"په ساده ډول ترټولو غوره ټرام چې ما چل کړی دی" - دا څنګه ګیلهرم نوی تعریف کړی Jaguar I-Pace د خپل نړیوال پریزنټشن په جریان کې، چیرته چې هغه شتون درلود.
که څه هم د Razão Automóvel په لیکنه کې د ماډل X یا Y په اړه تل بشپړ موافقه شتون نلري، نظرونه سره یو ځای کیږي، نو د جاګور I-Pace په اړه توقعات، کوم چې زه د ازموینې مسؤلیت وم، ډیر لوړ شو. او د عمومي قاعدې په توګه، کله چې تمې لوړې وي، دا معمولا په ... نا امیدۍ کې پای ته رسیږي.
دا ځل نه ... او د ګیلهرم کلمې تکراروي: په ساده ډول ترټولو غوره ټرام چې ما کله هم چل کړی دی!
او حتی، زه فکر کوم چې د هغه خبرې د هغه سره په بشپړه توګه انصاف نه کوي، ځکه چې د هغه پرتله کول یوازې د بریښنا سره پرتله کول د پرتله کولو نمونه خورا محدودوي - د بریښنا وړاندیزونه، پدې کچه، دومره ډیر شتون نلري، تر اوسه ... حقیقت دا دی چې زه به حتی د مساوي ډله او فعالیت ځینې هایدرو کاربن ماشینونو په پرتله ګړندی I-Pace غوره کړم.
بدعت؟ شاید…
… د څو منحلو وروسته، موږ لا دمخه دا موټر چلوو لکه څنګه چې دا یو سپک وي ګرم هچ ، مګر د 400 بریښنایی هارس پاور او نږدې 700Nm پنچ سره شتون لري… تل!
د موټر چلولو مینه والو لپاره بریښنا…
زه یوازینی کس نه یم چې داسې فکر کوم. Jaguar I-Pace د کال د نړیوال موټر (2019) لقب وګاټه، د متحرک تولیدي نوم په څیر ورته شمیر پوائنټونه ترلاسه کوي ... الپین A110 - د ټرافي په تاریخ کې بې ساري لوبه - مګر د 60 قاضیانو په مینځ کې د لومړي مقامونو ترټولو لوی شمیر درلودو سره I-Pace وګټله.
موږ نشو کولی دا د بل بریښنایی موټر په توګه وګورو چې د سیارې خوندي کول دي. زه به حتی ووایم چې بریښنایی کیدل ثانوي دی. جاګوار پوهیده چې څنګه یو بل غوره جوړ کړي ... جاګوار، کوم چې بریښنا وي. یو چې واقعیا د موټر چلولو لیوالانو ته اپیل کوي ، د برانډ ماډلونو یو د جذب فکتورونو څخه - کوم چې د پام وړ لاسته راوړنه ده کله چې موږ د I-Pace شمیرو ته ګورو.
د لید زړه راښکونکي ټرام چې "عجیب" نه دی او د احتراق انجنونو سره د موټرو تقلید کولو هڅه نه کوي. مخ په عموم ډول جاګوار دی، او ګریل د بیټرۍ لپاره د هوا دننه کولو په توګه کار کوي او د ایروډینامیک وسیلې په توګه کار کوي چې په "بونټ" کې د هوا له لارې سره وصل کیږي.
دا د 2.2 ټنه رولینګ ډله ده چې د 2.99 متر اوږد ویل بیس سره یوځای کیږي (د XE څخه + 15.5 سانتي متره، سره له دې چې د دې څخه یوازې 1 سانتي متره اوږد دی) او اختیاري، لوی او خورا ګران (5168 یورو!) 22″ څرخونه، او په شا محور کې هیڅ فعال سټیرینګ نشته، هر څه به دا څیز ته ریښتیني راکټ په ګوته کړي - مګر شاټ نه ... - مګر دا چې دا به د دې شمیرو تمه کیدونکي جړتیا په ګوته کړي کله چې سټیرینګ ویل لومړی څو درجې وګرځي کله چې یو وار ته نږدې شي. په لیوالتیا.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
پري یي ږده. د I-Pace منحني، ضد منحني او منحني په حیرانتیا سره ښه… که زه د دې کوم مشخصات نه پوهیدم، زه به ووایم چې دا لږ تر لږه 500-600 کیلو ګرامه وزن لري او دا باید د شا په محور کې فعال سټیرینګ سره سمبال شي، دا ډول چټکتیا ښودل شوې.
په ډیر ژمن ډرایو باور بشپړ شوی - سټیرینګ موږ ته ډاډ راکوي چې موږ اړتیا لرو د هرې برخې سره مبارزه وکړو - او د یو څو منحلاتو وروسته ، موږ دمخه داسې موټر چلوو لکه دا یو روښانه ګرم هچ وي ، مګر سره. 400 بریښنایی هارس پاور او نږدې 700Nm یو پنچ شتون لري… تل!
