په 1949 کې د ایټالیا - اتریش کارلو ابارت لخوا تاسیس شوی ابارت دا د دوو شیانو لپاره مشهور شو: لومړی د دې لپاره چې یو لړم د خپل سمبول په توګه ولري، او دویم د دې حقیقت لپاره چې د خپل تاریخ په اوږدو کې دا د خاموش Fiat په موټرو بدلولو ته وقف شوی چې د لوړ فعالیت او د اډرینالین لوی خوراکونو وړاندیز کولو توان لري.
په هرصورت، د ابارت او فایټ ترمنځ د (اوږدې) اړیکې له امله مه غولئ. د دې حقیقت سره سره چې په عملي توګه د هغې د زیږون راهیسې، ابارت د ایټالوي برانډ لپاره د ماډلونو بدلون ته وقف شوی، او حتی په 1971 کې د هغې لخوا اخیستل شوی، حقیقت دا دی چې د دواړو ترمنځ اړیکه ځانګړې نه وه.
د چمتو کونکي او ساختماني شرکت دواړه په توګه ، موږ وکولی شو د سکورپین "ډنګ" برانډونه لکه پورش ، فیراري ، سمکا یا الفا رومیو وګورو ، او پرته له دې چې هیر کړي چې حتی خپل ماډلونه یې هم جوړ کړي.
تاسو 9 غیر فایټ ابارت ترلاسه کوئ، او یو "اضافي":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
په زړه پورې خبره دا ده چې لومړی ماډل چې د ابارت نوم یې اخیستی و ، په ورته وخت کې ، وروستی یې د سیسټالیا په نوم و (یو برانډ چې لږ وروسته به له سوداګرۍ څخه بهر شي). په 1948 کې زیږیدلی، د دې سپورت ټول پنځه واحدونه به جوړ شي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د سیالۍ په پام کې نیولو سره رامینځته شوی ، د سیسټالیا 204A ابارت سپیډر کورسا په ټولیزه توګه 19 ریسونه وګټل ، چې مشهور Tazio Nuvolari خپله وروستۍ بریا د Cisitalia 204A ابارت سپایډر کورسا کې واخیسته.
د بونټ لاندې یو انجن و چې د Fiat 1100 لخوا د دوه ویبر کاربورټرونو او 83 hp ځواک سره کارول شوی و چې د څلور سرعت لاسي ګیربکس سره تړاو درلود چې د Cisitalia 204A ابارت سپیډر کورسا ته یې اجازه ورکړه چې په 190 کیلومتره فی ساعت کې حرکت وکړي.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
د سیسټالیا پریښودو وروسته، کارلو ابارت خپل ځان د خپل ماډل جوړولو لپاره وقف کړ. تر ټولو لومړی دا ښکلی 205 Vignale Berlinetta وه، کوم چې ورته څلور سلنډر Fiat انجن کارولی و چې د Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa لخوا کارول شوی و.
د بدن کار الفریډو ویګنال ته سپارل شوی و پداسې حال کې چې د ډیزاین کولو دنده جیواني میشلوټي ته ورکړل شوې وه. په مجموع کې، د دې کوچني کوپ یوازې درې واحدونه تولید شوي، چې وزن یې 800 کیلوګرامه دی.
فیراري-ابارت 166 MM/53
د کارلو ابارت لخوا ډیزاین شوی او په فیراري 166 کې جوړ شوی، فیراري-ابارت 166 MM/53 د ابارت یوازینۍ "ګوتې" فیراري پاتې کیږي. دا د پیلوټ جیولیو موسیټلي لخوا غوښتنه شوې وه چې د هغه سره یې سیالي کوله. د ابارت ډیزاین شوي بدن لاندې د فیراري V12 یوازې 2.0 l او 160 hp سره و.
پورش 356 کیریرا ابارت GTL
د 1959 په سپتمبر کې، پورش د کارلو ابارت سره یوځای شو ترڅو په پیل کې د 356B پر بنسټ 20 ریس موټرونه جوړ کړي. پایله د 356 کیریرا ابارت GTL وه، د GT کټګورۍ ریسونو کې د سیالۍ سره مخ کیدو ته چمتو دی.
