د می په 28، نیسان به د بیا رغونې نوی پلان وړاندې کړي او په ستراتیژۍ کې یو بدلون ښکاره کړي چې په څو بازارونو کې به یې شتون اغیزمن کړي، لکه د اروپا لویدیځ.
د اوس لپاره، پیژندل شوي معلومات د داخلي سرچینو څخه رویټرز ته په بیانونو کې راځي (د پالنونو مستقیم پوهه سره). د بیا رغونې پلان چې که تایید شي، د نیسان شتون به په اروپا کې د پام وړ کم شي او په متحده ایالاتو، چین او جاپان کې به پیاوړي شي.
په نړۍ کې د نیسان د شتون په اړه د بیا غور کولو لاملونه په اصل کې د ژور بحران د دورې له امله دي چې دا تیریږي، که څه هم د وبا ناروغۍ د موټر صنعت "بند کړی" نه و. وروستي څو کلونه د جاپاني تولید کونکي لپاره په ځانګړي ډول ستونزمن وو ، چې په ډیری محاذونو کې له ستونزو سره مبارزه کوي.
د خرڅلاو د کمیدو او په پایله کې د ګټې برسیره، د 2018 په وروستیو کې د کارلوس غوسن نیول د مالي فساد په تور د رینالټ - نیسان - میتسوبیشي اتحاد بنسټونه ولړزول او په نیسان کې د مشرتابه خلا رامینځته کړه.
یو خلا چې یوازې د ماکوټو اوچیدا سره په سمه توګه ډک شوی و ، چې یوازې د 2019 په پای کې یې د اجراییوي رییس په توګه دنده په غاړه واخیسته ، لږ وروسته ، او لکه څنګه چې دا کافي نه و ، باید د یوې وبا سره معامله وکړي چې (هم) ټول راوړي. د موټرو صنعت د لوړ فشار لاندې.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د نامناسب شرایطو سره سره، نیسان لا دمخه د بیا رغونې د پالن اصلي کرښې تعریف کړې، کوم چې د کارلوس غوسن په کلونو کې ترسره شوي تیریدونکي پراختیا ته مخالف لوري ته ځي. د نوي پلان (راتلونکو دریو کلونو لپاره) د څار کلمه داسې بریښي چې منطقي کول دي.
د بازار د ونډې ګړندۍ تعقیب پای ته رسیدلی، یوه ستراتیژي چې د لوی تخفیف کمپاینونو لامل شوی، په ځانګړې توګه په متحده ایاالتو کې، ګټه له منځه یوسي او حتی د برانډ انځور له منځه یوسي. پرځای یې، تمرکز اوس تنګ دی، په کلیدي بازارونو تمرکز، د توزیع کونکو سره د اړیکو بیا رغونه، د زوړ سلسلې بیا رغونه، او د ګټې، عوایدو او ګټو بیرته ترلاسه کولو لپاره د نرخونو بیا تنظیم کول.
رویټرز ته د یوې سرچینې څخه بیاندا یوازې د لګښت کمولو پلان ندی. موږ عملیات ساده کوو، زموږ سوداګرۍ ته لومړیتوب ورکوو او بیا تمرکز کوو، زموږ د راتلونکي لپاره تخمونه کرلو.
په اروپا کې د ستراتیژۍ بدلون
د بیا رغونې په دې نوي پلان کې به اروپا هیره نه شي، مګر دا په ښکاره توګه یو له تمرکز څخه نه دی. نیسان اراده لري چې په دریو کلیدي بازارونو تمرکز وکړي - د متحده ایالاتو متحده ایالات، چین او جاپان - چیرې چې د پلور او ګټې احتمال لوړ دی.
دا نوی تمرکز د اتحادیې د پاتې غړو سره د سیالۍ کمولو لاره هم ده ، په اروپا کې رینالټ او په سویل ختیځ آسیا کې میتسوبیشي. په اروپا کې د نیسان شتون د کوچني کیدو ژمنه کوي، په اصل کې په دوو کلیدي موډلونو تمرکز کوي، نسان جوک او نسان قشقايي، په اروپا کې ترټولو بریالي ماډلونه.
د اروپا لپاره ستراتیژي، د ډیر محدود او هدف شوي حد سره، ورته ده چې جاپاني جوړونکي د نورو بازارونو لکه برازیل، مکسیکو، هند، اندونیزیا، مالیزیا، سویلي افریقا، روسیه او منځني ختیځ لپاره "ډیزاین" کوي. البته، د نورو ماډلونو سره چې د دې بازارونو هر یو سره ښه تطبیق کوي.
دا په راتلونکو کلونو کې د نیسان اروپایی سلسلې لپاره څه معنی لري؟ اجازه راکړئ چې قیاس پیل شي ...
په کراس اوور باندې تمرکز په پام کې نیولو سره، جوک او قشقايي (په 2021 کې نوی نسل) تضمین شوی. مګر نور ماډلونه په منځنۍ موده کې ورک کیدی شي.
د دوی په منځ کې، نیسان مایکرا، چې د اروپا په پام کې نیولو سره رامینځته شوی او په فرانسه کې تولید شوی، هغه یو دی چې د جانشین د نشتوالي له خطر سره مخ دی. نوی ایکس ټریل ، پدې وروستیو کې د عکسونو په الوتنه کې "نیول شوی" ، د دې نوي پرمختګونو په رڼا کې ، ممکن "زاړه براعظم" ته هم ونه رسیږي.
د نورو موډلونو د دوام یا پیل په اړه لاهم شکونه شتون لري. د نیسان پاڼی لپاره کوم منزل؟ ایا آریا، نوی بریښنایی کراس اوور به اروپا ته ورسوي؟ او 370Z ته دمخه تایید شوی جانشین ، ایا دا به موږ ته راشي؟ او GT-R "مونسٹر"؟ حتی د ناوارا پک اپ ټرک داسې بریښي چې د اروپا بازار څخه د وتلو ګواښ لاندې وي.
د می په 28 نیټه به یقینا ډیر ډاډمن وي.
سرچینې: رویټرز، L'Automobile مجله.