څوک اوپیل اومیګا په یاد لري؟ "تر ټولو زوړ" (زه نه غواړم چا ته زوړ ووایم ...) یقینا په یاد ولرئ. ځوانان شاید خبر نه وي چې اومیګا د ډیرو کلونو لپاره د اوپیل "پرچم" و.
دا یو ماډل و چې وړاندیز یې وکړ، د پام وړ ټیټه بیه، د آلمان د پریمیم برانڈونو ماډلونو لپاره د اعتبار وړ بدیل. هر هغه څوک چې د قناعت وړ فعالیت سره د ښه مجهز او پراخه موټر په لټه کې وي د اومیګا خورا معتبر انتخاب درلود. مګر دا د قناعت وړ پرفارمنس سره نسخې ندي چې موږ به یې نن ورځ له تاسو سره خبرې وکړو… دا خورا سخت نسخه ده! راکټونه وغورځوئ او اجازه ورکړئ چې بانډ لوبه وکړي!
(…) د مطبوعاتو لخوا ازمول شوي ځینې واحدونه 300 کیلومتره فی ساعت ته رسیدلي!
لوټس اومیګا د "زغمونکي" اومیګا "هایپر عضلاتي" نسخه وه. یو "سوپر سیلون" د لوټس انجینرانو لخوا پخلی شوی ، او کوم چې د لوړ پای ماډلونه لکه BMW M5 (E34) په حیرانتیا سره اخیستي.
د آلماني ماډل 315 hp د دې په مقابل کې هیڅ شی نشي کولی 382 hp د آلمان - برتانوي شیطان ځواک. دا د اووم ټولګي ماشوم په څیر و چې د نهم ټولګي لوی زده کونکي سره ستونزې لري. M5 چانس نه درلود - او هو، زه هم د ډیرو کلونو لپاره "BMW M5" وم. زما هغه "بیټ" ښه په یاد دي چې ما اخیستی ...
اومیګا ته راستنیدل. کله چې دا په 1990 کې پیل شو، لوټس اومیګا سمدلاسه د "نړۍ ترټولو ګړندۍ سیلون" لقب واخیست ، او په لوی توپیر سره! مګر راځئ چې په پیل کې پیل وکړو ...
په یوه زمانه کې…
یوه نړۍ چې له اقتصادي بحران څخه پرته ده - یو بل شی چې ځوانانو یې هیڅکله نه اوریدلی. د لوټس سربیره، چې د خپل تاریخ په اوږدو کې نږدې تل د افلاس په څنډه کې و، د نړۍ پاتې برخه د 1980 لسیزې په وروستیو کې د قوي اقتصادي پراختیا په وخت کې ژوند کاوه. د هر څه لپاره پیسې وې. کریډیټ اسانه و او ژوند هم همداسې و… دا د نن ورځې په څیر دی. خو نه…
لکه څنګه چې ما مخکې وویل، کوچنۍ انګلیسي شرکت په جدي اقتصادي ستونزو کې و او د هغه وخت حل د جنرال موټرو (GM) پلورل و. مایک کمبرلي، د لوټس عمومي رییس، امریکایي لوی د مثالي ملګري په توګه ولیدل. جی ایم دمخه د لوټس انجینرۍ خدماتو ته مخه کړې وه ، نو دا یوازې د هغه اړیکو ژورولو مسله وه چې دمخه شتون درلود.
"خراب ژبي" وايي چې د ټربو فشار کې د لږې زیاتوالي سره به بریښنا 500 hp ته لوړه شي.
د افسانې په وینا، دا هماغه سړی و، مایک کمبرلي، چې د جی ایم مدیریت یې د اوپیل اومیګا څخه د "سوپر سیلون" جوړولو مفکوره "پلورله". اساسا، یو اوپیل د لوټس فعالیت او چلند سره. ځواب باید یو څه وي لکه "تاسو څومره اړتیا لرئ؟".
زه لږ څه ته اړتیا لرم ...
