موږ ټول د یو ډول میوزیک خوښول پای ته ورسوو ، مګر د پټرول هیډونو لپاره دا یو ستونزمن انتخاب کیدی شي کله چې ورته میوزیک د مختلف جوړښتونو انجنونو لخوا تولید شي.
یو شی یقینی دی: د کوچنی بلاک V8 Chevy's د 60 کلونو راهیسې سندرې وايي او سندرې ته به دوام ورکړي، د وروستي ZZ6 سره په اوږده سلسله کې وروستی ژړا، بلبل چیغې وه.
مګر مخکې لدې چې موږ اصل ته لاړ شو ، موږ باید تاسو ته ځینې ملاحظات پریږدو ، ترڅو تاسو دقیقا پوه شئ د V8 "لوی بلاک" او V8 "کوچني بلاک" ترمنځ توپیر ، یا "لوی بلاک" او "کوچنی بلاک".
سمال بلاک څنګه پیدا شو او توپیرونه یې څه دي؟
د لومړي کوچني بلاک V8 څرګندیدو دمخه ، په 1955 کې ، د ډیری امریکایی جوړونکو V8 وړاندیز د لوی بلاکونو لخوا رامینځته شوی و. موږ نه غواړو چې دا خورا پراخه کړو، مګر لوی توپیرونه خورا د پام وړ دي: لوی بلاکونه په فزیکي توګه د کوچنیو بلاکونو په پرتله په قد او عرض کې لوی دي، دا پدې معنی ندي چې دوی ډیر بې ځایه شوي دي، په حقیقت کې دا ممکنه ده. د دوو بلاکونو سره ورته بې ځایه کیدل.
لوی بلاکونه اوږد وصل شوي راډونه لري، د پسټون د سټوک سره مرسته کوي، په دې توګه ډیر تورک تولیدوي، مګر د لوړ څرخولو وړتیا کمه ده، او د سلنډر دیوالونو ترمنځ د فلزي ضخامت هم ډیر دی. له بلې خوا، د دې بلاکونو ترمنځ سرونه مختلف جوړښتونه لري، دواړه د والوز په زاویو کې او د مختلف یخولو او غوړ کولو چینلونو کې. لکه څنګه چې پخپله په بلاکونو کې، د لوبریکیشن چینلونو په قضیه کې، د اندازې سربیره، بلاکونه پخپله د V- پرانیستلو او د جامد / هیدرولیک امپیلر په زاویو او فاصلو کې مختلف زاویې لري چې د والو ډډونه حرکت کوي. په سر کې موقعیت لري.
د شیوی انجنیران پوهیدل چې لوی بلاکس خپل ځای د لویو موټرو لپاره ساتلی و او له همدې امله اړتیا وه چې یو څه سپک جوړ کړي، په ورته ځواک سره، مګر د دې وړتیا لري چې په ډیر لوړ revs کې ډیر بریښنا تولید کړي، په دې توګه کوچنی بلاک زیږیدلی.
دا بیا په 1955 کې و چې د شیوي لومړی کوچنی بلاک زیږیدلی و ۲۶۵ (په مکعب انچو کې د دې ظرفیت ته اشاره کول)، یو کوچنی 4.3 l V8 د 162 hp څخه تر 180 hp پورې بریښنا سره، د پشرود معمارۍ او OHV (اوور هیډ والو) سره. دا د مساوي بې ځایه کیدو ځای په ځای کولو لپاره مثالی و مګر د شپږ انلاین سلنډرونو بلاکونو کې ، کوم چې خورا لږ سپورتي رګ درلود او د تیلو اقتصاد باندې ډیر تمرکز درلود.
تعقیب کړ 283 بلاک 4.6 l، دا V8 به د شیوی سپورتي رګ د ځواکمن کولو مسولیت په غاړه ولري، او د فابریکې په توګه لومړی د روچیسټر میخانیکي انجیکشن سیسټم راټولوي - دا انقلابي سیسټم په هر کیوبیک انچ کې 1 hp ترلاسه کړ.
افسانوي ۳۲۷ دا د پخوا څخه د مشهور کوچني بلاک 265 تکامل و. دا 5.3 l V8 به په خپل L-84 ډول کې تاریخ رامینځته کړي ، کوم چې به د Corvette C2 سټینګري تجهیز کولو لپاره راشي. یوځل بیا د روچیسټر لخوا د میخانیکي انجیکشن ارتقاء به د L-84 بلاک په هر کیوبیک انچ کې 1,146 hp ډیبیټ ته رهبري کړي ، دا ریکارډ یوازې په 2001 کې د LS6 دریم نسل سره مات شو.
موږ هم افسانوي ته تېر شو کوچنی بلاک 302 ، دا 5.0 l V8 به یو نسل په نښه کړي ، ځکه چې د دې ډیزاین ریښې په مستقیم ډول د ټرانس ام سیالۍ محدودیتونو څخه راځي ، د SCCA (د امریکا د سپورت کار کلب) لخوا ، چیرې چې د 305 کیوبیک انچو څخه لوی بلاکونو ته اجازه نه وه. د دې سیالۍ په طلایی دور کې، د کامارو Z/28 او مستنګ باس 302 ترمنځ سیالي په وار وار سره په ټکر کې وه او په مستقیم ډول، 290 hp چې ډیری یې ادعا کوله په حقیقت کې 350 ته نږدې و، د خوښۍ وړ و. پیلوټان په 1969 کامارو Z/28 کې سپاره وو.
