کله چې د Honda Civic Type R چلول، شاید یوازینی ټکی چې د انتقاد وړ وي د دې انجن غږ دی، یا د هغې نشتوالی - بې له شکه دا د خپل متحرک او ګټور وړتیاوو سره په مطابقت کې د غږ مستحق و. ښه، دا داسې ده لکه د ګرمې هچ "چوپتیا" راتلونکی وړاندوینه کوي - نوي اروپایی مقررات د موټر شور محدودولو لپاره راځي.
دا د نوي A 45 او CLA 45 د پریزنټشن په جریان کې و ، د AMG لخوا د آسټرالیا خپرونې موټروینګ ته په اعالمیو کې ، چې موږ د دې راتلونکي واقعیت سره مخ شو.
د Affalterbach کور - د خپل لوړ او عضلاتي V8 لپاره پیژندل شوی - وویل چې د دې ماډلونو راتلونکي نسل غږ به اړین وي چې ډیر محتاط وي. د نوي 45 ماډل کورنۍ لومړی دی چې د نوي مقرراتو سره مطابقت لري.
ایا تاسو د هلک کویر غږ سره د AMG V8 تصور کوئ؟ ښه، نه موږ ...
د اروپایی اتحادیې دا مقررات به نه یوازې په اروپا کې پلورل شوي موټرونه اغیزه وکړي. باستیان بوګینسچټز، د مرسډیز-AMG کمپیکٹ لپاره د محصول پلان جوړونې رییس، توجیه کوي: "موږ کولی شو (د اخراج ځانګړي سیسټمونه رامینځته کړو)، مګر د ټولو بازارونو لپاره دا خورا ګران کار دی، دا خورا ستونزمن دی."
تر اوسه پورې، د موجوده قانون شاوخوا یوه لاره وه. ډیری هغه سپورتونه وو چې د بای پاس والو سره سمبال شوي وو، کوم چې په اغیزمنه توګه د ډاکټر جیکیل او ښاغلي پټ په څیر یو غږ درلود - په "نورمال" حالت کې او د تڼۍ په لمس کولو (یا د موټر چلولو بل طریقه غوره کړئ)، یو غږ چې د مړو د راویښولو توان لري، حتی د "پاپس" او "بینګز" panoply اضافه کوي، کوم چې د غږ تجربه خورا بډایه کوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
نور نشته! د نوي مقرراتو لاندې ، د انجن شور اندازه کول به تل په خپل "شور" حالت کې ترسره کیږي ، په دقیق ډول چیرې چې د سونیک تفریح اضافي پرت اوسیږي.
مقرره شمیره 540/2014، مجرم
په هرصورت، دا کوم مقررات دي چې د موټرو شور ماتولو لپاره چمتو کوي؟ د بې ګناه حوالې نمبر 540/2014 لاندې پټ شوی، موږ هغه مقررات ګورو چې د موټرو د شور کچه او د بدلولو سلنسر سیسټمونو پورې اړوند هرڅه سره معامله کوي.هدف د ډیر ترافیک شور سره مبارزه ده ، د روغتیا لپاره د ناوړه پایلو له امله لکه څنګه چې د مقرراتو شمیره 540/2014 په یوه کې یادونه شوې:
ترافیکي شور د ډول ډول روغتیایی زیانونو لامل کیږي. د شور سره د تماس له امله اوږدمهاله فشار کولی شي د بدن د ذخیرې کمیدو لامل شي ، د غړو تنظیمي دندې ګډوډ کړي او په پایله کې یې اغیزمنتوب محدود کړي. د ترافیک شور د ناروغیو پراختیا او نورو روغتیایی ستونزو لکه د لوړ فشار او مایوکارډیل انفکشن لپاره د احتمالي خطر فکتور استازیتوب کوي.
