دا مستعار نومول شوی و بیړنۍ غونډه "ډیزل غونډ" د آلمان د حکومت او آلماني تولیدونکو ترمنځ، چې پرون ترسره شوه، د ډیزلو د اخراج او انجنونو په شاوخوا کې د کړکیچ سره د مقابلې لپاره.
په 2015 کې د ډیزل ګیټ راهیسې - د فولکس ویګن ګروپ د اخراج اداره کولو سکینڈل - د شکونو ، تحقیقاتو او حتی تصدیقونو دوامداره راپورونه شتون لري چې ستونزه پراخه وه. په دې وروستیو کې، د آلمان د څو ښارونو لخوا د ډیزلي موټرو د ګرځیدو بندیز اعلانونو د حکومتي چارواکو او تولید کونکو ترمنځ دا غونډه هڅوله.
آلماني تولیدونکي به په آلمان کې له 5 ملیون څخه ډیر موټر راټول کړي
د دې غونډې پایله د الف د آلمان د تولید کونکو - فولکسواګن، ډیملر او BMW - او د آلمان حکومت ترمنځ تړون. دا تړون د پنځو ملیون څخه ډیرو ډیزلي موټرو راټولولو ته اړتیا لري - یورو 5 او یورو 6 - د سافټویر تازه کولو لپاره. دا بیا پروګرام کول به دا ممکنه کړي چې د NOx (نایټروجن اکسایډونو) اخراج له 20 څخه تر 25٪ پورې کم کړي، د VDA په وینا، د آلمان د موټر لابی.ارنډټ ایلنګورسټ، د ایورکور شنونکیهغه څه چې تړون نه کوي په ډیزلي انجنونو کې د مصرف کونکو باور بیرته راګرځوي.
Deutsche Umwelthilfe غواړي د ډیزل بندیز ولګوي
کمښت باید دا ممکنه کړي چې د ټرافيکي بندیز څخه مخنیوی وشي چې د آلمان ځینې ښارونه پالن شوي. په هرصورت، د چاپیریال ګروپ Deutsche Umwelthilfe (DUH) ادعا کوي چې دا تړون به د NOx اخراج یوازې 2-3٪ کم کړي، کوم چې د دې سازمان په نظر، کافي ندي. DUH دا ادعا هم کوي چې دا به د محکمو له لارې د آلمان په 16 ښارونو کې د ډیزل بندیز هدف تعقیب ته دوام ورکړي.
د زړو موټرو تبادلې لپاره هڅونه
په ورته "سرمشریزه" کې موافقه وشوه چې جوړونکي به د زړو ډیزل موټرو تبادلې لپاره هڅونې وړاندې کړي چې نشي کولی لوړ شي (د یورو 5 څخه دمخه). BMW مخکې اعلان کړی و چې د نویو موټرو په بدل کې به د 2000 یورو اضافي وړاندیز وکړي. د VDA په وینا، د دې هڅونې لګښت به د دریو جوړونکو لپاره له 500 ملیون یورو څخه ډیر وي، سربیره پردې د راټولولو عملیاتو لپاره د 500 ملیون یورو څخه ډیر لګښتونه.جوړونکو هم موافقه وکړه چې د بریښنایی وسایطو لپاره د چارج کولو سټیشنونو کې پانګه اچونه وکړي، او د ځایی حکومتونو لخوا د NOx اخراج کمولو په هدف فنډ کې مرسته وکړي.
ډایټر زیټس، د ډیملر اجراییه رییسزه پوهیږم چې ډیری خلک فکر کوي چې د آلمان د موټر صنعت ستونزه ده. زموږ دنده دا ده چې روښانه کړو چې موږ د حل برخه یو.
د دې تړون څخه بهر بهرني جوړونکي دي، چې خپله ټولنه، VDIK لري، او تر اوسه پورې د آلمان له حکومت سره موافقې ته نه دي رسیدلي.
د ګازو موټرو د پلور زیاتوالی کولی شي د CO2 کچه لوړه کړي
د آلمان صنعت د ډیزل گیټ پورې اړوند د مخ په ډیریدو دسیسو او د اخراج ارزښتونو کې د لاسوهنې له امله د ډیر فشار لاندې راغلی. د آلمان تولید کونکي - او هاخوا - د راتلونکي اخراج معیارونو پوره کولو لپاره د منځګړي ګام په توګه ډیزل ټیکنالوژۍ ته اړتیا لري. دوی باید نه یوازې د دوی بریښنایی وړاندیزونو معرفي کولو لپاره وخت واخلي ، بلکه بازار ته د رسیدو لپاره انتظار باسي چیرې چې بریښنا کولی شي د پلور ډیر مناسب ترکیب تضمین کړي.
تر هغه وخته پورې ډیزل غوره شرط پاتې دی، مګر لګښتونه یوه مسله ده. د دې د ډیر موثریت له امله، د ټیټ مصرف په پایله کې، دا پدې مانا ده چې د ګازو موټرو په پرتله 20-25٪ کم CO2 اخراج. په آلمان کې د ډیزل پلور کم شوی - هغه څه چې په ټوله اروپا کې پیښیږي - پدې معنی به وي چې په لنډه او منځنۍ موده کې به د CO2 کچه کې احتمالي زیاتوالی وي.
په آلمان کې د موټرو صنعت وزن
په آلمان کې د ډیزل بحران سره معامله یو نازک عمل دی. د موټرو صنعت په هیواد کې شاوخوا 20٪ دندې استازیتوب کوي او د سوداګرۍ اضافي 50٪ څخه ډیر تضمین کوي. د آلمان په بازار کې د ډیزلي موټرو ونډه تیر کال ۴۶ سلنه وه. د روان کال په جولای میاشت کې په آلمان کې د ډیزلي موټرو ونډه ۴۰.۵ سلنه وه.
کارسټن برزسکي، اقتصاد پوه ING-Dibaد موټرو صنعت اهمیت خورا لوړ دی. فولکس واګن د یونان په پرتله د آلمان اقتصاد ته ډیر مهم دی. د موټر صنعت باید د حکومت سره د دې ساختماني بدلون شاوخوا مسلو سره څنګه معامله وکړي حل ومومي.
سرچینه: آٹونیوز / فوربس