څو اونۍ دمخه ، د سکوډا پلور رییس پیټر سولک اشاره وکړه چې کوچني سکوډا سیټیګو ممکن ځای ناستی ونه لري. شاید له همدې امله سیټیګو هغه ماډل و چې د سکوډا د 22 زده کونکو د دې ډلې لخوا غوره شوی و چې پریکړه یې وکړه چې د A برخې لپاره د چک وړاندیز ته نوی بڼه ورکړي. عنصر.
د لړۍ ماډل په پرتله توپیرونه څرګند دي - نور دومره ندي. د چت او د B او C ستنو برسیره، سیټیګو د غاړې دروازې هم له لاسه ورکړې، چې د بګی سټایل د بدن کار پای ته ورسید. د څرخ په محرابونو کې پلاستيکي محافظتونه، په بونټ او داخلي برخه کې تور تلفظونه او د سامان په کمپارټمنټ کې د غږ سیسټم د ښکلا نوښتونو لیست بشپړوي.
عنصر د 1500 ساعتونو کار پایله ده.
د سکوډا عنصر د ویژن ای په څیر ورته رنګونه ښیې، بریښنایی پروټوټایپ چې په وروستي شانګهای موټرو شو کې وړاندې شوی. تصادف؟ البته نه…
د احتراق انجن پر ځای یو بریښنایی واحد دی چې د 82 hp بریښنا لري، په "صفر اخراج" حالت کې د دوبي سفر لپاره کافي دی. د واضح دلیلونو لپاره، او د ویژن E برعکس، سکوډا عنصر به تولید ته لاړ نشي.
په 2014 کې، Citigo لا دمخه یو بل کیبریوټ ته وده ورکړه، CitiJet هم د زده کونکو د یوې ډلې لخوا رامینځته شوی او د Wörthersee فستیوال کې وړاندې شوی. په دې وروستیو کې، چک برانډ موږ ته د چټک سپیس بیک پر بنسټ د Funstar پک اپ او Atero coupé معرفي کړل.