د تیلو بحران او تخنیکي پرمختګ د حل په توګه
په 70 لسیزه کې، د تیلو بحران او د سموګ دوره (د هوا ککړتیا چې د موټر د اخراج په واسطه رامینځته کیږي، د ککړو ګازونو څخه جوړ شوي فوګ لخوا مشخص شوي)، کولی شي د شیوی کوچنی بلاک مړ کړي، مګر دا قضیه نه وه. د شیورلیټ انجینرانو ته د 5.7 لیټر 350 بلاک ، LT1 د ترلاسه کولو هیرکولین دنده ورکړل شوې وه چې د چاپیریال معیارونو پوره کولو توان ولري پداسې حال کې چې ډیر اندازه شوي اشتها لري. بیا هم دا 360 hp ځلیږي. په هرصورت، د عضلاتو موټرو په مړینې سره، خالص امریکایی عضلات به د تورې لسیزې ځواک تجربه کړي، په L-82 کې مادي شوي. دا کوچنی بلاک 350 لا دمخه یوازې 200 hp درلود، چې کارویټ د معمولي ګټو سره یو موټر جوړوي.
وختونه بدل شوي او انجینري وده کړې ، دا هغه وخت دی کوچنی بلاک 350 L-98 . بریښنایی انجیکشن به دا ممکنه کړي چې ځینې هغه فعالیت بیرته ترلاسه کړي چې کارویټ او کامارو د سموګ دور کې له لاسه ورکړی و. ځواک خورا ښه نه و، یوازې د 15 او 50 hp ترمنځ ترلاسه شوی و، مګر دا د کوریټ لپاره په 1985 کې د 240 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر په ویره کې کافي و.
د فابریکې کوچني بلاکونو سره سره، د جی ایم فعالیت څانګه تل د مختلفو پروژو لپاره حلونه وړاندې کوي چې د جی ایم فین ورته اړتیا لري. د ZZ4 ، د لوړ فعالیت کوچني بلاک 350 نسل څلورم نسل دی ، دا به په 1996 کې د شیورلیټ لپاره د دې افسانوي 5.7 لیټره بې ځایه کیدو لپاره د هنر حالت وي.
بل څپرکی: LS
د شیورلیټ نسل د LS-نسل کوچني بلاکونو لړۍ په 1997 کې پیل شوه. تاسو شاید د دوی په اړه اوریدلي وي، ایا دا د دوی فعالیت، وړتیا، یا په اسانۍ سره د دوی خورا کمپیکٹ ابعادو ته په پام سره تبادله کیږي. له سمبولیک 5.7 l LS1/LS6 څخه تر لوی 7.0 l LS7 پورې، د LS بلاکونو د تل لپاره یو نسل په نښه کړی چې د سیالۍ په پرتله په ټیټ لګښت کې د بریښنا، اعتبار او اعتدال مصرف لپاره لیوالتیا لري.
د زاړه ښوونځي د بریښنا مینه والو لپاره، د GM فعالیت لاهم وړاندیز کوي، د 7.4 لیټر په افسانوي سلنډر ظرفیت کې، د LSX-R 454 بلاک. په 1970 کې افسانوي 454 LS6 د V8 لوی بلاک و چې د 450 بریښنا سره Chevelle SS سمبال کړ. hp. نن ورځ دا ممکنه ده چې د LSX-R څخه د 600 hp څخه په N/A (طبیعي ډول تمه شوي) ډول استخراج کړئ.
ZZ6، وروستی
موږ د شیورلیټ کوچني بلاکونو له لارې سفر د وروستي انجن سره پای ته ورساوه چې د GM فعالیت څخه راځي، نوی ZZ6 . البته، دود د دې 5.7 l V8 کوچني بلاک سره دوام لري، او د دې 60 کلونو د لمانځلو لپاره، دا ZZ6 سربیره پردې تر ټولو پیاوړی 5.7 l دی - 405 hp او 549 Nm د زاړه فیشن کواډ باډي کارب څخه استخراج شوی - دا 100٪ انلاګ ځواک په ځانګړي ډول جوړ شوي LS V8 سرونو باندې تکیه کوي. موخه دا وه چې د هوا جریان سرعت زیات کړي، د ډیر تیریدونکي کیمشافټ سره مګر د پشرود ډوله کیمشافټ په درناوي، د بیا کار شوي والوز یوه سیټ، جعلي کرینکشافټ او په المونیم کې د لوړ سیلیکون مینځپانګې سره پسټون.
که څه هم د LS نسل به LT ته لاره ورکړي، دا د دې په څیر د انجینرۍ له لارې دی چې موږ د 60 نورو کوچني بلاکونو V8 هیله لرو چې شیورلیټ موږ ته وګټو. "زوړ ښوونځی" یا معاصر، V8 ته اوږد ژوند.
د شیوی کوچنی بلاک 302