"زه لږ څه ته اړتیا لرم،" مایک کمبرلي باید ځواب ورکړی وي. د "لږ" معنی د Opel Omega 3000 سالم بیس دی، یو ماډل چې د 204 هارس پاور سره د 3.0 l انلاین شپږ سلنډر انجن کارولی. د لوټس په پرتله، اومیګا 3000 د بستر پین په څیر ښکاري ... مګر راځئ چې د انجن سره پیل وکړو.
لوټس د سلنډرونو قطر او د پسټون سټروک (کوم چې د Mahle لخوا جوړ شوي او چمتو شوي) لوړ کړي ترڅو بې ځایه کیدنه 3.6 l (بل 600 cm3) ته لوړه کړي. خو کار دلته پای ته نه دی رسېدلی. دوه ګاریټ T25 ټربوس او یو ایکس ایکس ایل انټرکولر اضافه شوي. وروستۍ پایله په 5200 rpm کې د 382 hp بریښنا او په 4200 rpm کې د اعظمي تورک 568 Nm وه - د دې ارزښت 82٪ سره لا دمخه په 2000 rpm کې شتون لري! د ځواک د دې واورې د «زور» سره د مقابلې لپاره، کرینکشافټ هم پیاوړی شو.
د ډیرو معتبرو انګلیسي ورځپاڼو ژورنالیستانو حتی د موټر بازار ته د بندیز غوښتنه وکړه.
د انجن د ځواک کمول د شپږ سرعت Tremec T-56 ګیربکس په غاړه و - هماغه یو چې په کوریټ ZR-1 کې کارول شوی و - او دا یوازې شاته څرخونو ته بریښنا ورکوي. "خراب ژبي" وايي چې د ټربو فشار کې یوازې د لږ زیاتوالي سره بریښنا ممکن 500 hp ته لوړه شي - د اوسني پورش 911 GT3 RS په څیر ورته ځواک!
راځئ چې هغه شمیرو ته ورسوو چې مهم دي؟
د نږدې 400 هارس پاور سره - دا په لوړ غږ ووایه: نږدې څلور سوه هارس پاور! - لوټس اومیګا یو له ترټولو ګړندی موټرو څخه و چې پیسې یې په 1990 کې اخیستې وې. نن ورځ حتی یو آډي RS3 هم دا ځواک لري، مګر ... دا توپیر لري.
د دې ټول ځواک سره، لوټس اومیګا د 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه یوازې 4.9s واخیست او د 283 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته ورسید - د خبریالانو په لاس کې ځینې مطبوعاتي واحدونه 300 کیلومتره فی ساعت ته رسیدلي! مګر راځئ چې "رسمي" ارزښت ته ودرېږو او شیان بیرته په لید کې وساتو. د لامبورګیني کاونټچ 5000QV په څیر یو سوپر موټر د 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه یوازې 0.2s(!) لږ وخت نیسي. په بل عبارت، د څرخ تر شا د یو ماهر چلوونکي سره، لوټس په پیل کې د لامبورګیني لیږلو خطر درلود!
ډیر تیز
دا شمیر دومره ډیر و چې دوی لوټس او اوپیل ته د احتجاج غږ ورکړ.د ځینو معتبرو برتانوي ورځپاڼو ژورنالیستانو حتی د بازار څخه د موټر منع کولو غوښتنه وکړه - شاید هماغه ژورنالستان چې په ساعت کې 300 کیلومتره ته رسیدلي. د انګلیسي په پارلمان کې حتی په دې اړه بحث وشو چې ایا دا به خطرناکه نه وي چې دا ډول موټر په عامه سړکونو کې تیریږي. حتی د لوټس لپاره د اومیګا اعظمي سرعت محدودولو لپاره غوښتنلیکونه ورکړل شوي. برانډ د مارکر غوږونه جوړ کړل… تالی، تالی، تالی!
دا د لوټس اومیګا ترټولو غوره تبلیغ و! څومره هلکان دي...
