تر دې وروستیو پورې، د Estoril Autodrome په اړه زما پوهه د کمپیوټر لوبو پورې محدوده وه. سربیره پردې ، په پام کې نیولو سره چې ما هیڅکله حتی په سرکټ کې موټر نه و چلولی ، کله چې ما ته ویل شوي و چې زما "د اور بپتسمه" په لار کې د کنټرول په کنټرول کې ترسره کیږي. رینالټ میګاني آر ایس ټرافي په اسټوریل کې، دا ویل چې زه لیواله وم خورا ساده دی.
له بده مرغه، او د مرهپي د قانون لخوا وضع شوي مقررات ثابتوي چې هر څه چې باید غلط وي په خورا بده لاره ځي او په خورا بد وخت کې، سینټ پیټر پریکړه ونه کړه چې زما داوطلبۍ ترسره کړي او د هغه ورځې لپاره چې زما د سفر لپاره خورا ډیر باران ساتل شوی و. ایسټوریل ساتل شوی و.
نو، راځئ چې یادونه وکړو: بې تجربه "ډرایور"، یو ګرم هچ چې د شا د خلاصولو خوښولو لپاره پیژندل شوی، یو سرکټ چې په عملي توګه نامعلوم و او په بشپړه توګه لندبل شوی. په لومړي نظر کې داسې ښکاري چې د ناورین لپاره یو ترکیب نه دی؟ خوشبختانه، دا په بشپړه توګه قضیه نه وه.
لومړی هدف: سرکټ یاد کړئ
هرڅومره ژر چې زه هغه بکس ته ورسیدم چیرې چې د رینالټ میګین آر ایس ټرافي و ، لومړی شی چې ما واوریدل دا وو: "مستقیم داخلي برخې ته پام وکړئ ، کوم چې کیڼ اړخ ته ډیری اوبه لري او د اوبو پلان جوړونه کوي". لکه څنګه چې نورو ژورنالیستانو په موافقه کې سرونه پورته کړل ما ځان ته فکر وکړ "مګر داخلي مستقیم چیرته دی؟" دا رسمي و، زه په ټاپ ګیر ټریک کې د جیمز می په پرتله ډیر ورک شوی وم.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ما په آرامۍ سره هڅه وکړه چې د یوازینۍ وسیلې په کارولو سره د سرکټ ترتیب وپیژنم چې زه نږدې وم: د ریس کورس سمبول چې په اصلي سټینډ کې څرګندیږي! هرڅومره ژر چې ما د دې میتود کارول پیل کړل ما هم دا پریښوده ، لکه څنګه چې ما ژر پوهیده چې زه دې لارې ته نه ځم.
نه غواړم په ورته سرکټ کې د موټر چلولو فرصت له لاسه ورکړم چیرې چې مشهور ایرټون سینا په فورمول 1 کې خپله لومړۍ بریا ترلاسه کړه (او په زړه پورې د ورته هوا لاندې) ، ما پریکړه وکړه چې د مسلکي همکار څخه ګټه واخلم څوک چې د سفر لپاره تللی و. موټر د چلوونکي لخوا پرمخ وړل شوی او زه د سواری لپاره لاړم.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
په دې دوه ګوتو کې ما فرصت ترلاسه کړ چې نه یوازې د سرکټ د یادولو هڅه وکړم (یو کار چې زه یې نه شم ویلای چې زه په بشپړ ډول بریالی وم) بلکې دا هم وګورم چې د میګین RS ټرافي څنګه چلند کوي کله چې په خپل طبیعي استوګنځي کې حرکت کوي او د هغه چا لخوا چې غږ کوي. ستاسو دوهم کور ایسټوریل آټوډروم ته.
اوس زما وار و
سره له دې چې دمخه یې د لیزبون په تمځای کې د میګین آر ایس ټرافي موټر چلولو فرصت درلود ، په سرکټ کې د هغې سره سواری کول ورته شی دی لکه په ژوبڼ او سوانا کې د زمري لیدل. حیوان یو شان دی، مګر چلند یې د شپې بدلون راځي.
په هرصورت، که چیرې زمری په خپل طبیعي استوګنځي کې ډیر خطرناک وي، نو د میګین سره برعکس واقع کیږي. هغه موټر چلول چې په ښاري ترافیک کې خورا دروند ثابت شوی و ، په سرکټ کې زما په څیر یو باز ته د اعتماد وړاندیز کولو لپاره سم وزن څرګندوي او هغه کلچ چې ما ناڅاپي ګڼلی و ، د لا ګړندي اړیکو بدلونونو لپاره مناسب ثابت دی.
نو، هغه څه چې زه کولی شم تاسو ته په لار کې د میګین RS ټرافي په اړه ووایم هغه دا چې د موټر چلوونکي حدود د موټر څخه دمخه څرګندیږي. د شا د خلاصولو تمایل سره سره ، عکس العملونه په اسانۍ سره د کنټرول وړ دي ، د میګین څرګندولو چلند د ساتیرۍ په پرتله خورا مؤثره دی ، حتی د سیلاب لاندې ، یو څه چې د سټیریبل شاته محور مرسته کوي.
منحل شوی داخل اعتماد وړاندیز کوي او بریکونه د ستړیا پرته د ناوړه ګټه اخیستنې سره د مقابلې وړتیا څخه ډیر دي. لکه څنګه چې د انجن لپاره، دا په رژیم کې د زیاتوالي لپاره پرمختللی دی او د دې 300 hp ګټې وړاندیز کوي چې په سرکټونو (یا پرته له رادارونو څخه صحرا سړکونه) پورې محدود دي. له بلې خوا اخراج تاسو ته اړ باسي چې یوازې د اوریدلو لپاره ګړندی پاتې شئ.
زما د دوه (لنډو) سواریو په پای کې د میګین RS ټرافي کنټرولونو کې او زما د پیل په پای کې په اسفالټ کې چې زه یې "مقدس ځمکه" ګڼم ، هغه دوه پایلې چې ما ته ورسیدې ساده وې. لومړی دا و چې د میګین آر ایس ټرافي د عامه سړکونو په پرتله په لاره کې خورا ښه احساس کوي. دویمه وه: زه باید بیرته اسټوریل ته لاړ شم!