د لیجر موټرو لوستونکو لپاره، د د اوبو انجیکشن سیسټم دا په حقیقت کې یو نویتوب نه دی. نوښت دا دی چې دا سیسټم زموږ د محبوب داخلي احتراق انجن راتلونکي لپاره د موټرو صنعت کې د یو لوی رجحان په توګه موقعیت لري.
بوش یو له هغه برانډونو څخه دی چې د اوبو انجیکشن سیسټم ګټې په پراخه کولو کې یې خورا پانګونه کړې. کومې ګټې؟ دا هغه څه دي چې موږ به یې په دې مقاله کې تشریح کولو هڅه وکړو.
ډیر فعالیت، ډیر موثریت
ایا تاسو پوهیږئ چې حتی د ګازو وروستي انجنونه د دوی د تیلو پنځمه برخه ضایع کوي؟ او دا پدیده په ځانګړي توګه په لوړه کچه کې پیښیږي ، ځکه چې اضافي ګاز د احتراق چیمبر ته داخلیږي ، نه د انجن د پروپلشن لپاره بلکه د هوا/تیلو مخلوط یخولو لپاره ترڅو د پیښې څخه مخنیوی وشي. مخکې له چاودني.د بوش په وینا، د اوبو د نوي انجیکشن سره، دا باید داسې نه وي. په ځانګړې توګه په چټک سرعت یا په لویه لاره کې، د اضافي اوبو انجیکشن دا ممکنه کوي چې د تیلو مصرف تر 13٪ پورې کم کړي . "زموږ د اوبو انجیکشن سره، موږ وښودله چې د احتراق انجن لا تر اوسه په خپل آستین کې ځینې چلونه لري"، ډاکټر رالف بلانډر، په بوش کې د حرکت حلونو سوداګریزې ساحې رییس او د رابرټ بوش GmbH د رییسانو بورډ غړی وايي.
د دې بوش ټیکنالوژۍ لخوا چمتو شوي د تیلو سپما په ځانګړي ډول د دریو او څلور سلنډر انجنونو ریښتیني دي، دقیقا هغه چې د هر منځنۍ اندازې موټر تر پوښ لاندې موندل کیږي.
ډیر ځواک؟ دا ساده ده…
مګر دا یوازې د تیلو سپما نه ده چې دا نوښت توپیر رامینځته کوي. دا کولی شي موټرو ته نور ځواک هم ورکړي. د دې ټیکنالوژۍ اساس ساده دی: انجن باید ډیر ګرم نشي.
نن ورځ، د دې پیښې څخه د مخنیوي لپاره، اضافي تېل په حقیقت کې د ګازولین هر انجن ته داخلیږي چې په سړک کې سفر کوي. دا تیل تبخیر کوي، د انجن بلاک برخې یخ کوي. د اوبو انجیکشن سره، انجنیرانو دا فزیکي اصول وپلټل. مخکې له دې چې انجن پیل شي، د اوبو یو ښه مخلوط د انټیک مینفولډ ته داخلیږي. د اوبو لوړ بخارۍ تودوخه پدې معنی ده چې دا مؤثره یخ کول چمتو کوي.
همدا لامل دی چې یوازې لږو اوبو ته اړتیا ده: د هر سل کیلومتره سفر لپاره، څو سوه ملی لیتره اوبو ته اړتیا ده. د ورته په څیر ، د اوبو ټانک چې د انجیکشن سیسټم د منحل اوبو سره چمتو کوي یوازې په ډیری کې څو زره کیلومتره ډکول کیږي.
او که دا ټانک ختم شي، د اندیښنې لپاره هیڅ دلیل نشته: انجن به دوام وکړي - مګر د بریښنا او مصرف کمولو پرته چې د اوبو انجیکشن لخوا چمتو کیږي.
لږ مصرف؟ دا هم ساده ده…
د راتلونکي مصرف کونکي ازموینې کې (WLTC، چې اوس د WLTP په نوم پیژندل کیږي) د اوبو انجیکشن دا ممکنه کوي چې تر 4٪ پورې د تیلو خوندي کړي. د موټر چلولو په ریښتیني شرایطو کې ، حتی نور هم امکان لري: دلته د تیلو مصرف تر 13٪ پورې کم کیدی شي کله چې ګړندی ګړندی یا په موټرو کې موټر چلول.او انجن زنګ نه کوي؟
نه. د احتراق په خونه کې اوبه نه پاتې کیږي. اوبه مخکې له دې چې په انجن کې احتراق ترسره شي تبخیر کیږي. ټولې اوبه د اخراج سره چاپیریال ته ایستل کیږي. د اوبو انجیکشن یوازې لږ مقدار اوبو ته اړتیا لري او په اوسط ډول ټانک باید په هر 3000 کیلومترۍ کې بیا ډک شي.
کومه اوبه؟ نه، په ځان کې د اوبو ټانک باید د منحل اوبو څخه ډک شي.
سرچینه او انځورونه: بوش