په دې توګه، مقررات د موټرو (رڼا او دروند) غږ اندازه کولو لپاره د ازموینې میتودونه تعریفوي، او همدارنګه د هغه شور محدودیتونه چې دوی یې خپروي. د مسافر وړونکو موټرو (کټګورۍ M) په اړه، دا د اطاعت کولو حدود دي:
| کټګوري | تفصیل | په dB کې د حد ارزښتونه | ||
|---|---|---|---|---|
| مرحله 1 - د جولای 1، 2016 پورې | مرحله 2 - د جولای 1، 2020 پورې نوي ماډلونه او د 2022 د جولای تر 1 پورې لومړی راجسټریشن | دریمه مرحله - د جولای 1، 2024 پورې نوي ماډلونه او د جولای 1، 2026 پورې لومړی راجستر | ||
| M1 | د ځواک سره د ډله ایز تناسب ≤ 120 kW/1000 kg | ۷۲ | ۷۰ | ۶۸ |
| M1 | 120 kW/1000 kg | ۷۳ | ۷۱ | ۶۹ |
| M1 | 160 kW/1000 kg | ۷۵ | ۷۳ | ۷۱ |
| M1 | د بریښنا د وزن تناسب> 200 kW/1000 kg د څوکیو شمیر ≤ 4 د موټر چلوونکي د څوکۍ موقعیت R-پوائنټ ≤ 450 ملي متره د ځمکې څخه پورته | ۷۵ | ۷۴ | ۷۲ |
یادونه: د M کټګورۍ موټرې موټرې چې لږ تر لږه څلور څرخې لري د مسافرینو د بار وړلو لپاره ډیزاین او جوړ شوي؛ کټګورۍ M1 - هغه وسایط ډیزاین او جوړ شوي چې د مسافرینو د لیږد لپاره د موټر چلونکي څوکۍ سربیره د اعظمي اتو څوکیو سره.
د دې په اړه دقیق نظر ترلاسه کولو لپاره چې په dB کې دا ارزښتونه څه دي (د ډیسیبل - د غږ اندازه کولو لوګاریتمیک پیمانه) معنی لري ، 70 dB د 30 سانتي متره لرې د غږ له نورمال ټون سره مساوي دی ، د ویکیوم کلینر یا ویښتو شور ته. وچونکی
دا باید په یاد ولرئ چې په پورته جدول کې ارزښتونه یوازې د انجن / وتلو شور ته اشاره نه کوي. د اعلان شوي حد ارزښتونه د موټر لخوا تولید شوي ټول شور ته اشاره کوي، دا د انجن / د وتلو شور سربیره، د ټایرونو لخوا رامینځته شوي رولینګ شور هم په حسابونو کې شامل دي - په موټرو کې د شور یو له اصلي سرچینو څخه. لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، ټایرونه هم د پوره کولو لپاره خپل اړتیاوې لري: مقرره شمیره 661/2009.
سلام مصنوعي غږ
د مقرراتو په پایله کې په راتلونکو کلونو کې د وتلو شور د پام وړ کمیدو سره ، د موټر چلونکي څخه د سپورتیر کیلیبر ماشینونو انجن اوریدل خورا ستونزمن کیږي. په هرصورت، دلته یو حل شتون لري، چې تل د ستاینې وړ نه وي: په مصنوعي توګه "لوړ شوی" غږ، د موټر غږ سیسټم په کارولو سره.
حقیقت دا دی چې نن ورځ انجنونه د ټینور په توګه لوی غږ نلري او ډیری یې "خاموش" دي، د یو څو استثناوو سره، د ټربو "اشغال" له امله چې د ګازولین انجنونه پیژندل شوي. او ډیر او ډیر موټرې، لکه ځینې ګرم هچونه چې موږ یې ازموینه کړې، دا چلونه کاروي ترڅو د غږ نشتوالي جبران کړي.
اوس، د نویو مقرراتو په رڼا کې، دا باید د تولید کونکو لپاره یوازینۍ حل وي چې د دوی خورا پیاوړي ماشینونو ته غږ ورکړي ... لږترلږه د کیبن دننه.
یقینا، موږ به په راتلونکو کلونو کې په هغو موټرو کې د غږ نشتوالي په اړه شکایت وکړو چې باید ډیر غږ ولري. تر هغه وخته، د دې په څیر شیبو لپاره لاهم ځای شتون لري: