نوی فورډ کوګا ، چې شاوخوا یو کال دمخه موږ ته راغی ، نشي کولی د خپل مخکیني څخه ډیر توپیر ولري: دا خورا متحرک لید ترلاسه کړ ، مطلوب کراس اوور ته نږدې او په پراخه بریښنایی شرط کې ، کوم چې په دریو کې "وړاندیز شوی" دی. خوندونه" جلا: 48 V نرم هایبرډ، پلګ ان هایبرډ (PHEV) او هایبرډ (FHEV).
او دا دقیقا په دې وروستي نسخه کې و - هایبرډ (FHEV) - چې ما نوی کوګا ازموینه وکړه ، کوم چې د فورډ ترټولو بریښنایی ماډل سرلیک "لري" ، په اروپا کې د 2030 څخه د ځانګړي بریښنایی مسافر وړونکو موټرو لړۍ په لور یو بل ګام.
په هغه سیمه کې چې د ټویوټا تسلط لري - د RAV4 سره او د C-HR سره - او کوم چې پدې وروستیو کې یو لوی نوی لوبغاړی ترلاسه کړی، Hyundai Tucson Hybrid، ایا دا فورډ کوګا FHEV هغه څه لري چې د ودې لپاره یې اړتیا لري؟ ایا دا د غور کولو انتخاب دی؟ دا دقیقا هغه څه دي چې زه به یې تاسو ته په راتلونکو څو کرښو کې ووایم ...
په بهر کې، که دا د هایبرډ لوګو او د بارولو دروازې نشتوالي لپاره نه وي، نو دا به ستونزمنه وي چې دا نسخه د نورو څخه توپیر وکړي. په هرصورت، هغه واحد چې ما ازموینه کړې د ST-Line X کچې سره مجهز و (یوازې د ویګنال څخه پورته) کوم چې دا یو څه سپورتي عکس ورکوي.
"ملمت" په ST-Line بمپرونو کې د بدن کار په ورته رنګ کې دی ، د 18" الیاژ څرخونه ، رنګ شوي کړکۍ ، شاته سپیلر او البته ، مختلف توضیحات په تور کې ، د بیلګې په توګه مخکینۍ ګریل او بارونه. چت
دننه، د فوکس سره ډیری ورته والی، ماډل چې ورسره یې د C2 پلیټ فارم شریکوي. په هرصورت، دا د ST-Line X نسخه د الکانټارا د متضاد ګنډلو سره پای لري، یو تفصیل چې دې کوګا ته یو سپورتي کرکټر ورکوي.
فضا کمه نه ده
د C2 پلیټ فارم غوره کول کوګا ته اجازه ورکوي چې نږدې 90 کیلوګرامه له لاسه ورکړي او د تیر نسل په پرتله 10٪ د تورسیون سختوالی زیات کړي. او دا په داسې حال کې ده چې دا په اوږدوالي کې 89 ملي میتره او 44 ملي میتر په عرض کې وده کړې. د ویل بیس 20 ملي میتره وده وکړه.
لکه څنګه چې تمه کیدی شي، په ابعادو کې دا عمومي وده په کیبن کې موجود ځای باندې خورا مثبت اغیزه درلوده، په ځانګړې توګه په شا څوکیو کې، چیرې چې د اوږو په کچه اضافي 20 ملي میتر او د هپ په کچه 36 ملي میتر شتون درلود.
مخکینۍ څوکۍ راحته دي مګر کولی شي ډیر وروسته ملاتړ وړاندیز وکړي.
سربیره پردې، او که څه هم دا نسل د تیر نسل په پرتله 20 ملي میتر لنډ دی، فورډ وکولی شو په مخکینۍ څوکیو کې 13 ملي میتره سر خونه "ترتیب" کړي او په شا څوکیو کې 35 ملي میتر نور.
دا FHEV دی نه PHEV...
دا فورډ کوګا د 152 hp 2.5 hp اتموسفیر څلور سلنډر ګازولین انجن د 125 hp بریښنایی موټرو / جنراتور سره ترکیب کوي ، مګر په بهر کې د چارج وړ بیټرۍ نلري ، نو دا د پلګ ان هایبرډ یا PHEV (پلګ) - هایبرډ نه دی. بریښنایی موټر). دا، هو، یو FHEV (بشپړ هایبرډ بریښنایی موټر).
