د رینولوشن پلان، چې د کال په پیل کې وړاندې شوی، موخه دا ده چې د بازار ونډې یا مطلق پلور حجم پرځای د ګټې اخیستنې په لور د فرانسې ګروپ ستراتیژي بیا تنظیم کړي.
د ګټې زیاتولو لپاره دا اړینه ده چې د نورو اقداماتو په مینځ کې د لګښتونو کمولو توان ولري او د دې کولو لپاره، رینالټ اراده لري چې نه یوازې د خپلو محصولاتو پراختیا وخت کم کړي (له څلورو څخه تر دریو کلونو پورې)، بلکې د تخنیکي تنوع کمولو، وده کولو لپاره هم. د پیمانه سپما.
په دې توګه، د 2025 څخه وروسته د دریو پلیټ فارمونو (CMF-B، CMF-C او CMF-EV) پر بنسټ د خپل 80٪ ماډلونو د ترلاسه کولو هدف سربیره، رینالټ هم غواړي د خپلو انجنونو لړۍ ساده کړي.
سخت کمښت
د دې دلیل لپاره، دا چمتو کوي چې د انجن کورنیو په شمیر کې خورا سخت "کټ" وکړي چې دا یې لري. اوس مهال، د ډیزل، ګازولین، هایبرډ او بریښنا انجنونو په منځ کې، د ګلیک برانډ اته انجنونه لري:
- برقی
- هایبرډ (د 1.6 l سره E-Tech)؛
- 3 ګازولین - SCe او TCe د 1.0، 1.3 او 1.8 l سره؛
- 3 ډیزل - نیلي dCi د 1.5، 1.7 او 2.0 لیټر سره.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
تر 2025 پورې، رینالټ به د انجن کورنیو شمیر نیمایي ته راکم کړي، له اتو څخه یوازې څلورو ته:
- 2 برقی - بیټرۍ او هایدروجن (د تیلو حجره)؛
- 1 د ګازولین ماډلر - 1.2 (درې سلنډر) او 1.5 لیټر (څلور سلنډر)، د نرم هایبرډ، هایبرډ، او پلګ ان هایبرډ نسخو سره؛
- 1 ډیزل - 2.0 نیلي dCi.
ډیزل پاتې دی، مګر…
لکه څنګه چې موږ تاسو ته څه موده وړاندې وویل، رینالټ نور نوي ډیزلي انجنونه نه جوړوي. په دې توګه، یوازې یو ډیزلي انجن به د فرانسوي برانډ د احتراق انجن پورټ فولیو برخه وي: د 2.0 بلیو dCi. لکه څنګه چې د دې واحد انجن لپاره، د هغې کارول به په پای کې په سوداګریزو ماډلونو پورې محدود وي. حتی که څه هم، دا ډاډه نده چې دا به وکارول شي، د نوي یورو 7 معیاري لخوا اعلان شوي اهدافو پورې اړه لري.1.5 dCi، اوس مهال په پلور کې، د ژوند کولو لپاره به یو څو نور کلونه ولري، مګر برخلیک یې ټاکل شوی.
د ګازو په اړه څه؟
په رینالټ کې د احتراق انجنونو وروستی "بست"، د ګازولین انجنونه به هم ژور بدلونونه راولي. په دې توګه، درې اوسني کورنۍ به یوازې یوه شي.
د ماډلر ډیزاین سره ، دا انجن به د فرانسوي برانډ لپاره د څیړنې او پراختیا رییس ګیلس لی بورګن په وینا ، په ترتیب سره د 1.2 لیټر یا 1.5 لیټرو او مختلف بریښنا کچې سره په دریو یا څلورو سلنډرونو نسخو کې شتون ولري.
دواړه به د دې وړتیا ولري چې د هایبرډیزیشن مختلف کچو سره وصل شي (معمولي هایبرډ ، دودیز هایبرډ او پلګ ان هایبرډ) ، د لومړي سره ، د 1.2 l درې سلنډر (کوډ HR12DV) سره ، په 2022 کې د پیل سره رارسیدلی. نوی رینالټ کدجر د دې انجن دوهم تغیر به 1.5 لیټر او څلور سلنډرونه (کوډ HR15) ولري او د اوسني 1.3 TCe ځای به ونیسي.
په بل عبارت، د نوې لسیزې په منځ کې، د رینالټ د ګازو انجنونو لړۍ به په لاندې ډول جوړ شي:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe نرم هایبرډ 48V
- 1.2 TCe E-Tech (دودیز هایبرډ)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 TCe نرم هایبرډ 48V
- 1.5 TCe E-Tech (دودیز هایبرډ)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100٪ فرانسوي بریښنایی موټورونه
په مجموع کې، د رینالټ نوي انجنونه به دوه بریښنایی موټورونه ولري، چې دواړه به په فرانسه کې تولید شي. لومړی، د نسان لخوا رامینځته شوی، هم ماډلر ډیزاین لري او باید د نوي نسان آریا سره پیل شي، د لومړي ځل لپاره د رینالټ په توګه، د Mégane eVision تولید نسخه، د دې کال په پای کې ټاکل شوي وحی سره.
د 160 kW (218 hp) څخه تر 290 kW (394 hp) پورې د بریښنا سره ، دا به نه یوازې د بیټرۍ بریښنایی موټرو لخوا کارول کیږي بلکه د هایدروجن بریښنایی بریښنایی موټرو (د تیلو سیل) لخوا هم کارول کیږي ، یعنی د راتلونکي سوداګریزو موټرو ترافیک او ماسټر.
دوهم بریښنایی موټور د ښاري او کمپیکٹ ماډلونو لپاره ټاکل شوی لکه د نوي رینالټ 5 ، کوم چې به یوازې بریښنایی وي او تمه کیږي چې په 2023 کې راشي. دا کوچنی انجن به لږترلږه 46 hp بریښنا ولري.
سرچینه: L'Argus