دا مقاله واقعیا د موټرو په اړه ندي. دا بې ځایه مقاله، سهار ناوخته خپره شوه، دا د موټر چلولو د خوښۍ او یو څو نورو بندیزونو په اړه له ټولو څخه پورته یوه غوغا ده. دا د هغو کسانو لپاره دی چې د اوږدې مودې لپاره د ریزن آټوموټیو پیروي کوي او دمخه د دې لامبو سره عادت شوي.
څوک چې هیڅکله اونۍ پای ته نه رسوي غواړي هرڅه بدل کړي؟ او کله چې تاسو د هر څه د بدلیدو لپاره د امر کولو په څیر احساس کوئ ، نو غوره درملنه زموږ لپاره دا ده چې هغه څوک وي چې "هغه" وکر ورکوي. د دې معنی پرته ، زه لاړم چې دا وکر واخلم ...
هغه اونۍ چې هیڅکله پای ته نه رسیږي
پرون ما د لیجر آټوموبائل دفتر ناوخته او ستړی شو. ستړی! مګر حتی د موټرو څخه ستړی شوی. د موټرو په اړه د لیکلو او خبرو کولو ټوله اونۍ، بله اونۍ وروسته ما دا د جینوا موټرو شو کې د موټرو ډیر مقدار سره واخیست.
زه غواړم د جیب کتاب له هغه جینیس سره ووینم چې یو ځل یې ویلي و "هغه څوک چې د خوښۍ لپاره منډې وهي هیڅکله نه ستړي کیږي". څومره لوی دروغ. هغه څه کول چې موږ یې خوښوو ډیر کار او ستړی کوونکی دی. ما دا اونۍ پای ته ورسوله چې واکونه، بې ځایه کول، معیاري تجهیزات او د سترګو له لارې د کوم شرکت ورځني ژوند څخه رامینځته کیږي.
زموږ د مسلکي ژوند په جوړولو کې ستونزه هغه څه چې موږ یې ډیر خوښوو دا دی چې موږ دا "شوق" د هر فعالیت عادي ستونزو سره ککړوو - نه تادیه شوي بیلونه ، نه تادیه شوي بیلونه ... نورمال.
د موټر ازموینه اوس یوازې موټر چلول ندي ، لیکل نور یوازې لیکل ندي.
کله چې زه له دفتر څخه ووتم ما یوازې غوښتل چې کور ته لاړ شم او آرام وکړم. دا واقعیا جمع ستړیا وه. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، دلته د Razão Automóvel کې ستاسو سره د ځینې کیسې شریکولو په پرتله هیڅ شی شتون نلري چې ما ته ډیر خوند راکوي - لکه دا د مثال په توګه. یا دا زما د لومړي موټر په اړه، کوم چې په دې کې څو کلونه لري.
"لومړی ګیر، دویم ګیر، دریم ګیر. دا حساب کوي چې تل د 5,500 rpm په نښه کوي (دا د نور اوږدولو ارزښت نه درلود)."
پاتې نور عادي مقالې دي، چیرې چې واقعیت او سختۍ غالبه ده چې د Razão Automóvel هغه څه دي چې نن ورځ دي.
او له هغه وخته چې تاسو د دې لوستلو ستونزه اخلئ (ما وویل چې دا مقاله یوازې د هغه "سختو" لپاره وه چې له ډیرې مودې راهیسې موږ تعقیبوي) تاسو باید پوه شئ چې ډیر ژر به موږ دلته په Razão Automóvel کې څو نوې بڼې په لاره واچوو.
د نورو خبرونو په مینځ کې ، تاسو به هم وکولی شئ زموږ سایټ کې مینځپانګې مرسته وکړئ. خو راځو د دې لیکنې موضوع ته او د بل وخت لپاره خبر پریږدو…
شیان تل خراب کیدی شي ...
ما له دفتر څخه ووت او مازدا MX-5 RF ته لاړم د موټر چلولو لپاره د "زاړه پرتګالي" سره د وهلو لپاره.ما اعتراض وکړ چې موټر کوچنی او لنډ دی، او دا او دا. ما انجن پیل کړ، څرخونه یې د سویلي رم په لور په نښه کړل او د کور په لور روان شوم - په لاره کې ځینې ذهني لعنتونه وویل. مزاج دومره ښه و چې زه به د 200 000 کیلومتره سره زما د 1.5 dCi Mégane څرخ شاته وم - کوم چې د MX-5 RF په پرتله - د انجیکټر حلقې سره ستونزه لري.
بېرته مازدا ته. "په لعنت شه! چا له بانک سره ګډوډي وکړه؟" ما په موټر کې د هرڅه سره ټکان وکړ - هرڅه! تر دې چې ځینې څراغونه ، دمخه د سویل - مرکزي څلور لارې په پښو کې ، زما پام ځانته راواړوه. "عملیات ودرول، نو بیا ... دا هغه څه وو چې ما ورته اړتیا درلوده". "ماښام مو پخیر ښاغلی ډرایور، ستاسو اسناد مهرباني وکړئ". ما په دفتر کې خپله بټوه هېره کړه!
