د ډرایور په توګه د معتدل مسلک وروسته، چیرې چې ترټولو لویه بریا د 1994 نوربرګرینګ 24 ساعتونو کې لومړی ځای (د هغه په کټګورۍ کې) وه، توتو وولف اوس مهال یو له خورا پیژندل شوي مخونو څخه دی او په فورمول 1 کې یو له خورا مهم شخصیتونو څخه دی.
د ټیم مشر او د مرسیډیز-AMG پیټروناس F1 ټیم مشر، وولف، اوس 49 کلن دی، د ډیری لخوا د فورمول 1 په تاریخ کې یو له سترو مشرانو څخه ګڼل کیږي، یا هغه د اوو نړۍ لپاره مسؤل نه و. د جوړونکو د سپینو زرو تیر ټیم سرلیکونه، د فورمول 1 په تاریخ کې د 70 کلونو څخه زیات تاریخ کې یوه ځانګړې لاسته راوړنه.
په ځانګړي Razão Automóvel کې، موږ د اتریش له اجرایوي رییس سره خبرې وکړې او د فورمول 1 راتلونکي په څیر مختلف موضوعاتو باندې بحث وکړ، کوم چې توتو باور لري چې د پایښت لرونکي تیلو څخه تیریږي او د تولید کونکو لپاره د موټرو سپورت اهمیت.
مګر موږ په نورو حساسو مسلو هم لاس پورې کړ ، لکه د فصل لپاره د والټري بوټاس خراب پیل ، په ټیم کې د لیوس هیمیلټن راتلونکی او د ریډ بیل ریسینګ شیبه ، کوم چې توټو د ګټې په پام کې نیولو سره.
او البته، البته، موږ د پرتګال د راتلونکي ګران پری په اړه خبرې وکړې، کوم چې اساسا هغه دلیل دی چې دا مرکه یې د مرسډیز-AMG پیټروناس F1 ټیم "باس" سره وهڅوله، کوم چې هغه د INEOS او ډیملر سره مساوي برخو کې لري. AG، د ټیم د ونډو دریمه برخه.
د موټرو نسبت (RA) - د سپورت په تاریخ کې یو له خورا بریالي ټیمونو څخه رامینځته شوی ، په کټګورۍ کې چیرې چې معمولا سایکل شتون لري او ټیمونه یو څه وروسته ماتیږي. د مرسډیز AMG پیټروناس ټیم د بریا تر شا لوی راز څه دی؟
توتو وولف (TW) - ولې دوره پای ته رسیږي؟ د تیرو درسونه ما ته وایی چې دا ځکه چې خلک پریږدي چې د دوی هڅونې او انرژي کچه ډوب شي. د تمرکز بدلون، د لومړیتوبونو بدلون، هرڅوک غواړي د بریالیتوب څخه ګټه پورته کړي، او په مقرراتو کې ناڅاپي لوی بدلونونه ټیم افشا او نور یې په ګټه کې پریږدي.
دا هغه څه دي چې موږ یې د اوږدې مودې لپاره بحث کړی: څه باید غالب شي؟ کله چې تاسو کیسینو ته ځئ ، د مثال په توګه ، او سور په پرله پسې ډول اوه ځله بهر راځي ، دا پدې معنی ندي چې اتم ځل به تور وي. کیدای شي بیا سور رنګ راشي. نو هر کال، هر ټیم د بیا ګټلو چانس لري. او دا د کوم عجیب دورې پراساس ندي.
سایکلونه د فکتورونو څخه راځي لکه خلک، ځانګړتیاوې او هڅونې. او موږ تر دې دمه د دې ساتلو کې بریالي شوي یو. مګر دا تضمین نه کوي چې تاسو به هر هغه اتلولي وګټئ چې تاسو پکې ګډون کوئ. دا په سپورت یا کوم بل سوداګرۍ کې شتون نلري.
