که تاسو د Razão Automóvel تجربه لرونکي او هوښیار لوستونکي یاست، دا میتسوبیشي ګالنټ AMG ډول 1 هیڅ حیرانتیا نه ده.
دا نږدې 10 کاله دمخه و چې موږ د "ناجائز ماشومانو" په اړه یوه لوبه ترسره کړه چې AMG د میتسوبیشي سره درلوده (د تیرې پیړۍ د 1980 لسیزې په وروستیو کې یوه لنډه اړیکه)، مخکې له دې چې د مرسډیز بینز سره ځانګړې اړیکه ونیسي.
د ګالنټ AMG سربیره چې موږ یې دلته په اړه خبرې کوو، د میتسوبیشي ډیبونیر AMG هم شتون درلود، مګر دا په سالون کې د جمالیاتی کټ څخه پرته بل څه نه و. ورته د ګالنټ لپاره نشي ویل کیدی، کوم چې د AMG لخوا ځانګړې پاملرنه ترلاسه کړې.
جاپاني سالون، دلته د مخکینۍ څرخ سره. د 4G63 د هوډ لاندې "پټ شوی"، یو کوډ چې یو انجن پیژني چې په ټولو پټرول هیډونو کې په لوړ غږ سره غږیږي: دا هماغه بلاک دی چې د میتسوبیشي ارتقاء نهه "تقسیمونه" سمبال کړي.
مګر پدې حالت کې ، 4GC3 د ټربو چارجر سره نه و منل شوی ، د ورته بلاک طبیعي هیله لرونکی ډول دی: د معیار په توګه دا خورا معتدل 144 hp وړاندې کوي (په GTI-16v نسخه کې) - د لوړوالي لپاره خورا ښه ارزښت.
د AMG لاسونو څخه د تیریدو وروسته، بلاک د څلورو سلنډرونو سره په لیکه کې او د 2.0 لیټر ظرفیت درلود چې خپل بریښنا یې 170 hp ته لوړه کړه، 6750 rpm ته ورسیده. د دې بریښنا لیپ لپاره، AMG د اخراج او انټیک سیسټم بیاکتنه وکړه، 4G63 د لوړ کمپریشن پسټون، سپورتي کیمشافټ، ټایټانیوم والو سپرینګونو او د ECU بیا پروګرام کولو سره سمبال کړ. مخکینۍ څرخ ته لیږد د پنځه سرعت لارښود ګیربکس له لارې ترسره شو.
د Mitsubishi Galant AMG Type 1 د خپلو سپورتي جامو، د بدن د کار تور خړ ټون او د 15″ مصري څرخونو (د 195/60 R15 ټایرونو سره) سره توپیر درلود. لکه څنګه چې موږ په عکسونو کې لیدلی شو، دا په ویاړ سره د AMG نښان ښکاره کوي، که په مخ یا شا بمپرونو کې او همدارنګه د انجن په پوښ کې.
ډیری نه دي
اټکل کیږي چې د ګالنټ AMG له 500 څخه ډیر واحدونه ندي رامینځته شوي ، په دوه نسخو ویشل شوي ، ډول I (لکه دا د پلور لپاره) او دوهم ډول ، کوم چې وروسته څرګند شو.
دا حقیقت چې یوازې شاوخوا 500 شتون لري او ټول یوازې په جاپان کې نوي پلورل شوي دا په زړه پوري جاپاني - الماني واده د ډیری څلور ویلو لیوالانو ترمنځ خورا نامعلوم دی.
دا د 1990 په څیر د پلور لپاره یو واحد لیدل کیږي، چې لاهم په جاپان کې راجستر شوی، مګر په هانګ کانګ، چین کې دی.
اوډومیټر 125 149 کیلومتره لري او د جاپاني بازار لپاره ټاکل شوي ماډل په توګه، سټیرینګ ویل (د AMG څخه هم) ښي خوا ته دی. داخلي برخه په چرم کې ده او د راټولولو موټرو په وینا، چې دا لیلام کوي، دا په 2018 کې بیا جوړ شو. دا د 1980 لسیزې په وروستیو کې د ماډل لپاره په بډایه توګه سمبال شوی: هوایی کنډک، برقی کړکۍ مخکی او شا او بریښنایی عکسونه.
د دې مقالې د خپریدو نیټې پورې، د دې میتسوبیشي ګالنټ AMG ډول I ترټولو لوړه داوطلبي $ 11,000 (نږدې 9,500 یورو) ده، مګر لیلام لاهم 36 ساعته پاتې دی.