د خالص او سخت جیپونو د «اولمپس» غړی چې په هغه کې ماډلونه لکه د لینډ روور مدافع، جیپ رینګلر یا د ټیوټا لینډ کروزر، فورډ برونکو شاید د اروپا لیدونکو ته د دې ټولو څخه خورا نامعلوم وي.
په 1965 کې پیل شوی، برونکو د فورډ تجربې ته دوام ورکړ چې اصل یې د دویمې نړیوالې جګړې او د متحده ایالاتو حکومت لخوا د اردو لپاره د 4 × 4 سپک موټر جوړولو لپاره پیل شوې سیالۍ ته دوام ورکوي.
د ویلیز اوورلینډ لخوا مات شوی، فورډ د خپل پروټوټایپ څخه ډیری حلونه ولیدل چې په هغه څه کې شامل شوي چې ویلیز MB شي. د دوی ترټولو زړه پورې؟ د اوو عمودی بارونو سره ګریل چې اوس د جیپ سوداګریزه نښه ده د فورډ څخه راغلی.
د جګړې له پرمختګ سره او د پوځ د غوښتنې په پوره کولو کې د ویلیز اوورلینډ ستونزې ته په پام سره، فورډ د ویلیز یوه نسخه هم پای ته ورسوله، چې د فورډ GPW په نوم پیژندل کیږي، د تولید کرښه یې 280 زره واحدونو ته نږدې پریښوده.
د ښه ځواب لپاره مطالعه وکړئ
د جګړې په پای ته رسیدو سره ګڼو عسکرو د پوځ سرپلس موټرونه واخیستل. ویلیز اوورلینډ په چټکۍ سره د MB سوداګریز ظرفیت د ملکي وسایطو په توګه او هاخوا درک کړ (لومړی ملکي کارول د کرنې ماشین په توګه د MB موافقت و).د دوهم نړیوال جنګ پای ته رسیدو څخه یو کال دمخه ، 1944 ، دې لومړی CJ یا "سول جیپ" ، ملکي جیپ په لاره واچاوه. که څه هم یوازې د 1945 څخه وروسته، لومړی CJ د عامو خلکو لپاره شتون درلود، لا دمخه په خپل دویم ارتقاء کې، CJ-2A.
په راتلونکو څو کلونو کې، ویلیز اوورلینډ د CJ په ګړندۍ وده کې هیڅ وخت ضایع نه کړ، د بازار غوښتنو ته ځواب ووایه، او د دې بریالیتوب به په صنعت کې د نورو ګټو ته وده ورکړي. په 1961 کې به د دې لومړی اصلي سیال وپیژندل شي، نړیوال هارویسټر سکاوټ، د CJ په پرتله خورا پیچلي بڼه سره، د نن ورځې SUVs یو ریښتینی مخکینی.
د دغو دوو ماډلونو بریالیتوب ته په پام سره، فورډ هم پریکړه وکړه چې دا "جګړه" ته ننوځي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه کړي چې د دې راتلونکي ماډل د هغه څه سره سمون لري چې پیرودونکي یې په لټه کې دي ، په 1962 کې فورډ د CJ او سکاوټ مالکینو ته لاړ ترڅو پوه شي چې د دوی په اړه ښه او بد څه دي.
هغه پایلې چې دوی ته رسیدلي روښانه نه دي: د دوی پیژندل شوي او تعریف شوي ځانګړتیاو سره سره، دا ماډلونه شور، ناامنه او ډیر حرکت شوي.
دې فورډ وښوده چې د ټولو سیمو ماډل لپاره ځای شتون لري چې د خپلو اوسیدونکو په آرامۍ تمرکز کوي او په دې توګه د برونکو پروژه پیل کړه چې د "1966 GOAT" په نوم یادیږي، د "هرې خاورې ته ځي" لنډیز. " ("د هرې خاورې څخه تیریږي").