لوړ تحرک
د ټولو ارادو او موخو لپاره، سره له دې چې د اوپیل ډیزاین لاندې زیږیدلی، دا اومیګا یو بشپړ لوټس و. او د هر "بشپړ ښي" لوټس په څیر، دا یو حواله متحرک درلود - حتی نن ورځ متحرکات د لوټس یو له ستنو څخه دی (دا او د پیسو نشتوالی ... مګر داسې ښکاري چې ګیلي به مرسته وکړي).
دې وویل، د برتانیا کور لوټس اومیګا د غوره اجزاو سره سمبال کړی چې په بازار کې شتون لري. او که اډه لا دمخه ښه وه… دا لا ښه شوه!
د آلمان د برانډ د 'عضوي بانک' څخه، لوټس د اوپیل سناتور د شا د محور لپاره د څو لینک ځان لیول کولو تعلیق سکیم واخیست - په هغه وخت کې د اوپل پرچم بردار. لوټس اومیګا د تعدیل وړ شاک جذبونکي (لوډ او پریلوډ) او قوي چشمې هم ترلاسه کړې. ټول د دې لپاره چې چیسیس وکولی شي د بریښنا او ورو ورو سرعتونه په ښه توګه اداره کړي. د بریک کیلیپرونه (د څلورو پیسټونونو سره) د AP ریسینګ لخوا چمتو شوي، د 330 ملي میتر ډیسکونه ځړول شوي. هغه اقدامات چې په 90s کې یې سترګې ډکې کړې (او رمونه).
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ښکلی دننه او بهر
د لوټس اومیګا بهرنۍ لید په ډراماتیک ډول د دې شیطاني میکانیکونو سره سمون لري. زما د نوي ماډلونو په ارزونو کې، زه نه خوښوم چې د ډیزاین په اړه لوی نظرونو ته ځان ژمن کړم، لکه څنګه چې دلته - هرڅوک خپل ذوق لري ... - مګر دا لا دمخه د ډیرو سختو ازموینو څخه تیر شوی دی: وخت!
د بدن د کار تور رنګ، په بونټ کې د هوا اخیستل، د غاړې سکرټونه، لوی څرخونه ... د اومیګا ټول عناصر داسې بریښي چې موټر چلونکی د موټر چلولو جواز له لاسه ورکړي: "هو... ما ازموینه وکړه او تاسو به وګورئ چې څه شی دی. زه توان لرم!".
دننه ، کیبن هم متاثره شوی مګر په ډیر احتیاط سره. د ریکارو لخوا چمتو شوي څوکۍ، د سپورت سټیرینګ ویل او یو فارغ شوی سرعت میتر په ساعت کې 300 کیلومتره پورې. نور اړتیا نه وه.
په لنډه توګه، یو ماډل چې یوازې په هغه وخت کې پیل کول ممکن وو. هغه وخت چې سیاسي درستیت لا تر اوسه یو ښوونځی نه و او "شورا لږکیو" د خپل اهمیت سره متناسب تړاو درلود. نن بیا داسې نه ده...
د نن ورځې په رڼا کې، لوټس اومیګا به د 120 000 یورو په څیر یو څه لګښت ولري. یوازې 950 واحدونه تولید شوي (90 واحدونه غیر تولید شوي) او نیم درجن کاله دمخه د 17 000 یورو څخه لږ لپاره د پلور لپاره د دې کاپي موندلو لپاره ستونزمن نه و. نن ورځ د دې نرخ لپاره د لوټس اومیګا موندل په عملي ډول ناممکن دي ، د نرخونو د زیاتوالي له امله چې کلاسیک په وروستیو کلونو کې رنځ وړي.
ایا تر ټولو ځوان دمخه پوه شوی چې ولې سرلیک؟ په حقیقت کې، لوټس اومیګا به د ناري لپاره هر ډول BMW M5 وخوري. لکه څنګه چې دوی زما د ښوونځي په ورځو کې ویل ... او "نه دانه"!
زه غواړم دا ډول نورې کیسې ولولم