RA - ایا دا اسانه ده چې هرڅوک هڅول شي، په کال کې کال، یا دا اړینه ده چې د وخت په تیریدو سره کوچني اهداف رامینځته کړئ؟
TW - دا آسانه نه ده چې هر کال هڅول شي ځکه چې دا خورا ساده دی: که تاسو د ګټلو خوب وینئ او بیا تاسو وګټئ، دا خورا لوی دی. ټول انسانان مساوي دي، څومره چې تاسو لرئ، هغومره لږ خاصیت کیږي. زما په اند دا خورا مهم دی چې موږ هر وخت په یاد ولرو چې دا څومره ځانګړی دی. او موږ په تیرو وختونو کې خوشحاله یو.
توتو وولفموټر چلوونکي یو لوی توپیر رامینځته کوي که تاسو دوه په عملي ډول ورته موټرونه ولرئ.
هر کال موږ د ماتې له امله 'بیداره' وو. او ناڅاپه موږ فکر وکړ: زه دا نه خوښوم، زه له لاسه ورکول نه خوښوم. دا ډیر دردناک دی. مګر تاسو بیا فکر کوئ چې تاسو باید د دې منفي احساس له مینځه وړو لپاره څه وکړئ. او یوازینۍ حل لاره ګټل دي.
موږ په ښه حالت کې یو، مګر کله چې زه خپل ځان واورم چې دا ووایم، زه فکر کوم: سمه ده، تاسو لا دمخه فکر کوئ چې موږ یو ځل بیا "لوی" یو، ایا موږ نه یو. تاسو باید په یاد ولرئ چې تاسو هیڅ شی د منلو وړ نه یاست، ځکه چې نور ښه کار کوي.
RA - د دې فصل په پیل کې ، د ریډ بیل ریسینګ د تیرو کلونو په پرتله ځان پیاوړی ښیې. برسېره پردې، میکس ورسټاپن د پخوا په پرتله ډیر بالغ دی او "چیک" پیریز یو ګړندی او خورا ثابت چلونکی دی. ایا تاسو فکر کوئ چې دا په تیرو پنځو کلونو کې ترټولو سخت وخت کیدی شي؟
TW ځینې سخت موسمونه وو. زه د 2018 په یاد لرم، د بیلګې په توګه، د فیراري او ویټل سره. مګر پدې بوټ کې زه یو موټر او د بریښنا واحد ګورم چې داسې بریښي چې د مرسډیز کڅوړې څخه غوره وي. دا په تیرو وختونو کې نه دی شوی.
دلته ریسونه شتون درلود چیرې چې موږ خورا ګړندي نه وو ، مګر د فصل په پیل کې موږ ګورو چې دوی سرعت تنظیموي. دا هغه څه دي چې موږ ورته رسیدو او بریا ته اړتیا لرو.
RA - ایا دا په داسې وخت کې دی ، چیرې چې دوی ترټولو ګړندی موټر نلري ، چې د لیوس هیمیلټن وړتیا بیا بدلون رامینځته کولی شي؟
TW - ډرایورونه لوی توپیر رامینځته کوي که تاسو دوه په عملي ډول ورته موټرونه ولرئ. دلته دوی یو ځوان چلوونکی لري چې راڅرګندیږي او په ښکاره ډول یو استثنایی استعداد دی.
او بیا هلته لیوس دی، چې اوه ځله د نړۍ اتل دی، د ریس په ګټلو کې ریکارډ لرونکی، په قطب پوستونو کې ریکارډ لرونکی، د مایکل شوماکر په څیر د ورته شمیر سرلیکونو سره، مګر هغه لاهم پیاوړی دی. له همدې امله دا یوه عجیبه جګړه ده.
