دا د وخت څخه مخکې دا پیښه وه. رینګلر، د لومړي جیپ ماډل طبیعي وارث، یوازې بریښنا ته تسلیم شوی.
موږ ایټالیا ته لاړو ، په ځانګړي توګه تورین ته ، ترڅو د رینګلر 4x لومړی لاس وپیژنو او موږ تاسو ته هرڅه ووایو چې هلته په تاریخ کې د لومړي پلګ ان هایبرډ رینګلر په اړه پوهیدو لپاره شتون لري.
دا ټول 80 کاله دمخه په 1941 کې د متحده ایالاتو اردو لخوا د افسانوي ویلیس ایم بی سره پیل شوي. دا کوچنی پوځي موټر به بالاخره د جیپ اصل وي، یو داسې مشهور نښه چې نوم یې حتی د سړک څخه بهر موټرو سره مترادف شو.
د دې ټولو دلیلونو لپاره ، که چیرې یو شی شتون ولري چې موږ تل د امریکایی برانډ څخه تمه کوو - اوس په سټیلنټیس کې مدغم شوي - دوی د سړک څخه بهر وړاندیزونه خورا وړ دي. اوس، د بریښنا کولو په عمر کې، دا اړتیاوې نه دي بدل شوي. په ډیره برخه کې، دوی پیاوړي شوي.
زموږ د لاسونو څخه تیریدو لپاره د جیپ بریښنایی برید لومړی ماډل د کمپاس ټریل هاک 4xe و ، کوم چې جواو توم ازمویلی او تصویب شوی. اوس، دا وخت دی چې د لومړي ځل لپاره د دې ستراتیژۍ "سپیر هیډ" چل کړئ: Wrangler 4xe.
دا پرته له شکه، د جیپ ترټولو مشهور ماډل دی. د دې دلیل لپاره، دا په هغه کې دی چې ډیری هیلې راټیټوي. مګر ایا دا ازموینه تیره شوه؟
انځور نه دی بدل شوی. او مننه…
د ښکلا له نظره، د راجستر کولو لپاره کوم لوی بدلونونه شتون نلري. د داخلي احتراق انجن نسخو مجسمه ډیزاین پاتې ده او د ناڅرګندو توضیحاتو لکه trapezoidal mudguards او ګردي سر څراغونو لخوا په نښه کیدو ته دوام ورکوي.
د دې ټولو سربیره، د روبیکون نسخه کې، ځانګړي عناصر لکه د روبیکون لیکنه په نیلي رنګ کې، تور پټه - هم په هود کې - د "4xe" لوګو سره او د شا هک هم په نیلي کې، څرګند دي. .
د هرکله ترټولو لوړ ټیکنالوژي رینګلر
دننه، نور ټیکنالوژي. مګر تل پرته له دې چې د دې ماډل دمخه عکس العمل عکس "چټک" کړي ، کوم چې قوي پایونه او توضیحات ساتي لکه د "ټینګ" سیټ مخې ته لاسي او په دروازو کې افشا شوي پیچونه.
د وسیلې پینل په پورتنۍ برخه کې موږ د LED سره یو مانیټر ومومئ چې د بیټرۍ چارج کچه ښیې او د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته موږ د "E-Selec" تڼۍ لرو چې موږ ته اجازه راکوي د موټر چلولو دریو موجودو حالتونو ترمینځ تیر کړو: هایبرډ ، بریښنا او بریښنا خوندي کول.
"راز" په میخانیک کې دی
د رینګلر 4xe پاور ټرین دوه بریښنایی موټرو جنراتورونه او د 400 V او 17 kWh د لیتیم آئن بیټرۍ کڅوړه د ټربو پټرول انجن سره د څلور سلنډرونو او 2.0 لیټرو ظرفیت سره ترکیب کوي.
