کله چې د راتلونکي اخراج معیار لومړۍ طرحې په 2020 کې پیژندل شوې وې یورو ۷ ، په صنعت کې ډیری غږونو وویل چې دا په مؤثره توګه د داخلي احتراق انجنونو پای دی ، هغه څه چې ورته اړتیا وه.
په هرصورت، د اروپا کمیسیون ته د AGVES (د وسایطو د اخراج د معیارونو په اړه د مشورتي ګروپ) لخوا په وروستي وړاندیز کې، یو ګام شاته وګرځول شو، د یو لړ نرمو سپارښتنو سره په کوم کې چې اروپایي کمیسیون د تخنیکي پلوه د امکان وړ حدونه پیژني او مني. .
دا خبر د VDA (د موټرو د صنعت لپاره د آلمان انجمن) لخوا په مثبت ډول ترلاسه شو ، ځکه چې د دې اتحادیې په وینا لومړني اهداف د لاسته راوړلو وړ ندي.
هیلډګارډ مولر، د VDA مشر"دا انجن نه دی چې د اقلیم لپاره ستونزه ده، دا د فوسیل سونګ دی. د موټر صنعت د اقلیم د یوې هوښیارې پالیسۍ ملاتړ کوي. د آلمان د موټر صنعت تر 2050 پورې د اقلیم بې طرفه خوځښت ملاتړ کوي."
د VDA ولسمشر هیلډګارډ مولر خبرداری ورکوي چې "موږ باید ډیر احتیاط ته دوام ورکړو چې د داخلي احتراق انجن د یورو 7 لخوا ناممکن نه وي". د اخراج نوی معیار وړاندیز کوي چې د یورو 6 معیار په پرتله د 5 څخه تر 10 ځله فاکتور لخوا د ککړتیا اخراج کم کړي.
دا ویره چې د یورو 7 معیار به خورا سخت وي نه یوازې د آلمان د موټر صنعت څخه بلکه د فرانسې د مالیې وزیر برونو لی مایر لخوا د لی فیګارو ورځپاڼې ته د بیانونو څخه هم راغلی ، کوم چې خبرداری ورکړی چې د EU چاپیریال مقررات باید د ویجاړولو کې مرسته ونکړي. د اروپایی موټر صنعت: "راځئ روښانه شو ، دا معیار موږ ته خدمت نه کوي. ځینې وړاندیزونه خورا لرې دي، کار باید دوام ومومي.
ورته ویره د آلمان د ټرانسپورټ وزیر اندریاس شیویر لخوا هم غږیدلې ، چا چې DPA (د آلمان پریس اژانس) ته وویل چې د اخراج مشخصات باید هوښیار وي ، مګر تل په پام کې نیولو سره چې تخنیکي پلوه ممکن وي. لکه څنګه چې هغه وايي:
اندریس شیویر، د آلمان د ترانسپورت وزیر"موږ نشو کولی په اروپا کې د موټر صنعت له لاسه ورکړو، که نه نو دا به بل چیرې لاړ شي."
یورو 7 کله نافذ کیږي؟
اروپایی کمیسیون به په راتلونکي جون کې د یورو 7 اغیزې وروستۍ ارزونه وړاندې کړي ، د اخراج معیار په اړه وروستۍ پریکړه په راتلونکي نومبر کې راځي.
په هرصورت، د یورو 7 پلي کول باید په غوره توګه یوازې په 2025 کې ترسره شي، که څه هم د هغې پلي کول ممکن تر 2027 پورې وځنډول شي.
سرچینه: اتومات خبرونه.