RA - فصل د والټري بوټاس لپاره ښه نه و پیل شوی او داسې بریښي چې هغه د ځان د ادعا کولو څخه نور هم لرې کیږي. ایا تاسو فکر کوئ چې هغه په زیاتیدونکي ډول د "خدمت ښودلو" فشار باندې تور لګوي؟
TW - والټري یو ډیر ښه چلونکی او په ټیم کې یو مهم کس دی. مګر په تیرو څو اونیو کې هغه ښه نه و. موږ باید پوه شو چې ولې موږ نشو کولی هغه موټر راکړو چې هغه ورسره راحته وي. زه هڅه کوم چې د دې لپاره توضیحات ومومم او د دې لپاره چې موږ وکولی شو هغه ته هغه وسیلې ورکړو چې هغه ګړندي وي ، کوم چې هغه څه دي.
RA - د بودیجې حد سره چې دمخه په 2021 کې شتون لري او کوم چې به په تدریجي ډول په راتلونکو څو کلونو کې کم شي ، او مرسډیز - AMG پیټروناس یو له لوی ټیمونو څخه دی ، دا به هم یو له خورا اغیزمنو څخه وي. تاسو څه فکر کوئ چې دا به په سیالۍ څه اغیزه ولري؟ ایا موږ به وګورو چې مرسډیز - AMG د خپلو کارمندانو بیا توزیع کولو لپاره نورو کټګوریو ته ننوځي؟
TW دا یوه لویه پوښتنه ده. زما په اند د بودیجې حد مهم دی ځکه چې دا موږ له ځانه ساتي. د لیپ وختونو لټون د پایښت وړ کچې ته رسیدلی ، په کوم کې چې تاسو د ثانیې لسمه برخه 'لوبې' کې ملیونونه او ملیون یورو پانګونه کوئ. د بودیجې حد به د ټیمونو ترمنځ په 'کارکردګي' کې توپیرونه کم کړي. او دا ډیر ښه دی. سیالۍ باید متوازن وي. زه فکر نه کوم چې سپورت کولی شي داسې ټیم اداره کړي چې په پرله پسې ډول 10 ځله اتل وي.
توتو وولفزه ډاډه نه یم چې آیا دوی به مصنوعي سونګ وي (په فورمول 1 کې کارول کیږي)، مګر زه فکر کوم چې دا به دوامداره سونګ وي.
مګر په ورته وخت کې موږ د هغې لپاره مبارزه کوو. د خلکو د ویش په برخه کې، موږ ټولو کټګوریو ته ګورو. موږ فورمول E لرو، د هغه ټیم چې موږ یې له هغه وخت راهیسې بریکلي ته تللی یو، چیرته چې دوی دمخه کار کوي. موږ د مرسډیز بینز اپلایډ ساینس په نوم زموږ انجینري 'بازه' لرو، چیرې چې موږ د INEOS، بایسکلونو، د موټرو ډینامیک پروژې او ډرون ټیکسي لپاره د سیالۍ کښتیو باندې کار کوو.
موږ د خلکو لپاره په زړه پوري فعالیتونه وموندل چې په خپل حق کې شتون لري. دوی ګټه تولیدوي او موږ ته مختلف لیدونه راکوي.
RA - ایا تاسو باور لرئ چې په راتلونکي کې د فارمول 1 او فارمول E نږدې کیدو احتمال شتون لري؟
TW زه نه پوهیږم. دا یوه پریکړه ده چې باید د لیبرټي میډیا او لیبرټي ګلوبل لخوا ترسره شي. البته، د ښار پیښې لکه فورمول 1 او فورمول E کولی شي د لګښتونو کمولو کې مرسته وکړي. مګر زه فکر کوم چې دا یو خالص مالي پریکړه ده چې باید د دواړو کټګوریو مسؤلینو لخوا ونیول شي.