لومړی د بریښنایی موټرو جنریټر د احتراق انجن سره وصل دی (د بدیل ځای بدلوي) او د دې سره یوځای کار کولو سربیره ، دا کولی شي د لوړ ولټاژ جنراتور په توګه هم کار وکړي. دوهم په اته سرعت اتوماتیک لیږد کې مدغم شوی - چیرې چې د تورک کنورټر معمولا نصب کیږي - او د بریک کولو پرمهال د کرشن تولید او انرژي بیرته ترلاسه کولو دنده لري.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
په ټوله کې، دا جیپ رینګلر 4xe د 380 hp (280 kW) او 637 Nm تورک اعظمي ګډ ځواک لري. د بریښنایی موټرو بریښنا او تورک اداره کول او د احتراق انجن دوه کلچونه دي.
لومړی د دې دوه واحدونو ترمینځ نصب شوی او کله چې خلاص وي ، رینګلر 4x ته اجازه ورکوي چې په 100٪ بریښنایی حالت کې وګرځي حتی د احتراق انجن او بریښنایی موټرو ترمینځ هیڅ میخانیکي اړیکه پرته. کله چې وتړل شي، د 2.0 لیټر پټرول بلاک څخه تورک د اتوماتیک لیږد له لارې د بریښنایی موټرو انرژي سره یوځای کیږي.
دوهم کلچ د بریښنایی موټرو شاته موقعیت لري او د لیږد سره ښکیلتیا اداره کوي ترڅو موثریت او د موټر چلولو اسانتیا ښه کړي.
د Wrangler 4xe بل مهم عنصر د څوکیو دوهم قطار لاندې د بیټرۍ کڅوړه ځای په ځای کول دي ، په المونیم کې پوښل شوي او د بهرني عناصرو څخه خوندي دي. د دې څخه مننه، او د شا څوکۍ سره په مستقیم موقعیت کې، د 533 لیټرو سامان ظرفیت د احتراق انجن نسخه سره ورته دی.
د موټر چلولو درې طریقې
د دې جیپ رینګلر 4xe ظرفیت د دریو جلا موټر چلولو طریقو په کارولو سره کشف کیدی شي: هایبرډ ، بریښنایی او ای سیو.
په هایبرډ حالت کې، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، د ګازولین انجن د دوو برقی موټرو سره یوځای کار کوي. په دې حالت کې، د بیټرۍ بریښنا لومړی کارول کیږي او بیا، کله چې بار لږترلږه کچې ته ورسیږي یا چلوونکی ډیر تورک ته اړتیا لري، د 4 سلنډر انجن "پاڅیږي" او کیک کوي.
په بریښنایی حالت کې ، رینګلر 4x یوازې په برقیانو چلیږي. په هرصورت، کله چې بیټرۍ خپل لږترلږه چارج کچې ته ورسیږي یا ډیر تورک ته اړتیا ولري، سیسټم سمدلاسه د 2.0 لیټر پټرول انجن پیل کوي.
په نهایت کې، په E-Save حالت کې، چلوونکی کولی شي د دوو حالتونو ترمنځ انتخاب وکړي (د یونیک سیسټم له لارې): د بیټرۍ خوندي کول او د بیټرۍ چارج. په لومړي سر کې، پاورټرین د ګازولین انجن ته لومړیتوب ورکوي، پدې توګه د بیټرۍ چارج د وروسته کارولو لپاره خوندي کوي. په دوهم کې، سیسټم د داخلي احتراق انجن کاروي ترڅو بیټرۍ تر 80٪ پورې چارج کړي.
په دې حالتونو کې، موږ تل کولی شو د بیا تولیدي بریک کولو له لارې د سست کولو او بریک کولو په وخت کې تولید شوي متحرک انرژي بیرته ترلاسه کړو، کوم چې معیاري حالت او د میکس ریجن فعالیت لري، کوم چې د مرکز کنسول کې د ځانګړي تڼۍ په واسطه فعال کیدی شي.
