د تیلو مصرف کمول، او له همدې امله اخراج، نن ورځ یو له لومړیتوبونو څخه دی، د جوړونکو لپاره، چې باید دا د مقرراتو سره سم ترسره کړي، او زموږ د موټر چلوونکو لپاره. خوشبختانه لاهم ځینې استثناوې شتون لري ... مګر دا مقاله د هغو کسانو لپاره ده چې واقعیا غواړي د تیلو خوندي کړي.
دوه عام چلندونه شتون لري، مګر تل سم نه وي، د هغو کسانو لپاره چې د موټر چلولو لپاره په هر قیمت کې هڅه کوي چې د تیلو د ډیرو سپما سبب کیږي.
لومړی بې طرفه موټر چلول دي. (بې طرفه) هرکله چې موټر چلوونکي د نزول سره مخ شي، اجازه ورکوي چې موټر په آزاده توګه وګرځي. د عام باور برعکس، یوازې د ګیر په ګیر سره سیسټم د سستیدو پرمهال د تیلو انجیکشن کموي - یوازینی استثنا د کاربوریټرونو سره په موټرو کې پلي کیږي.
دوهم دا دی چې د لوړ ممکنه نغدي تناسب سره موټر چل کړئ د دې لپاره چې انجن تر ټولو ټیټ سرعت ولري. دا په بشپړه توګه غلط نه دی، مګر تاسو اړتیا لرئ چې پوه شئ چې څنګه په هره قضیه کې حل پلي کړئ.
د کمولو پایلې
د اندازې کمول چې صنعت یې په نښه کړی ، دا د ټیټ ظرفیت او ټربو انجنونو کارول ، د NEDC د زوړ شوي ازموینې دورې یوه پایله ده ، د ګیربکس تناسب شمیر کې د زیاتوالي مسؤل یو له اصلي فاکتورونو څخه هم دی ، همدارنګه د اړیکو پراخولو لپاره. د تصویب ازموینو کې د غوره پایلو ترلاسه کولو لپاره یوه ستراتیژي ، د رسمي او حقیقي مصرف تر مینځ مخ په ډیریدونکي توپیر کې مرسته کوي.
نن ورځ دا د هر موټر لپاره معمول دی چې د شپږ سرعت سره لاسي ګیربکس ولري، پداسې حال کې چې په اتوماتیک کې موږ معمولا د 7، 8 او 9 په اړه خبرې کوو، لکه څنګه چې د مرسډیز بینز او لینډ روور قضیه ده، او حتی د 10 سرعت ګیربکسونه شتون لري. لکه فورډ مستنګ.
د سرعت د شمیر زیاتولو هدف دا دی چې انجن په خپل خورا اغیزمن رژیم کې وساتي، پرته له دې چې سرعت یې په پام کې ونیول شي.
په هرصورت، او که د لاسي بکسونو په حالت کې، چلوونکی د نغدو تناسب غوره کولو مسولیت لري، د اتوماتیک نغدو ماشینونه هم پروګرام شوي ترڅو تل د امکان تر حده د نغدو تناسب تنظیم کړي، په ځانګړې توګه که دوی د مصرف خوندي کولو لپاره یو څه حالت ولري، په عمومي توګه ویل کیږي. "ECO".
هغه ستراتیژي چې د موټر چلوونکو او تولید کونکو لخوا کارول کیږي پخپله غلطه نه ده، مګر دا نظر چې تل د لوړ ګیر تناسب سره موټر چلول او په ټیټ سرعت کې موټر چلول د ګټې مصرف هم یو مطلق حقیقت ندی، د ډیری فاکتورونو پورې اړه لري.
په عموم کې، که څه هم استثناوې شتون لري، انجنونه ډیزل د 1500 او 3000 rpm ترمنځ د کارولو غوره حد لري په داسې حال کې چې د ګازولین د 2000 او 3500 rpm ترمنځ سپر چارج شوی . دا د کارونې حد دی چې پکې اعظمي تورک شتون لري ، دا پدې حد کې دی چې انجن لږ هڅې کوي.
لږ هڅې کول، دا هغه ځای دی چې تاسو به یې هم ولرئ د تیلو کم مصرف.
کله چې ټيټ revs وکاروئ
د لوړ ممکنه تناسب څخه کار واخلئ او د انجن سرعت ته په کتلو پرته په ټیټ rpm کې موټر چل کړئ، دا یوازې په داسې شرایطو کې سپارښتنه کیږي چې د انجن لږ یا هیڅ هڅه نه وي، لکه په سوریو کې.
په ټيټ revs کې پرله پسې انجن چلول د داخلي فشارونو او کمپنونو لامل کیږي چې ژر یا وروسته د زیان لامل کیدی شي. په ځانګړې توګه په عصري ډیزلي انجنونو کې، د ککړتیا ضد سیسټمونو کې نیمګړتیاوې لکه د ذراتو فلټرونه خورا احتمالي پایلې دي.
د مطلوب انجن rpm پوهیدل، او همدارنګه د ګیربکس ګام اخیستل، د تیلو د خوندي کولو غوره لاره ده.
ترټولو عصري موټرونه حتی دمخه د مثالي ګیر تناسب لري، کوم چې په اوس وخت او اوسني شرایطو کې سم تناسب په ګوته کوي، دا په ګوته کوي چې موږ باید د نغدو تناسب څومره کم یا زیات کړو.
نو، انجن ته غوږ ونیسئ، او اجازه ورکړئ چې په خپل مثالي رژیم کې "کار" وکړي.