دا سمه ده چې، په رسمي توګه، د سپارلو Toyota GR Yaris تراوسه نه دی پیل شوی. په هرصورت، د جاپاني ډریف پیلوټ ډایګو سایتو یوازې یو پیرودونکی نه دی، او د همدې دلیل لپاره هغه لا دمخه د لیوالتیا جاپاني سپورت موټر یوه نه بلکې دوه کاپي لري.
په دوی کې یو داسې بریښي چې پخپله د پانډیم باډي کټ پلي کولو لپاره "محدود" وي چې دا یې پراخه کړی (ایا تاسو دمخه هغه کټ ته لاسرسی لرئ چې موږ څو ورځې دمخه یې په اړه خبرې وکړې؟) او د پینټ دنده د سیالۍ ماشینونو یادونه کوي.
په دوهم GR یاریس کې، ډایګو سایتو ډیر هوښیار و او پریکړه یې وکړه چې درې سلنډر 1.5 ټربو د 261 hp او 360 Nm سره د مشهور… 2JZ-GTE لپاره بدل کړي چې د سوپرا A80 لخوا کارول کیږي!
Ver esta publicação no Instagram
پروژه
په ښکاره ډول په هغه ځای کې د شپږ سلنډر په انلاین کې ځای په ځای کولو دنده چې د درې سلنډر دننه ځای کولو لپاره ډیزاین شوي کوم اسانه کار ندی.
که موږ پدې حقیقت کې اضافه کړو چې 2JZ-GTE چې ډایګو سیتو غواړي په ټویوټا GR یاریس کې نصب کړي یو لوی ګیرټ ټربو لري او د دې بې ځایه کیدل یې 3.4 l ته لوړ شوي ، نو دا کار خورا پیچلی کیږي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د دې پیچلتیا ثبوت موږ ته پخپله د ډایګو سیتو لخوا راکړل شوی ، چا چې د خپل انسټاګرام حساب له لارې د GR یاریس د بدلون پروسه شریکه کړې.
Ver esta publicação no Instagram
د نوي انجن د ترلاسه کولو سربیره، دا ټویوټا GR یاریس به د ټولو ویلو ډرایو هم له لاسه ورکړي، د شا څرخ ډرایو او په ښکاره ډول د ډریف ماشین شي. دا به لیدل کیږي چې کوچني افادیت په دې نویو دندو کې څنګه چلند کوي.