د دې فعالیت په فعالولو سره، بیا تولیدي بریکونه یو ځانګړی، قوي مقررات ترلاسه کوي او د بیټرۍ لپاره د ډیر بریښنا تولید توان لري.
په څرخ کې: په ښار کې…
د لومړي بریښنا شوي رینګلر د "لاسونو ترلاسه کولو" لیوالتیا خورا ښه وه، او حقیقت دا دی چې هغه نا امید نه و، برعکس. هغه لار چې جیپ چمتو کړې وه د تورین په مرکز کې پیل شوه او شاوخوا 100 کیلومتره سوز دی اوکس ته په غرونو کې ، چې دمخه د فرانسې پولې ته نږدې وه.
په منځ کې، په ښار کې څو کیلومتره، چې د 100٪ برقی موډل په کارولو سره جوړ شوي، او شاوخوا 80 کیلومتره لویه لاره. او دلته ، لومړی لوی حیرانتیا: یو رینګلر چې هیڅ غږ نه کوي. اوس دلته هغه څه دي چې ډیری یې هیڅکله د لیدلو خوب نه و لیدلی. دا د وخت نښې دي ...
تل خورا نرم او خاموش ، دا رینګلر 4x واقعیا د دې ماډل ښار مهارتونه پیاوړي کوي. او دا هغه څه وو چې د جیپ مسؤلین د اروپایی پریزنټشن په جریان کې د روښانه کولو لپاره لیواله وو. مګر موږ لاهم 4.88m اوږد، 1.89m پراخ او 2,383kg یو. او دا شمیرې په سړک کې "له منځه وړل" ناممکن دي، په ځانګړې توګه د ښار په صفونو کې.
له بلې خوا ، لوړ موقعیت او خورا پراخه وینډشیلډ موږ ته اجازه راکوي چې زموږ په مخ کې د هرڅه پراخه لید ولرو. شاته ، او لکه د کوم رینګلر سره ، لید دومره ښه ندی.
یو بل ښه حیرانتیا د هایبرډ سیسټم فعالیت دی، کوم چې تقریبا تل د پام وړ پرته خپل کار کوي. او دا یو لوی ستاینه ده. د محرک سیسټم په حقیقت کې یو څه پیچلی دی. مګر په سړک کې دا ځان نه احساسوي او داسې ښکاري چې هرڅه په ساده ډول پیښیږي.
که موږ غواړو ټول هغه ځواک چې موږ یې په اختیار کې لرو ګټه پورته کړو، دا رینګلر تل مثبت ځواب ورکوي او موږ ته اجازه راکوي چې یوازې په 6.4 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت ګړندی کړو، د ټرافیک څراغونو پریښودو پرمهال د سپورتي مسؤلیتونو سره ځینې ماډلونه شرمولو لپاره کافي دي. .
که له بلې خوا، زموږ هیله دا وي چې "د نظرونو ستاینه وکړو" او په آرامۍ سره ښاري ځنګل ته حرکت وکړو، دا رینګلر 4x "چپ" بدلوي او د حیرانتیا وړ متمدن حالت په غاړه اخلي، په ځانګړې توګه که موږ د 100٪ بریښنا فعالولو لپاره کافي بیټرۍ لرو. حالت
او سمت؟
د رینګلر د احتراق انجن سره نسخو په پرتله 400 کیلو ګرامه اضافي ځان احساسوي، مګر حقیقت دا دی چې دا ماډل هیڅکله په سړک کې د خپل متحرکاتو لپاره نه و، په ځانګړې توګه د روبیکون نسخه کې، په سخت مخلوط ټایرونو سمبال شوی.