یو نوی ډول موټر
د بشپړ نوي چیسس سره، فورډ برونکو د 1965 په اګست کې په لاره واچول شو او د بدن په دریو شکلونو کې راغی: روډسټر (په کوم کې چې دروازې او چت اختیاري وو)، د سپورت یوټیلټي (د کارګو بکس سره لکه د پورته کولو سره) او واګون (دوه سره. دروازې، او یو tailgate).
د خپلو سیالانو په پرتله د لوړې کچې راحتۍ او تصفیې سره سره ، فورډ برونکو خپل ټول ځمکني مهارتونه نه دي پریښي.
تل په آل ویل ډرایو سمبال، برونکو په پیل کې یوازې د ان لاین شپږ سلنډر انجن سره شتون درلود چې 105 hp او یو لاسي درې سرعت ګیربکس وړاندې کوي. د مارچ په 1966 کې "لازمي" V8 راورسېد، مګر د بریښنا سټیرینګ او اتوماتیک لیږد به یوازې په 1973 کې راشي.
د اختیارونو د پراخ لیست سره، برونکو د خورا بریالي مستنګ سره پرتله کیږي، د ډان فری سره، د فورډ موټرو شرکت مرستیال او د فورډ ډیویژن عمومي مدیر، د خپل پیل په وخت کې ادعا وکړه چې "د خپل "لوی ورور" په توګه، مستنګ. ، برونکو به د انتخابونو او لوازمو پراخه لړۍ ولري چې دا به ډیری خلکو ته ډیری شیان وي.
د 11 کلونو په جریان کې چې دا بازار موندلی و، د لومړي نسل فورډ برونکو د ټولو ځمکنیو موډلونو په منځ کې د یوې حوالې په توګه پای ته ورسیده، د 1974 د تیلو بحران "ژغورنه" او د عصري SUVs بنسټ ایښودلو لپاره یو له مهمو برخو څخه و.
د نوعو ارتقاء
دوهم نسل په 1978 کې راڅرګند شو، د 1973 د تیلو د بحران له امله د اصلي پلان څخه څلور کاله وروسته، د بحران په پای ته رسیدو سره، نوي نسل شپږ سلنډر پریښود، د هغې په ځای کې دوه V8 انجنونه ښکاره شول.
ډیر ځواکمن V8s یوه اړتیا وه، لکه څنګه چې د فورډ F-Series پک اپ پلیټ فارم کارولو په وخت کې، برونکو په هره طریقه په سخاوت سره وده وکړه، لکه څنګه چې د هغې ډله وه، خپل موقعیت یې زیات کړ، دا یې ډیر آرام او پراخه کړ، او د هغې سره یې "عیش و آرام" راوستل. لکه ایر کنډیشن یا AM/FM راډیو.
لکه څنګه چې د دې تکامل بریا ثابتولو لپاره ، اوس یوازې د بدن سره شتون لري (د لرې کولو وړ هارډ ټاپ سره دوه دروازې) ، د برونکو دوهم نسل د خپل ژوند په لومړیو دوه کلونو کې د تولید لین څخه 180 زره واحدونه ولیدل ، درې. د کوم څخه چې دوی د پاپ موبایل دندې ترسره کول پای ته ورساوه.
یوازې دوه کاله وروسته، په 1980 کې، فورډ برونکو بیا نوی شو. بیا هم د F-150 پلیټ فارم پراساس ، په هرصورت ، دا نوی نسل په بهر کې "ټیټ شوی" ، روښانه او ډیر ایروډینامیک او په پایله کې ډیر اقتصادي شو.
بیرته ستنیدل د شپږ سلنډر بلاک و چې حد ته د لاسرسي په توګه ، د V8 بشپړولو لپاره. د لومړي ځل لپاره، مخکینۍ محور نور سخت نه و او اوس یې خپلواک تعلیق درلود، ترڅو په اسفالټ کې خپل "آداب" ښه کړي.
په 1987 کې برونکو خپل څلورم نسل ته ورسید او یو ځل بیا ایروډینامیک ښه شو، پداسې حال کې چې په میخانیکي څپرکي کې لوی خبر د بریښنایی انجیکشن، پنځه سرعت لاسي ګیربکس او ABS په شا څرخونو کې پیل و.