د هغه ماډل په پرتله روښانه چې د هغې د اساس په توګه کار کوي او په ایټالیا کې ډیزاین او تولید شوي جلا بدن سره، "پورش-ابارت" د 1.6 لیټر څلور سلنډر باکسر انجنونه کارولي چې د 128 hp څخه 135 hp او 2.0 l د 155 څخه ځواک سره. hp تر 180 hp.
که څه هم 356 Carrera Abarth GTL په سیالیو کې بریالی و، پورش پریکړه وکړه چې د لومړي 21 موټرو چمتو کیدو وروسته د ابارت سره قرارداد لغوه کړي. د وتلو دلیل ساده و: د لومړي پروټوټایپ کیفیت نشتوالی او لومړني ځنډونه د پورش "نښه کول" او د طلاق لامل شو.
ابارت سمکا 1300 GT
کله چې سمکا پریکړه وکړه چې د معمولی 1000 ګړندۍ نسخه رامینځته کړي ، فرانسوي برانډ دوه ځله فکر ونه کړ او د کارلو ابارت خدمتونه یې لیست کړل. تړون امر وکړ چې ابارت به د سمکا 1000 پراساس ځینې پروټوټایپونه رامینځته کړي او پایله یې د اصلي موټر څخه یو څه توپیر درلود ، د ابارت سمکا 1300 د 1962 او 1965 ترمینځ تولید شوی.
د نوي باډي سره چې خورا ډیر ایروډینامیک (او سپورتیر) دی ، یو نوی انجن - کوچني 0.9 l او 35 hp انجن د 1.3 l او 125 hp انجن ته لاره هواره کړه - سره 1000 د چیسس ، تعلیق او څخه لږ څه ډیر لیږدوي. سټیرینګ، ځکه چې بریکونه اوس په ټولو څلورو څرخونو کې ډیسک بریکونه دي.
پایله یې یو کوچنی سپورتي موټر و چې یوازې 600 کیلو ګرامه وزن یې درلود (200 کیلو ګرامه د سمکا 1000 څخه کم) او د 230 کیلومتره فی ساعت په زړه پورې سرعت کولو وړتیا لري. دا د 1600 GT او 2000 GT لخوا تعقیب شو، وروستی یې د 2.0 لیټر 202 hp درلود چې دا یې اجازه ورکړه چې 270 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي.
سمکا ابارت 1150
زموږ د ابارت او سمکا تر منځ د شراکت په لیست کې دویمه ننوتل د سمکا 1000 مساله لرونکي نسخه ده. برعکس هغه څه چې د 1300 GT په قضیه کې پیښ شوي ، پدې کې ترکیب یو څه لږ بنسټیز و او سمکا 1150 پرته بل څه ندي. د عادي فرانسوي ماډل یوه پرمختللې نسخه.
د 1964 په پای کې خپور شو، دا د لنډ وخت لپاره وپلورل شو ځکه چې د کریسلر لخوا د سیمکا پیرود په 1965 کې د ورکیدو امر وکړ. په څلورو نسخو کې شتون لري، د دې ځواک د 55 hp څخه تر 85 hp پورې و، د منځنیو نسخو سره د 58 hp سره شتون لري. او 65 hp.
Autobianchi A112 Abarth
د 1971 او 1985 ترمنځ تولید شوی، Autobianchi A112 Abarth د مینی کوپر او د هغې ایټالوی نسخه، Innocenti Mini سره مخامخ کول د اصلي هدف په توګه درلودل.
په ټوله کې، د Autobianchi A112 Abarth اوه نسخې شتون درلود، چې د ښاري شیطان 121 600 واحدونه یې تولید کړي. په پیل کې په 1971 کې د 1.0 لیټر انجن او 58 hp سره سمبال شوی، A112 ابارت ډیری نسخې درلودې، په ځانګړې توګه هغه چې د پنځه سرعت لاسي ګیربکس یا 1.0 l 70 hp سره سمبال شوي.
Abarth 1300 Scorpione SS
د 1968 او 1972 ترمنځ د ایټالوی شرکت کارروززیریا فرانسیس لومباردي لخوا تولید شوی، د ابارت 1300 سکورپیون SS په څو نومونو تیر شو. دا د OTAS 820، Giannini او البته، د هغه د ژوند په اوږدو کې د ابارت ګرانډ پری او سکورپین و.