د کوم بل رینګلر په څیر، دا 4x تقریبا تل د اسانه سټیرینګ حرکتونو او اوږده منحلاتو غوښتنه کوي. د بدن کار په منحنی شکلونو کې سینګار ته دوام ورکوي او که موږ لوړ تالونه غوره کړو - کوم چې پدې نسخه کې خورا اسانه دی ... - دا خورا د پام وړ دی ، که څه هم دا ډول حتی د وزن ښه توزیع وړاندې کوي ، د دې حقیقت له امله چې بیټرۍ د شا لاندې نصب شوي. څوکۍ
مګر راځئ چې مخ واړوو، دا ماډل د باد غره سړک "برید" لپاره ډیزاین شوی نه و (که څه هم دا په تیرو کلونو کې پدې فصل کې ډیر ښه شوی).
او د سړک څخه بهر، دا لاهم یو ... رینګلر دی؟
دا د سړک څخه لرې دی چې رینګلر ژوند ته راځي او د ډیرو شکمنو څرګندونو سربیره کله چې دا بریښنایی نسخه اعلان شوه ، زه به ووایم چې دا ترټولو وړ (تولید) رینګلر دی چې موږ په اروپا کې لیدلی دی.
او د دې لیدل سخت نه وو. د Wrangler 4xe د دې پریزنټشن لپاره، جیپ یو ننګونکی لاره چمتو کړه - شاوخوا 1 ساعت - چې پکې د پیډمونټ ایټالیې په سیمه کې د سوز دی اولکس د سکي سلپ څخه تیریدل شامل وو.
موږ د 40 سانتي مترو څخه ډیر خټکي، د سختو ډبرینو ټوټو او حتی ځمکې څخه چې سړک ته لاسرسی نه درلود تېر شو او دا رینګلر حتی "خوږ" نه و. او غواړئ ښه پوه شئ؟ موږ تقریبا د سړک څخه بهر ټوله لاره په 100٪ بریښنایی حالت کې ترسره کړه. هو دا صحیح دی!
د دوهم برقی موټور څخه د 245Nm تورک - یوازینی یو چې د کرشن فعالیت لري - د هغه شیبې څخه شتون لري چې تاسو سرعت کونکي ته ځغلئ او دا په بشپړ ډول د سړک څخه بهر تجربه بدلوي.
که چیرې په رینګلر کې د دودیز انجن سره موږ "مجبور" یو چې د یو ځانګړي خنډ د لرې کولو لپاره اړین تورک ته د رسیدو لپاره ګړندی شو ، دلته موږ کولی شو تل په ورته سرعت کې په خورا ارامه توګه دوام ورکړو.
او دا واقعیا د دې پلګ ان هایبرډ ډول یو له لوی حیرانتیا څخه و ، کوم چې کولی شي په بریښنایی حالت کې 45 کیلومتره (WLTP) ته سفر وکړي. د دې لارې په جریان کې، موږ دا فرصت هم درلود چې د 4H آټو (د انتخاب وړ دایمي فعال ډرایو او په لوړ ګیرونو کې ټول ویل ډرایو) او 4L (په ټیټ ګیرونو کې ټول ویل ډرایو) موډ تر مینځ تیر کړو.
په یاد ولرئ چې Wrangler 4xe، د روبیکون نسخه کې، د 77.2: 1 ټیټ سرعت ګیر نسبت وړاندې کوي او د Rock-Trac دایمي ټول ویل ډرایو سیسټم وړاندې کوي، کوم چې د ګیر تناسب سره د دوه سرعت لیږد بکس شامل دي. - رینج 4: 1 په زړه پوری دانا 44 مخکی او شا محورونه او برقی قفل په دواړو ټرو-لوک محورونو کې.
د ټیټ محافظت پلیټونو سربیره ، د رینګلر روبیکون په هره نسخه کې شتون لري ، دا 4x نسخه ټول لوړ ولټاژ بریښنایی اجزا او سیسټمونه هم لیدلي ، پشمول د بیټرۍ پیک او بریښنایی موټرو ترمینځ اړیکې ، مهر شوي او واټر پروف شوي.
