که تاسو د کوچني سره بلد نه یاست نسان کیکس ، دا د جوک په څیر یو کمپیکٹ کراس اوور دی ، مګر دا په اروپا کې نه پلورل کیږي. جاپاني برانډ د فرصت څخه ګټه پورته کولو سره دا تازه کړه (بیا ځای کول). د جاپان څخه بهر یوه ماډل ته د نسان ای پاور ټیکنالوژي معرفي کول - تر دې دمه یوازې په کوچني MPV نوټ کې شتون درلود (لاندې ویډیو).
یوه ټیکنالوژي چې زموږ د بشپړ پاملرنې وړ ده، لکه څنګه چې دا به په 2022 کې اروپا ته هم راشي - ډیری احتمال د قشقايي د ځای ناستي سره. نوی نسل د یوې مفکورې لخوا تمه کیده، د IMQ , د ټیکنالوژۍ دې برخې سره هم سمبال شوی، که څه هم د ټولو ویل ډرایو ماډلونو لپاره په یو ډول کې.
په هرصورت، دا د نسان ای بریښنا څه ده؟
دا د جاپاني برانډ څخه وروستی هایبرډ ټیکنالوژي ده او د نورو هایبرډ (غیر پلګ ان) ټیکنالوژیو څخه توپیر لري چې موږ ورسره اشنا یو لکه ټیوټا یا هیونډای.
د Nissan e-Power د هونډا e:HEV هایبرډ ټیکنالوژۍ ته نږدې دی چې موږ به یې په نوي جاز کې وګورو یا دمخه په CR-V کې دمخه په پلور کې لیدل شوي. په بل عبارت، دا په بنسټیز ډول یو سیریل هایبرډ دی، چیرې چې احتراق انجن یوازې د بریښنایی موټرو لپاره د جنراتور په توګه کار کوي ، د ډرایو شافټ سره نه وصل شوی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا ورته عملیات دی چې موږ یې په هونډاس کې ګورو، که څه هم د موټر چلولو سناریو شتون لري په کوم کې چې د احتراق انجن کولی شي بریښنا مستقیم ډرایو شافټ ته انتقال کړي. د هغه څه څخه چې موږ د نسان ای پاور ټیکنالوژۍ کې ګورو، دا هیڅکله نه کیږي.
بریښنا…پطرول
په بل عبارت، کله چې د Nissan e-Power ټیکنالوژي سمبال وي، دا ماډل په لازمي ډول د بریښنایی موټر ... ګازولین کیږي. احتراق انجن د رینج پراخونکی ندی، لکه څنګه چې په ځینو بریښنایی موټرو کې. د احتراق انجن ... بیټرۍ ده.
د دې نیسان کیکس په حالت کې، د "بیټرۍ" په توګه موږ یو کوچنی درې سلنډر په لیکه کې لرو، د 1.2 لیټر ظرفیت او 80 hp بریښنا سره. کله چې یوازې د جنراتور په توګه کارول کیږي، دا اجازه ورکوي چې د خپل مثالي موثریت رژیم کې اوږد کار وکړي، د مصرف او اخراج تمه کمولو کې مرسته کوي.
هغه انرژي چې 1.2 تولیدوي بیټرۍ ته تغذیه کوي، بیا د انورټر له لارې تیریږي (مستقیم جریان په بدیل جریان بدلوي) EM57 برقی موټور، د 129 hp او 260 Nm سره , دا یو، د موټر چلولو مخکینۍ محور سره وصل دی.
هو، دا بیټرۍ لري (لیتیم آئن)، مګر دا یو خورا کمپیکٹ او ټیټ کثافت دی - یوازې 1.57kWh. د پراخه بریښنا بې ځایه کیدو په اړه هیر کړئ. په هرصورت، نسان حتی په دې لومړي مطبوعاتي اعالمیه کې د بریښنایی خودمختاری لپاره هیڅ ارزښت ندی ښکاره کړی، سره له دې چې کوچني کیکس د EV حالت لري.
ایا دا غوره نه وه چې یوازې یوه بیټرۍ ولرئ؟
د بریښنایی موټرو لوړ لګښت ته په پام سره ، د دې کیکس په څیر هایبرډونه به د مصرف او اخراج کمولو په مبارزه کې یو معتبر او ډیر د لاسرسي وړ انتخاب وي. که دا په ځانګړې توګه بریښنا وي، لکه د پاڼی په څیر، کوچني کیکونه به ډیر ګران وي.
دا ټیکنالوژي ده چې باید په اروپا کې د نیسان ډیزل انجنونو ځای ونیسي. د قشقايي په راتلونکي نسل کې د ډیزلي انجنونو پای په عملي توګه ډاډمن دی، چې ځای به یې د ای پاور ټیکنالوژۍ سره د هایبرډ قشقايي لخوا ونیول شي.
د قشقايي سربیره، موږ به دا ټیکنالوژي په جوک یا بل نسان ماډل کې وګورو؟ موږ باید انتظار وکړو او وګورو.
نیسان هم د خپل وجود له یوه نازک پړاو څخه تیریږي، په لنډ وخت کې به د بیا رغونې پلان اعلان کړي. هغه څه چې پیژندل شوي دا دي چې دا پلان په کلیدي بازارونو لکه متحده ایالاتو یا چین کې د نوي تمرکز ژمنه کوي ، مګر په نورو کې کم شتون لکه اروپا کې. نور ډیر ومومه:
د Razão Automóvel ټیم به د COVID-19 وبا په جریان کې د ورځې 24 ساعته آنلاین دوام وکړي. د عامې روغتیا ریاست سپارښتنې په پام کې ونیسئ، د غیر ضروري سفر څخه ډډه وکړئ. په ګډه به موږ وکولای شو چې دا ستونزمن پړاو له منځه یوسو.