په 1968 کې د جنیوا موټرو شو کې وړاندې شوی، د ابارت 1300 سکورپیون SS به وروستی محصول شي چې د ابارت لخوا د خپلواک برانډ په توګه رامینځته شوی (په 1971 کې به دا د Fiat لخوا اخیستل کیږي).
په تخنیکي شرایطو کې دا د 1.3 څلور سلنډر ان لاین، دوه ویبر کاربورټرونه، 100 hp، څلور سرعت لاسي لیږد، څلور څرخ خپلواک تعلیق او څلور بریک ډیسکونه درلودل.
لانسیا ۰۳۷
په جزوي ډول د بیټا مونټیکارلو پراساس ، 037 د ابارت رامینځته شوی.
د Fiat لخوا پیرودلو وروسته، ابارت د ګروپ د سیالیو ماډلونو چمتو کولو او پراختیا مسولیت درلود. د دې ډول یوه بیلګه لانسیا 037 وه، د نړۍ د ریالی اتل کیدو لپاره وروستی رییر ویل ډرایو.
د مرکزي شا انجن، ټیوبلر فرعي چیسس، خپلواک تعلیق، او دوه لوی هوډونه (مخکې او شاته) سره، دا "مونسټر" د ابارت لخوا د لانسیا او دالارا سره یوځای رامینځته شوی د هوموولوګیشن موخو لپاره د سړک نسخه هم درلوده، 037 ریلی سټراډیل، له کوم څخه چې 217 واحدونه زیږیدلي.
د ابارت لخوا رامینځته شوی یو بل لانسیا به په ریلیینګ کې د 037 ځای ناستی وي ، قوي ډیلټا S4 ، کوم چې د خپل مخکیني په څیر ، د هوموولوژیشن موخو لپاره د سړک نسخه هم درلوده ، S4 سټراډیل.
Abarth 1000 واحد څوکۍ
په 1965 کې د کارلو ابارت لخوا په بشپړ ډول رامینځته شوی ، د ابارت 1000 مونوپوستو برانډ ته د 100 نړیوال ریکارډ وړاندیز کولو او څلور نړیوال ریکارډونو رامینځته کولو مسؤلیت درلود. د هغه په قومانده کې پخپله کارلو ابارت و چې په 57 کلنۍ کې د سخت رژیم سره مخ شوی و چې د دې لامل شو چې 30 کیلوګرامه له لاسه ورکړي ترڅو په کاکپیټ کې ځای په ځای شي.
د دې خورا ډیر ایروډینامیک تمرکز واحد سیټر چلول د 1.0 l Fiat انجن و چې په 1964 کې په فورمول 2 کې کارول شوي یو څخه اخیستل شوی و. د Twin-cam انجن یو اغیزمن 105 hp وړاندې کوي چې یوازې 500 کیلو ګرامه بریښنا ورکوي چې واحد سیټر وزن لري.
Abarth 2400 Coupé Allemano
سمه ده ... دا وروستی مثال د 2300 Fiat څخه اخیستل شوی، مګر په ځانګړي ډول ډیزاین شوی د بدن کار او دا حقیقت چې دا د کارلو ابارت یو له خوښې څخه دی - دا د څو کلونو لپاره د هغه ورځنی موټر و - پدې معنی چې هغه غوره کړي. د دې ډلې برخه.
په 1961 کې پرانستل شو، د ابارت 2400 کوپې الیمانو د 2200 کوپې تکامل د Fiat 2100 پر بنسټ و. جیواني میشلوټي د الیمانو سټوډیو (له همدې امله نوم) لخوا د ډیزاین او تولید مسؤل و.
د بونټ لاندې یو ان لاین شپږ سلنډر و چې د درې ویبر دوه باډي کاربورټرونو سره د 142 hp وړاندې کولو وړتیا لري ، او د ابارت 2400 Coupé Allemano هم په بشپړ ډول بیا ډیزاین شوی د اخراج سیسټم و.
په زړه پورې خبره، سره له دې چې تولید په 1962 کې پای ته رسیدلی، کارلو ابارت پریکړه وکړه چې د ابارت 2400 کوپ ایلیمانو کاپي د 1964 جینیوا موټرو شو ته واخلي، دا د موټر لپاره د هغه درناوی و.