د مصرف په اړه څه؟
دا ریښتیا ده چې موږ د سړک څخه بهر ټوله لاره په بریښنایی حالت کې پوښلې ، مګر تر هغه چې موږ هلته ورسیدو ، د هایبرډ او ای سیو موډ ترمینځ په بدیل سره ، موږ اوسط مصرف له 4.0 l/100 کیلومترو څخه ښکته کوو ، کوم چې یو په زړه پورې ریکارډ دی. د "راکشس" لپاره چې نږدې 2.4 ټنه وزن لري.
په هرصورت، کله چې بیټرۍ پای ته ورسیده، مصرف یې د 12 لیتر/100 کیلومترو څخه ډیر شو. بیا هم، موږ هیڅکله د مصرف نور "کنټرول" ساتلو لپاره کومه هڅه نه ده کړې. د دې 4xe "اور ځواک" زموږ لپاره خورا حیرانتیا وه چې په دوامداره توګه یې نه ګورو.
قیمت
لا دمخه د پرتګالي بازار کې شتون لري، جیپ رینګلر 4xe د سهارا نسخه کې په 74 800 یورو پیل کیږي، چې د دې بریښنا شوي جیپ د ننوتلو کچه په ګوته کوي.
یوازې پورته ، د 75 800 یورو د اساس قیمت سره ، د روبیکون ډول راځي (یوازینی یو چې موږ د ماډل په دې اروپایی پریزنټشن کې ازمویلی دی) ، د سړک څخه بهر کارولو باندې ډیر تمرکز کوي. د تجهیزاتو لوړه کچه د 80 کلیزه ده، کوم چې په 78 100 یورو پیل کیږي او لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي د امریکایی برانډ 80 کلیزې ته درناوی وړاندې کوي.
تخنیکي مشخصات
| جیپ رینګلر روبیکون 4xe | |
|---|---|
| د احتراق انجن | |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| موقعیت ورکول | اوږدمهاله مخ |
| ظرفیت | 1995 cm3 |
| ویش | 4 والوز/سلنډر، 16 والوز |
| خواړه | ټپ مستقیم، ټربو، انټرکولر |
| ځواک | 272 hp په 5250 rpm کې |
| بائنری | 400 Nm د 3000-4500 rpm ترمنځ |
| برقی موټورونه | |
| ځواک | انجن 1: 46 kW (63 hp): انجن 2: 107 kW (145 hp) |
| بائنری | انجن 1: 53Nm؛ انجن 2: 245 Nm |
| اعظمي ګډ حاصل | |
| اعظمي ګډ ځواک | 380 hp |
| اعظمي ګډ بائنری | 637 Nm |
| ډرمونه | |
| کیمیا | لیتیم ایونونه |
| ظرفیت | 17.3 kWh |
| چارج ځواک | بدیل جریان (AC): 7.2 kW؛ مستقیم اوسنی (DC): ND |
| بار کول | 7.4 kW (AC): 3:00 am (0-100%) |
| جریان | |
| کرشن | په 4 څرخونو کې |
| د ګیر بکس | اتومات (تورک کنورټر) 8 سرعت. |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4.882 متر x 1.894 متر x 1.901 متر |
| د محورونو ترمنځ | 3,008 متر |
| ټرک | 533 l (1910 l) |
| جمع | 65 ل |
| وزن | ۲۳۸۳ کیلو ګرامه |
| ټایرونه | 255/75 R17 |
| د TT مهارتونه | |
| زاویې | برید: 36.6º؛ محصول: 31.8º؛ وینټرل: 21.4º؛ |
| د ځمکې پاکول | 253 ملي متره |
| د فورډ وړتیا | 760 ملي متره |
| قسطونه، مصرفونه، اخراج | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې ۱۵۶ کیلومتره |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 6.4s |
| برقی خودمختاری | 45 کیلومتره (WLTP) |
| مخلوط مصرف | 4.1 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 94 g/km |