RA — موږ پدې وروستیو کې هونډا ولیدل چې ویل یې نه غواړي په فارمول 1 کې شرط کولو ته دوام ورکړي او موږ ولیدل چې BWM فورمول E پریږدي. ایا تاسو فکر کوئ چې ځینې جوړونکي نور په موټرو سپورت باور نلري؟
TW زه فکر کوم چې جوړونکي راځي او ځي. موږ ولیدل چې د BMW، Toyota، Honda، Renault سره په فورمول 1 کې ... پریکړې تل بدلیدلی شي. شرکتونه تل د بازار موندنې ځواک ارزونه کوي چې سپورت لري او د عکس لیږد اجازه ورکوي. او که دوی دا نه خوښوي، نو پریښودل یې اسانه دي.
دا پریکړې په چټکۍ سره کیدی شي. مګر د هغو ټیمونو لپاره چې د سیالۍ لپاره زیږیدلي، دا توپیر لري. په مرسیډیز کې، تمرکز د سیالۍ کولو او په سړک کې د موټرو درلودل دي. د مرسډیز لومړی موټر د سیالۍ موټر و. او له همدې امله دا زموږ اصلي فعالیت دی.
RA - ایا تاسو فکر کوئ چې مصنوعي سونګ به د فارمول 1 او موټروسپورټ راتلونکی وي؟
TW - زه ډاډه نه یم چې دا به مصنوعي سونګ وي، مګر زه فکر کوم چې دا به دوامداره سونګ وي. د مصنوعي تیلو په پرتله ډیر بایوډیګریډ وړ، ځکه چې مصنوعي سونګ خورا ګران دي. د پراختیا او تولید پروسه پیچلې او ډیره ګرانه ده.
نو زه ګورم چې د راتلونکي ډیر څه د نورو اجزاو پراساس د پایښت لرونکي تیلو څخه تیریږي. مګر زه فکر کوم چې که موږ د داخلي احتراق انجنونو کارولو ته دوام ورکړو، موږ باید دا د پایښت لرونکي سونګ سره ترسره کړو.
RA — دا دوهم پرله پسې کال دی چې پرتګال د فورمول 1 کوربه توب کوي. تاسو په پورټیماو کې د آټوډرومو انټرنیشنل do Algarve په اړه څه فکر کوئ، او تاسو زموږ د هیواد په اړه څه فکر کوئ؟
TW - زه واقعیا پورټیمو خوښوم. زه زما د DTM وختونو څخه سرکټ پیژنم. زما په یاد دي چې موږ هلته په مرسډیز کې د پاسکال ویرلین لومړی فارمول 1 ازموینه واخیستله. او اوس ، د فارمول 1 ریس ته بیرته تلل واقعیا ښه و. پرتګال یو په زړه پوری هیواد دی.
زه واقعیا غواړم په نورمال چاپیریال کې هیواد ته راستون شم ، ځکه چې دلته د لیدو او کولو لپاره ډیر څه شتون لري. د ریسینګ له نظره ، دا واقعیا ښه لار ده ، د موټر چلولو لپاره ساتیري او د لیدو لپاره ساتیري.
RA - دا لاره د پیلوټانو لپاره کوم ډول ستونزې رامینځته کوي؟ ایا دا په ځانګړې توګه د تیر کال ریس لپاره چمتو کول ستونزمن وو، ځکه چې د تیرو کلونو څخه هیڅ حواله شتون نلري؟
TW - هو ، دا ننګونه وه ، د نوي ټریک چمتو کول او د پورته او ښکته کیدو سره سرکټ. مګر موږ دا خوښ کړل. دا د معلوماتو او ډیر عکس العملونو پراساس ډیر په خپله خوښه پریکړه کول مجبوروي. او سږ کال به هم همداسې وي. ځکه چې موږ د نورو کلونو راټول شوي معلومات نلرو. اسفالټ خورا مشخص دی او د ټریک ډیزاین د هغه څه څخه خورا توپیر لري چې موږ پوهیږو.
موږ د دې فصل په پیل کې د خورا مختلف ترتیبونو سره درې ریسونه لرو ، راځئ وګورو چې څه تعقیب کیږي.