د فورډ برونکو پنځم نسل په 1992 کې راڅرګند شو او سره له دې چې مخکینۍ (او F-150 ته ورته مخ یو څه) نږدې لید سره سره ، دا ډیری نوي ځانګړتیاوې راوړي ، په ځانګړي توګه د خوندیتوب په ډګر کې ، چیرې چې هوایی بکسونه او درې ټکي. د څوکۍ کمربند ولاړ و.
په څلورم نسل کې د ایروډینامیک پرمختګونه څرګند دي.
په هرصورت، ماډل چې تر 1996 پورې تولید شوی و، د هغې د ځانګړتیاوو لپاره دومره مشهور نه و، مګر د OJ سمپسن مشهور تېښتې لپاره، چې په 1993 کې برونکو کې سپاره و، د پولیسو څخه وتښتید او نږدې 95 ملیون لیدونکي یې تلویزیون ته "نیول" کړل. - د سرعت تعقیب په ژوندۍ بڼه خپور شو.
دا به وروستی فورډ برونکو وي چې په 1996 کې د کوچني او خورا مشهور اکسپلورر بریا سره له بازار څخه د وتلو توجیه کوي. د هغو کسانو لپاره چې لوی او ډیر ظرفیت ته اړتیا لري، فورډ په ورته کال کې ترټولو لوی سفر معرفي کړ، د F-150 پر بنسټ هم.
د "عادي" فورډ برونکو سربیره، د امریکایی جیپ تاریخ یو بل غړی لري: برونکو II. کوچنی او ډیر اقتصادي، دا د فورډ رینجر پلیټ فارم پراساس و او د څلورو V6 انجنونو سره شتون درلود. د 1984 او 1990 ترمنځ تولید شوی، دا به په 1991 کې د پورته ذکر شوي فورډ اکسپلورر لخوا بدل شي.
موږ کولی شو ووایو چې دا رول اوس د برونکو سپورت لخوا لوبول کیږي (د C2 پلیټ فارم څخه اخیستل شوی، د فوکس او کوګا په څیر).
یو کلتوري نښه
په 31 کلونو کې د 1,148,926 واحدونو تولید سره، فورډ برونکو نه یوازې د امریکا د موټرو په تاریخ او کلتور کې، بلکې په مشهور کلتور کې هم ځانګړی ځای ترلاسه کړی دی. په ټولیز ډول دا په 1200 فلمونو او 200 سندرو کې راڅرګند شو.
له هغه وخته چې فورډ په 1996 کې تولید پای ته ورساوه (په ډیټرایټ کې د وین مجلس لاین کې) ، د دې شهرت د راټولونکو او لیوالتیاو په مینځ کې وده کوي. د اعلان سره، د جنوري په 2017 کې، د برونکو بیرته راستنیدو (13 کاله وروسته د لومړي پروټوټایپ ښودل شوي)، د اصلي موټرو بیه لوړه شوه.
د لیلام کونکي بیرټ جیکسن په وینا، د لومړي نسل ماډل اوسط پلور قیمت نږدې دوه چنده شوی، یوازې په دریو کلونو کې له 40,000 ډالرو (36,000 یورو) څخه $ 75,000 (€ 70,000) ته.
د Hagerty درجه بندي لارښود د 1966 څخه تر 1977 پورې برونکو په متحده ایالاتو کې په تیرو دریو کلونو کې د ټولو راټولولو SUVs په مینځ کې ترټولو لوړ ارزښت لرونکي ماډل (75.8٪) په توګه درجه بندي کوي.
سربیره پردې، په 1969 باجا 1000 کې د برونکو د بریا د 50 کلیزې لمانځل او د R پروټوټایپ افشا کول - په دواړو حالتونو کې په 2019 کې - یوازې په متحده ایالاتو کې د احتمالي پیرودونکو اشتها کمه کړې ، مګر نه یوازې…