلفو ازموینو په مینځ کې چې ترسره شوي، یو یې د 24 ساعتو ریس په تیز رفتار سرکټ کې جوړ کړ: دا د 250 کیلومتره فی ساعت په اوسط سرعت سره نږدې 6000 کیلومتره فاصله "سفر" کړه، حتی د تیلو لپاره د تمځایونو نقل کول. بله ازموینه کې 135 ساعته په بشپړ بار او 25 ساعتونه په مختلف نرخونو کې شامل وو.
د دې سختې ازموینې پایله؟ ازموینه تیره شوه، د ټولو چاپ شویو پیسټونونو سره پرته له کوم ډول ستونزو ثبتولو ازموینه تیره شوه.
ایا موږ به وګورو چې دا چاپ شوي پیسټون بازار ته راځي؟
هو، موږ به وګورو، مګر کوم مشخص مهال ویش شتون نلري. د 3D چاپ کولو ټیکنالوژي د څو لسیزو راهیسې شتون لري او دمخه د موټرو صنعت کې په پراخه کچه کارول کیږي ، مګر حقیقت دا دی چې دا یوازې د خپل ظرفیت سطحه سکریچ کړې.
ایا موږ به په راتلونکي پورش ماډل کې نقاش شوي پسټون وګورو؟ ډیر احتمال.
دا اوس په پروټوټایپ کې یو عام ټیکنالوژي ده. دا تاسو ته اجازه درکوي ځانګړي اجزاوې رامینځته کړئ او حتی د اجزاو ډیزاین کې مختلف ډولونه وپلټئ پرته لدې چې ماشینونه رامینځته کړي ترڅو دوی رامینځته کړي ، د امکاناتو ټوله نړۍ پرانیزي.
پورش لا دمخه دا ټیکنالوژي په نورو برخو کې هم کاروي ، لکه په سیالۍ او د دې کلاسیکونو کې. پورش کلاسیک لا دمخه د 3D چاپ کولو له لارې د کلاسیک ماډلونو لپاره 20 برخې (په پلاستيک، فولادو او نورو فلزاتو الیاژونو کې) تولیدوي، کوم چې نور نه تولید شوي او که نه نو بیا به یې تولید ناممکن وي.
موږ به وګورو چې دا ټیکنالوژي په ځانګړي یا ټیټ تولید ماډلونو کې پلي کیږي ، یا حتی د اختیارونو یا تخصیص په شرایطو کې هم پلي کیږي - د مثال په توګه ، سږکال ، د 3D چاپ کولو په کارولو سره د باکیټ سټایل څوکۍ د 718 او 911 لپاره د اختیار په توګه شتون لري. -، ځکه چې دا ډول تولید له اقتصادي او تخنیکي پلوه ډیر په زړه پوری دی.
د ډرم بنچ پروټوټایپ د 3D چاپ کولو په کارولو سره
پورش د لوړ تولید ماډلونو کې د دې ټیکنالوژۍ پلي کولو لپاره هم کار کوي، یو څه چې په اوږد مهال کې پیښیږي. څونه وخت؟ دا هغه څه دي چې موږ له فرانک ایکینګر څخه وپوښتل، او د هغه ځواب، پرته له دې چې بشپړ ډاډ ورکړو، "لږترلږه 10 کاله (2030)" - موږ باید انتظار وکړو، مګر د 3D چاپ کولو امکانات او همدارنګه د دې ګډوډي فکتور د انکار وړ نه دی.