په دې FHEV سیسټم کې، بیټرۍ د بریک کولو او سستولو په وخت کې د انرژي بیرته ترلاسه کولو سره، او همدارنګه د ګازولین انجن څخه، چې کولی شي د جنراتور په توګه کار وکړي بیا چارج کیږي.
د دوه انجنونو څخه ویلونو ته د بریښنا لیږد د دوامداره تغیر بکس (CVT) مسؤل دی چې عملیات یې په مثبت ډول ما حیران کړ. مګر هلته موږ ځو.
د دې ښودلو سره چې دا د کوګا FHEV هایبرډ سیسټم دی (او د PHEV سیسټمونو لپاره اړین توپیرونه رامینځته شوي) ، نو دا مهمه ده چې ووایو چې دا ممکن د هایبرډ په لټه کې د هغو کسانو لپاره خورا ښه حل وي ، مګر څوک چې امکان نلري. دا چارج کول (په یوه پلورنځي یا چارجر کې).
دا تېل اچوي او چلېږي…
د دې ډول حل یوه لویه ګټه دا حقیقت دی چې دا یوازې د "تیلو او تګ" لپاره اړین دی. دا په سیسټم پورې اړه لري چې دوه انجنونه اداره کړي، د دې لپاره چې تل د هر یو له ځواک څخه غوره ګټه پورته کړي.
په ښارونو کې، د بریښنایی موټرو څخه به په طبیعي توګه وغوښتل شي چې ډیر ځله مداخله وکړي، ځکه چې دا هغه ځای دی چې دا خورا اغیزمن دی. له بلې خوا، په لویو لارو او د قوي سرعت لاندې، دا به د تودوخې انجن پورې اړه ولري چې ډیری وخت لګښتونه په غاړه واخلي.
پیل تل په بریښنایی حالت کې ترسره کیږي او کارول تل د نرموالي لخوا رهبري کیږي ، هغه څه چې ټول هایبرډونه نشي کولی "په اړه فخر وکړي". په هرصورت، هغه کنټرول چې ډرایور یې د یو یا بل انجن په کارولو کې لري خورا محدود دی او دا تقریبا یوازې د موټر چلولو طریقو (نورمال، اکو، سپورت او واوره/شګه) ترمنځ انتخاب ته راځي.
د دواړو انجنونو ترمنځ لیږد د پام وړ دی، مګر دا د سیسټم لخوا خورا ښه اداره کیږي. د لیږد د روټري کمانډ په مینځ کې د "L" تڼۍ لپاره روښانه کړئ، کوم چې موږ ته اجازه راکوي چې د بیا تولید شدت زیات کړو / کم کړو، کوم چې د هرڅه سره سره هیڅکله دومره پیاوړي ندي چې موږ ته اجازه راکړئ یوازې د سرعت پیډل سره موټر چلوو.
لکه څنګه چې د بریکونو لپاره، او د ډیری هایبرډونو په څیر، دوی یو اوږد کورس لري چې موږ کولی شو په دوو برخو وویشو: لومړۍ برخه داسې ښکاري چې یوازې د بیا تولید (برقی) بریک سیسټم په غاړه وي، پداسې حال کې چې دویمه برخه جوړوي. هیدرولیک بریکونه.
د CVT بکس برعکس، کوم چې د خپل ټینګار او اصلاح شوي کار لپاره ولاړ دی، د بریک سیسټم کې د دې بریښنایی / هیدرولیک لیږد له امله، د بریک پیډل په اړه زموږ عمل قضاوت کول اسانه ندي، کوم چې یو څه عادت ته اړتیا لري.
د مصرف په اړه څه؟
مګر دا د مصرف فصل کې دی - او د کارونې لګښتونو په بدل کې - دا وړاندیز کولی شي خورا معنی ولري. په ښارونو کې، او په دې کچه د لویو اندیښنو پرته، ما په اسانۍ سره د 6 l/100 کیلومترو څخه ښکته تګ وکړ.