RA - مګر د پرتګالي ګرانډ پری ترتیب ته په کتلو سره ، ایا تاسو فکر کوئ چې دا یو سرکټ دی چیرې چې د مرسډیز - AMG پیټروناس موټر قوي ښکاري؟
TW دا اوس ویل ګران دي. زما په اند د ریډ بیل ریسینګ خورا پیاوړی و. موږ ولیدل چې لینډو نوریس (مکلارین) په امولا کې په زړه پوري وړتیا ترسره کوي. فیراریس شاته نږدې دي. په احتمالي توګه تاسو دوه مرسډیز، دوه ریډ بیل، دوه مکلارین او دوه فیراري لرئ. دا ټول خورا رقابتي دي او دا ښه دي.
RA - بیرته 2016 ته ځي ، د لیوس هیملټن او نیکو روزبرګ ترمینځ اړیکې څنګه اداره کول؟ ایا دا ستاسو د مسلک ترټولو لوی ننګونه وه؟
TW - زما لپاره ترټولو سخت شی دا حقیقت و چې زه سپورت ته نوی وم. مګر ما ننګونه خوښ کړه. دوه خورا پیاوړي شخصیتونه او دوه کرکټرونه چې غوښتل یې د نړۍ اتلان شي. د لیوس په دفاع کې، موږ سږکال هغه ته خورا قوي مواد نه دي ورکړي. هغه د انجن ډیری ناکامۍ درلودې، یو له دوی څخه کله چې هغه په مالیزیا کې مخکښ و، کوم چې کولی شي هغه ته اتلولي ورکړي.
مګر زه فکر کوم چې موږ په تیرو څو ریسونو کې ښه نه و. موږ هڅه وکړه چې د منفي پایلو مخه ونیسو او دوی یې وساتو، مګر دا اړینه نه وه. موږ باید دوی پریږدو چې موټر چلوي او د اتلولۍ لپاره مبارزه وکړي. او که دا په ټکر کې پای ته ورسیده، نو دا په ټکر کې پای ته ورسیده. موږ ډیر کنټرول درلود.
RA - د لیوس هیملټن سره د تړون نوي کول ډیری خلک حیران کړل ځکه چې دا یوازې د یو کال لپاره و. ایا دا د دواړو خواوو هیله وه؟ ایا د دې معنی دا ده چې که هیمیلټن سږکال اتم ځل وګټي دا به د هغه د کیریر وروستی فصل وي؟
TW - دا د دواړو خواوو لپاره مهم و. د هغه لپاره، دا مهمه وه چې هغه د هغه لپاره دا حاشیه پریږدي ترڅو پریکړه وکړي چې هغه د خپل مسلک سره څه کول غواړي. د نړۍ اوه لقبونه، د مایکل شوماکر ریکارډ مساوي کول، د نه منلو وړ دي. مګر د مطلق ریکارډ لپاره هڅه کول، زما په اند دا د هغه لپاره مهمه وه چې فکري آزادي ولري ترڅو پریکړه وکړي چې هغه څه غواړي.
مګر د وروستي نهم سرلیک لپاره د مبارزې یا د بیا لوبې کولو ترمینځ که زه نشم کولی دا وګټم ، زه فکر کوم چې هغه به د یو څه مودې لپاره زموږ سره پاتې شي. او موږ غواړو هغه په موټر کې ولرو. د لاسته راوړلو لپاره نور ډیر څه شتون لري.
د فارمولا 1 "لوی سرکس" بیرته پرتګال ته - او په پورټیمو کې د آټوډرومو انټرناسیونال دو الګاروی ته - دا جمعه د سهار په 11:30 بجو د لومړۍ وړیا تمرین ناستې سره. په لاندې لینک کې تاسو کولی شئ ټول مهالویشونه وګورئ ترڅو تاسو د فارمول 1 نړیوال جام د پرتګالي مرحلې څخه هیڅ شی له لاسه ورنکړئ.