"موټر موږ ته دا احساس راکوي چې موږ د پیښو مسؤل یو."
ما یوازې دې ته اړتیا درلوده. خوشبختانه د قانون پلي کونکي چارواکي نور درک نه شي کولی. دوی ماته اجازه راکړه چې زما د اسنادو ځینې فوټوکاپي وښایه او بالون یې وغورځوم - البته ما هیڅ تور نه دی لګولی. مګر زه دومره بې هوښه وم چې ما المادا ته د تلو پر ځای د کوسټا ډی کاپریکا لوري ته لاړم.
مګر دوی کولی شي وده هم وکړي ...
لومړی ګیر، دوهم ګیر، دریم ګیر. دا د تل لپاره 5500 rpm ته د څرخیدو شمیرل کیږي (دا نور د اوږدولو ارزښت نلري). او کله چې زه پوه شوم چې زه د دې ورځو نا امیدۍ په کوچني جاپاني هلک باندې باروم. او پایله یې بده شوه.
زه په ټوله لاره د موټر صنعت په نښه کولو لپاره راغلی وم او ناڅاپه بیرته خپل عادي حالت ته راغلم: ښه موټر! زه بیرته د موټرو خوښولو ته راغلم. داسې نه چې ما د دې خوښولو مخه نیولې وه، مګر ما په یاد نه و چې وروستی ځل چې ما په دومره اطمینان سره چل کړی و.
زه په پای کې د مونټ ډی کاپریکا چکر ته نه ځم. ما پریکړه وکړه چې شاته سړکونه وپلټم چې ما هیڅکله نه و تللی. زه د بدلونونو په لټه کې یم او د A38 سرعت رادار څخه د تیښتې هڅه کوم.
ما د بریښنایی چلول شوي فلزي هوډ پورته کړ (زه د لاسي کینوس هوډ سره MX-5 غوره خوښوم…) ، راډیو ته راغلم او د سویلي بانک په اوږدو کې ورک شوم. زه د الینټیجو څخه یم، زه په لیزبون کې کار کوم، مګر زه دلته شاوخوا ژوند کوم. له لاسه ورکول اسانه وو ځکه زه په دې ساحل کې هیڅ نه پوهیږم.
زما په سر باندې ورېځې راوتلې وې چې د باد له امله راښکته شوې وه – شاید ځکه چې ما شاته راښکته کړې وه. موټر چلول واقعیا غوره درمل دی. ما کومه ستونزه حل نه کړه مګر ما یو روښانه سر ترلاسه کړ او زه حتی اړتیا نه لرم چې د 5500 rpm څخه هاخوا لاړ شم.
له هغې شیبې څخه، زما هیله دا وه چې تر لمر لویدو پورې موټر چل کړم - یوازینی دلیل چې ما دا نه دی کړی ځکه چې ما احساس کاوه چې تشناب ته لاړ شم (د ما لپاره یو ریښتینی دلیل ... شیټ!). خو دا ښه وه چې په څرخ کې ورک شو.
له همدې امله موږ موټرې خوښوو.
زموږ په ژوند کې ډیر څه شتون لري چې موږ یې کنټرول نه کوو - د مثال په توګه تشناب ته د تلو غوښتنه (lol). او د دې ټولو په مینځ کې، موټر یو استثنا پاتې دی. موټرې لاهم موږ ته هغه کنټرول راکوي ، هغه آزادي. په څرخ کې موږ چیرته چې غواړو ځو، او څنګه چې موږ غواړو! که دا د شا څرخ موټر وي، دا حتی په څنګ کې کیدی شي ... دا باید په څنګ کې وي.
موټر موږ ته دا احساس راکوي چې موږ د پیښو مسؤل یو. ښي وګرځئ، بند کړئ. کیڼ لور ته وګرځئ، ګړندی کړئ او ګیرونه بدل کړئ. 5500 rpm! دا په MX-5 RF کې پیښ شوي - د دې هدف لپاره یو ښه ملګری - مګر دا ممکن کوم بل موټر وي.
دا د دې او نورو لپاره دي چې موټرې زموږ تصور ډکوي. زه شرط لرم چې موږ په دې کې یوځای یو: موږ ټولو یوه ناوړه اونۍ درلوده چیرې چې موږ یوازې غواړو په موټر کې لاړ شو او چیرته لاړ شو، مهمه نده چې څه شی. پرون زما ورځ وه او ستا؟
زه دا فرصت لرم چې د مزدا MX-5 RF ته د ستاینې یو څو ټکي وقف کړم چې ما د دې کړکېچن اونۍ پای ته رسولی.
هغه په لوړوالي چلند وکړ. دا د ډیر ځواک سره سپورت موټر نه دی (د 1.5 لیټر انجن د 131 hp سره مناسب دی) ، مګر دا واقعیا هغه څه و چې ما دې جمعې ته اړتیا درلوده. یو موټر چې ښه چلند شوی و، په زړه پورې، چې ما ته یې ننګونه نه وه کړې او هغه هرڅه چې ما ورته وویل چې ترسره یې کړي. او وکړل.
دا عالي درملنه وه. زه درته خوښوم. موټر چلول واقعاً تر ټولو ښه درمل دی...