په لویه لاره کې، چیرې چې ما فکر کاوه چې سیسټم به یو څه ډیر "لالچ" وي، زه تل توانیدلی وم چې شاوخوا 6.5 لیټر / 100 کیلومتره سفر وکړم.
بالاخره، کله چې ما د کوګا FHEV د فورډ ودانۍ ته وسپارله، د وسیلې پینل ما ته وویل چې 29٪ فاصله چې ما پوښلې وه یوازې د بریښنایی موټرو یا فری ویلنګ سره ترسره شوې وه. د 1701 کیلو ګرامه وزن لرونکي SUV لپاره خورا په زړه پوري ریکارډ.
تاسو په سړک کې څنګه چلند کوئ؟
دا تل د بحث وړ دی چې ایا موږ باید غوښتنه وکړو چې یو SUV یو متحرک وړاندیز وي، په هرصورت، دا هغه څه نه و چې دا د دې لپاره ډیزاین شوی و (که څه هم دلته ډیر او ډیر سپورتونه او ... پیاوړي وړاندیزونه شتون لري). مګر دا د فورډ په توګه او د 190 hp ګډ ځواک درلودو سره ، ما هم غوښتل وګورم چې دا کوګا څه وړاندیز کوي کله چې موږ ګیر ته پورته شو.
او حقیقت دا دی چې ما یو ښه حیرانتیا "نیول" کړه. په اقرار سره ، دا د موټر چلولو لپاره دومره ساتیري یا د فوکس په څیر ځیرک ندي (دا نشي کیدی ...) ، مګر دا تل یو ښه ترکیب څرګندوي ، په منحنی شکل کې خورا عضوي چلند او (هغه برخه چې ما خورا حیران کړی) "وایی" زموږ لپاره ډیر ښه په یاد ولرئ چې د ST-Line X نسخه د معیاري په توګه د سپورت تعلیق لري.
له دې څخه زما مطلب دا دی چې سټیرینګ موږ ته هرڅه په ښه توګه وړاندې کوي چې په مخکني محور کې پیښیږي او دا هغه څه دي چې تل د دې اندازې SUVs کې نه پیښیږي ، کوم چې ډیری وختونه د نږدې نامعلوم سټیرینګ سره "موږ ته راکوي".
مګر د ښه نښو سره سره، لوړ وزن او ډله ایز لیږدونه په ځانګړې توګه په خورا پیاوړې بریکونو کې بدنام دي. د دې حقیقت یادونه مه کوئ چې ESC په کلکه او نږدې تل ډیر ژر اقدام کوي.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
د فورډ کوګا FHEV یو ښه حیرانتیا وه، زه باید اعتراف وکړم. دا ریښتیا ده چې موږ په کوم نوښت یا بې ساري ډول شرط نه لګوو، موږ د ټیوټا په څیر برانڈونو کې ورته ورته هایبرډ سیسټمونو پوهیدو او ازموینې څخه "ستړي" یو، یا په دې وروستیو کې، Hyundai یا Renault - د هونډا هایبرډ سیسټم په بل ډول کار کوي، مګر دا ورته پایلې اداره کوي.
مګر بیا هم، د فورډ چلند خورا ښه ترسره شوی او دا په داسې محصول کې ژباړل شوی چې زما په نظر، ډیر ارزښت لري.
د هغو پیرودونکو لپاره مثالی دی چې غواړي په بریښنا کې برخه واخلي او په کور یا کار کې د بیټرۍ چارج کولو لپاره ځای نلري یا څوک چې شتون نلري (یا لیوالتیا…) چې په عامه شبکه پورې تړاو ولري، کوګا FHEV "د ارزښت وړ" له هرڅه پورته د ټیټ مصرف لپاره.
دې ته موږ باید هغه سخاوتمند ځای هم اضافه کړو چې دا وړاندیز کوي ، د تجهیزاتو پراخه لړۍ (په ځانګړي توګه د دې ST-Line X کچه کې) او د ویل شاته احساسات ، کوم چې په څرګند ډول مثبت دي.