په نږدې راتلونکي کې، تعلیقونه لکه څنګه چې موږ پوهیږو ممکن د دوی ورځې شمیرې وي. دا په آډي او انقلابي eROT سیسټم باندې ملامت کړئ، یو نوښتګر سیسټم چې د تیر کال په پای کې د آلمان برانډ لخوا وړاندې شوي ټیکنالوژیک پلان برخه ده، او موخه یې د اوسني تعلیق کار کولو طریقه بدلول دي، ډیری یې د هیدرولیک سیسټمونو پراساس دي.
په لنډیز کې، د EROT سیسټم تر شا اصول - د الکترو میخانیکي روټري ډیمپیر - تشریح کول اسانه دي: "هر سوري، هر ډنډ او هر وکر په موټر کې متحرک انرژي هڅوي. دا معلومه شوه چې د نن ورځې شاک جذبونکي دا ټوله انرژي جذبوي، چې د تودوخې په بڼه ضایع کیږي. د برانډ په وینا، هرڅه به د دې نوې ټیکنالوژۍ سره بدل شي. "د نوي الیکټرو میخانیکي ډمپ کولو میکانیزم او د 48 ولټ بریښنایی سیسټم سره ، موږ به دا ټوله انرژي وکاروو" ، کوم چې اوس ضایع کیږي ، سټیفن کنیرش تشریح کوي.
په بل عبارت، آډي موخه دا ده چې د تعلیق کار لخوا تولید شوي ټول متحرک انرژي واخلي - کوم چې اوس مهال د تودوخې په بڼه د دودیزو سیسټمونو لخوا تحلیل کیږي - او دا په بریښنایی انرژي بدلوي، دا په لیتیم بیټرۍ کې راټولوي ترڅو وروسته د بریښنا نور فعالیتونه ځواکمن کړي. موټر، په دې توګه د موټرو موثریت ښه کوي. د دې سیسټم سره، آډیو په هر 100 کیلومترۍ کې د 0.7 لیټرو سپما اټکل کوي.
د دې ډمپ کولو سیسټم بله ګټه د هغې جیومیټري ده. په EROT کې، په عمودي موقعیت کې دودیز شاک جذبونکي په افقی ډول ترتیب شوي بریښنایی موټرو لخوا ځای په ځای شوي ، کوم چې د سامان په کمپارټمینټ کې ډیر ځای ته ژباړي او تر 10 کیلو ګرامه پورې وزن کموي. د برانډ په وینا، دا سیسټم کولی شي د 3 W او 613 W ترمنځ تولید کړي، د فرش حالت پورې اړه لري - ډیر سوري، ډیر حرکت او له همدې امله د انرژۍ ډیر تولید. سربیره پردې ، eROT ممکن نوي امکانات هم وړاندې کړي کله چې د تعلیق تنظیم کولو خبره راځي ، او لکه څنګه چې دا یو فعال تعلیق دی ، دا سیسټم په مثالي ډول د فرش او د موټر چلولو ډول بې نظمۍ سره تطابق کوي ، د مسافرینو په کمپارټمینټ کې د لوی راحت سره مرسته کوي.
د اوس لپاره ، لومړنۍ ازموینې ژمنې وې ، مګر دا لا معلومه نده چې کله به EROT د آلمان تولید کونکي څخه د تولید ماډل کې پیل شي. د یادونې په توګه، آډي دمخه په نوي Audi SQ7 کې د ورته عملیاتي اصولو سره د سټیبلائزر بار سیسټم کاروي - تاسو کولی شئ نور دلته ومومئ.
