په وروستي کلونو کې، برقیات داسې برخو ته رسیدلي چې تر دې وروستیو پورې، موږ فکر کاوه چې په بشپړه توګه د میخانیکونو لپاره ساتل شوي. د شرکت سیسټم Freevalve - کوم چې د ورته نوم سره د هایپر کار برانډ بنسټ ایښودونکی کرسچن وان کوینیګسګ سوداګرۍ نړۍ پورې اړه لري - یو له غوره مثالونو څخه دی.
نوی څه شی دی؟
د Freevalve ټیکنالوژي د میخانیکي والو کنټرول سیسټم څخه د احتراق انجنونو وړیا اداره کوي (موږ به وروسته وګورو چې د کومې ګټې سره). لکه څنګه چې موږ پوهیږو، د والوز پرانیستل د انجن میخانیکي حرکت پورې اړه لري. بیلټ یا زنځیرونه، د انجن کرینکشافټ سره وصل شوي، د سیسټمونو له لارې انرژي توزیع کوي چې پدې پورې اړه لري (والونه، هوایی کنډک، بدیل، او نور).
د توزیع سیسټمونو سره ستونزه دا ده چې دوی یو له هغه عناصرو څخه دي چې ډیری یې د فعالیت انجن غلا کوي، د رامینځته شوي جړتیا له امله. او د کیمشافټ او والوز کنټرول په اړه ، ځکه چې دا یو میخانیکي سیسټم دی ، اجازه ورکړل شوي عملیاتي تغیرات خورا محدود دي (د مثال په توګه: د هونډا VTEC سیسټم).
د دودیز کمربندونو (یا زنځیرونو) پرځای چې خپل حرکت کیمشافټونو ته لیږدوي ، موږ نیوماتیک عمل کونکي پیدا کوو
دې وویل، موږ دې پایلې ته ورسیدو چې د کریسټین وان کوینیګسګ شرکت لخوا رامینځته شوي سیسټم وړتیاوې دقیقا د سیسټمونو نیمګړتیاوې دي چې په اوسني انجنونو کې شتون لري: (1) انجن له دې غیرت څخه خلاصوي او (دوه) د والو خلاصیدو وختونو وړیا مدیریت ته اجازه ورکوي (اخستل یا اخراج).
ګټې څه دي؟
د دې سیسټم ګټې ډیری دي. لومړی چې موږ مخکې یادونه وکړه: دا د موټرو میخانیکي غیرت کموي. مګر ترټولو مهم شی هغه آزادي ده چې دا بریښنایی ته ورکوي ترڅو د والوز د پرانستلو وخت کنټرول کړي ، د انجن سرعت او د یوې ټاکلې شیبې ځانګړي اړتیاو پورې اړه لري.په لوړ سرعت کې، د فری والو سیسټم کولی شي د والو پرانیستلو طول زیات کړي ترڅو د ګازونو ډیر همغږي داخل (او بهر) ته وده ورکړي. په ټیټ سرعت کې، سیسټم کولی شي د مصرف کمولو ته وده ورکولو لپاره د والوز لږ څرګند خلاصولو امر وکړي. په نهایت کې ، د فری والو سیسټم حتی کولی شي سلنډرونه په داسې شرایطو کې غیر فعال کړي چیرې چې انجن د بار لاندې نه وي (فټ سړک).
عملي پایله ډیر ځواک ، ډیر تورک ، ډیر موثریت او ټیټ مصرف دی. د انجن د موثریت په برخه کې لاسته راوړنه 30٪ ته رسیږي، پداسې حال کې چې اخراج تر 50٪ پورې کم کیدی شي. د پام وړ، دا نه ده؟
څنګه کار کوي؟
د دودیزو بیلټونو (یا زنځیرونو) په ځای کې چې خپل حرکت کیمشافټونو ته لیږدوي، موږ نیوماتیک عمل کونکي وموندل (ویډیو وګورئ) د لاندې پیرامیټونو سره سم د ECU لخوا کنټرول کیږي: د انجن سرعت، د پسټون موقعیت، د تختو موقعیت، د ګیر شفټ او سرعت.
د ترلاسه کولو تودوخې او د ګازو کیفیت نور فاکتورونه دي چې د اعظمي موثریت لپاره د انټیک والوز خلاصولو په وخت کې په پام کې نیول کیدی شي.
"د ډیرو ګټو سره، ولې دا سیسټم لاهم سوداګریز شوی نه دی؟" تاسو پوښتنه وکړئ (او ډیر ښه).
حقیقت دا دی چې دا ټیکنالوژي د ډله ایز تولید څخه ډیره لرې ده. د Qoros څخه چینایي موټر جوړونکي چینایي شرکت د Freevalve سره په همکارۍ غواړي د 2018 په پیل کې د دې ټیکنالوژۍ سره یو ماډل وړاندې کړي، دا ممکن یو ګران ټیکنالوژي وي، مګر موږ پوهیږو چې د لوی تولید سره به یې ارزښتونه د پام وړ کم شي.
که دا ټیکنالوژي په عمل کې خپلې نظریاتي ګټې تایید کړي، دا ممکن د احتراق انجنونو کې یو له سترو تحولاتو څخه وي - دا یوازینی ندی، وګورئ چې مزدا څه کوي ...