لکه څنګه چې انګریزانو به ویل، "دا یو چل نه دی ... بلی". په هغه برخو کې چې دوی سره متحد کوي ... لکه څنګه چې ما وویل، دا لاهم یو جاګوار دی، که څه هم دا ځانګړی دی او د نورو ټولو څخه توپیر لري - حتی هغه طریقه چې GRRRR یې کوي توپیر لري (بکس وګورئ).
GRRR، دا جاګور غرور کوي
ټرامونه باید هیڅ شور ونه کړي، مګر یو چا هیر کړی چې جاګور ته خبر ورکړي. متحرک حالت، "ځمکې ته پښه"، زه د څوکیو په مقابل کې راښکته شوی یم او د افق په لور وړاندی شوی یم ... او موږ د سرعت په زیاتیدو سره یو فرعي "چور" اوریدل پیل کوو. هو، دا مصنوعي دی، مګر یو له غوره ادغامونو څخه چې ما لیدلي، ښه، اوریدلي، او دا د I-Pace بشپړ ظرفیت استخراج کې تجربه بډایه کوي.
جاګوار څنګه اداره کړه چې دا درنه په ځیرک فیلین بدل کړي؟ لومړی، د موقعیت ټاکل د 90 kWh بیټرۍ (600 kg) د امکان تر حده ټیټ دی - د I-Pace د جاذبې مرکز د F-Pace په پرتله 13 سانتي متره ټیټ دی - او دا په بشپړ ډول د دوه لرې محورونو ترمینځ ځای په ځای شوي.
په دې کې د F-Type سپورت موټر ته ورته د تعلیق سکیم اضافه کړئ - په مخکي او څو بازو شا کې دوه اړخیز مثلث -، د انډول شاک جذبونکي (اختیاري)، او اغیزمن تورک ویکتورینګ… او غږ - یو 2.2 ټ فلین ګړندی لکه څنګه چې دا یوه کوچنۍ پیشو وه.
ډیر استعدادونه
د سرعت په ورو کولو سره، موږ د I-Pace د نورو وړتیاوو او ځواک ستاینه پیل کوو. سره له دې چې د تعلیق تعدیل د ټینګښت او لوی 22″ څرخونو په لور روان دی، دا یو ډیر آرامه موټر دی چې موږ په مؤثره توګه د اسفالټ له ګډوډۍ څخه جلا کوو. یوازې یو څو نور ناڅاپي بې نظمۍ - د مثال په توګه په کیمپو دی اوریک، لیزبون کې د نه بخښلو موازي او ټرام ټریکونه - یو څه ناغوښتل ټکان او ټکان رامینځته کړ.
د غږ موصلیت هم خورا ښه معیار دی، د خورا ښه ساختماني کیفیت څرګندونه کوي، هیڅ ډول بې ځایه شور شتون نلري او د رولینګ شور په ښه توګه شتون لري - یوه اړونده مسله کله چې انجن خاموش وي.
په یوه لسیزه کې د جاګور غوره داخلي.
هغه داخلي ته په کتلو چې زموږ شاوخوا ګرځي، زه خوښ یم چې ووایم دا ترټولو غوره داخلي ده چې موږ په یوه لسیزه کې په جاګور کې لیدلي. دلته د زړه پورې موادو ترکیب شتون لري ، د جوړښت او ټچ دواړو شرایطو کې ، کوم چې د موټر په داخلي برخو کې د مخ په ودې ډیجیټل کولو سره توپیر لري - دلته درې سکرینونه شتون لري - په پایله کې د بورډ دننه چاپیریال ته بلنه ورکوي.
بیا هم، داسې ښکاري چې یو څه ورک دی. د تیر وخت جاګوار د داخلي برخو ماسټران وو چې د ټولګي او ښکلا بوی یې رامینځته کړی. وختونه مختلف دي، دا ریښتیا ده، په ځانګړې توګه د ډیجیټل تل ستونزمن ادغام کې، مګر زه په دې نظر یم چې د بشپړ او برخو په تعریف کې لاهم د ټینګار نشتوالی شتون لري.
په نهایت کې، I-Pace یو کراس اوور دی، او د دې په څیر، د دې پنځه دروازې باډي ورک، د نږدې درې مترو ویل بیس او یو فلیټ پوړ سره یوځای، د خورا سخاوت سره ابعاد شوي کیبن ته اجازه ورکوي چې په کارولو کې هر اړخیز وي. که څه هم، په عملي شرایطو کې، په شا کې یوازې د دوو مسافرینو لپاره خونه شتون لري، دوی د لیګ روم سره چمتو شوي چې ډیر اوږد موټرو سره سیالي کوي. د سامان کڅوړه هم لویه ده، د 638 لیتر ظرفیت سره.
فلیټ لاندې او لوی ویلبیس دننه کافي خونه تضمینوي ، دواړه په شا او مخ کې ، د خورا لوی موټرو سیالي کوي.
ښه کول
د ډیجیټل سره مخ په زیاتیدونکي ډول د موټر داخلي برخو کې رهبري کوي ، دا اړینه ده چې له دې سره زموږ تعامل هومره رواني وي لکه څنګه چې د ر lightا سویچ چالان کول. دا یقینا یوه سیمه ده چیرې چې I-Pace (او ډیری صنعت) پرمختګ ته اړتیا لري.
د Pro Duo ټچ کړئ د جاګور لینډ روور نوی انفوټینمینټ سیسټم، په سمه توګه پرمختګ دی - د سیسټم په پای کې د فزیکي او ډیجیټل بټونو واده د هغه دندو په کنټرول کې یو ښه جوړجاړی دی چې د دوی لپاره ټاکل شوي - مګر د انفوټینمینټ سیسټم پخپله د ځواب ویلو او کارولو اسانتیا نلري.
ټچ پرو ډویو: د انفوټینمینټ سیسټم په دوه برخو ویشل شوی ، د رینج روور ویلار په څیر ورته سیسټم.
یوه کوچنۍ بیلګه د دې معلومولو عمل و چې څنګه د بیا رامینځته شوي بریک کولو دوه کچو ترمینځ تیریږي ، داسې فنکشن چې باید په سیسټم پا pageه کې پټ نه وي ، مګر د فزیکي ت buttonۍ له لارې د لاسرسي وړ وي ، یا حتی لکه څنګه چې موږ په نورو کې ولیدل. ارزانه بریښنایی موټرونه، د سټیرینګ ویل شاته پیډلونو له لارې.
د اشتها سره feline
جاګوار په منځ کې اعلان کوي ۴۱۵ کیلومتره او ۴۷۰ کیلومتره خپلواکي د I-Pace لپاره او دا ممکنه ده چې دوی ترلاسه کړئ - د اکو موډ او د بیا جوړونکي بریک کولو لوړه کچه او د سرعت پیډل په اړه د ځان کنټرول لوړه کچه. هو، I-Pace د الکترونونو مصرف وړاندې کوي یو څه "پش کولو".حتی په خورا اعتدال سرعت کې، ما په سختۍ سره له 22 kWh/100 کیلومترو څخه کم لیدلی - یوازې حتی په ښاري ترافیک کې -، او نورمال یې د 25 kWh/100 km او 28 kWh/100 km ترمنځ دی - بې پروا سرعت، په منځ کې د ځینو نورو قوي سرعتونو سره. یو لوړ شخصیت کله چې موږ ګورو چې د Tesla لوی، دروند او ډیر پیاوړی ماډل X کولی شي ورته کار وکړي، که نه ښه.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
بله مسله، چې د ټولو بریښنایی موټرو پورې اړه لري، د دوی چارج کول دي، شاید یو له اوسنیو مسلو څخه چې ډیری یې د دې ډول موټرو خپریدل محدودوي.
مثالی به دا وي چې د ګړندي چارج سټیشن (100 kW) سره نږدې ژوند وکړئ ترڅو موږ یوازې اعلان شوی له لاسه ورکړو د بیټرۍ ظرفیت 80٪ چارج کولو لپاره 40 دقیقې. که نه، دا دنده موږ دې ته اړوي چې خپل مهالویش یو څه ښه پلان کړو - 12.9 h کله چې د 7 kW چارجر سره وصل شو ترڅو دا په بشپړ ډول چارج کړو. دا د هرچا لپاره نه دی، نو…
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
د قیمت سره چې شاوخوا 81,000 یورو پیل کیږي، دا په ښکاره ډول د هرچا لپاره موټر نه دی. سربیره پردې ، کله چې "زموږ" په سر کې د 25 زره یورو اختیارونه اضافه کوي ، قیمت یې له 106 زره یورو څخه ډیر وي.
د میټریکس LED هیډ لامپ د €1912 لپاره یو اختیار دی
زه ادعا کولی شم چې دا موټر به د پرو بریښنا لپاره سم وي ، مګر دا به له حقیقت څخه لرې وي. زه باور لرم چې د موټر چلولو ډیری لیوالتیا لرونکي او د احتراق غیر فعال انجنونه به د I-Pace متحرک او ګټور چارمونو ته تسلیم شي. دا یو اړخیز موټر نه دی، دا یوازې یو سمارټ فون نه دی چې ویلونه لري… دا له دې څخه ډیر څه دي.
د پام وړ، په پام کې نیولو سره چې دا د جاګور څخه لومړنی بریښنایی موټر دی، کوم چې د آلمان ترټولو لوی او خورا ځواکمن ګروپونه مخکې له مخکې ځای پرځای کړي، او ډیر ژر د داسې محصول سره چې "د څنډو خورا ښه ډک شوي" سره.
که تاسو د ټرامونو ځانګړتیاو سره ژوند کولی شئ، په ځانګړې توګه هغه چې د چارج کولو پورې اړه لري، دا یو موټر دی چې په روښانه توګه د قوي پاملرنې مستحق دی، او اوس زه ډیر ښه پوهیږم چې ولې ټول تعریفونه. I-Pace د هغو کسانو لپاره بریښنا ده څوک چې موټرې خوښوي ...
